سوت توربین در دیزل هنگام شتاب: علل احتمالی و حل مشکل

اتومبیل های مدرن اغلب با یک توربو شارژر مجهز - بنابراین شما به طور قابل توجهی می تواند به بهبود قدرت و عملکرد حتی موتورهای کم قدرت و کم حجم است. همانطور که می دانیم، هیچ یک از موتور ممکن است به درستی و بدون یک مقدار مشخصی از هوا عمل نمی کند. برای سوزاندن در محفظه احتراق یک لیتر سوخت، لازم کمتر از 11 هزار لیتر اکسیژن است. اما به منظور که هوا می تواند به داخل سیلندر سقوط کردن، باید آن را از طریق فیلتر، منیفولد ورودی عبور می کند، دور زدن دریچه گاز، و سپس به حافظه زین و شیر خود را دریافت کنید. نیاز به موتور در هوا است که هرگز کاملا راضی است. توربو شارژر متصل شتاب از راه دور و آن را به پمپ به داخل محفظه احتراق. در عمل، توربین ممکن است صداهایی را تولید. بسیاری از صاحبان خودرو هشدار دهنده است. بیایید پیدا کردن آنچه در داخل گره، چه سوت دیزل توربین خطرناک هنگام شتاب، و آنچه در آن می گوید.

درباره ایجاد توربین

اکثر صاحبان اتومبیل به طور جدی بر این باورند که توربو - یک اختراع نسبتا جدید است. آنها معتقد بودند در نیمه دوم قرن 20 به نظر می رسد، زمانی که توربو با تقریبا تمام مدل های صنعت خودروی آلمان مجهز شده است. اما این درست نیست. تاریخ تولد نظر گرفته می شود توربو 1911. پس از آن بود که یک مهندس آمریکایی آلفرد BUCHI قادر به دست آوردن حق ثبت اختراع برای دستگاه تولید صنعتی، اجازه می دهد چندین بار به افزایش ظرفیت و ویژگی های موتور معمولی است.

اما با تمام اثربخشی توربین برای اولین بار، آنها اندازه و وزن موتور حجیم چند بار افزایش یافته بود بیش از. توسعه از توربو شارژر برای اتومبیل های سواری متوقف شد، اما توربین حمل و نقل حمل و نقل استفاده می شود بسیار فعالانه. در ایالات متحده، خودروسازان در هیچ عجله به مجموعه ای از سیستم های صنعتی افزایش بود. سپس (و همچنین در حال حاضر) به شرط بندی در انتقال قدرت حجم جوی. این هم وجود دارد و گفت که "هیچ چیز نمی تواند جایگزین حجم."

در اروپا، سوخت اقتصادی تر از در ایالات متحده درمان می شود. علاوه بر این، در قرن 20، اروپا احساس بحران سوخت. خودروسازان آغاز شده اند به منظور کاهش حجم موتور، در حالی که بهبود قدرت. این تقویت سیستم کمک کرده است. فن آوری بهبود یافته بود، عناصر ساختاری آسان تر شود. با این حال، در میان اشکالاتی آن را هنوز هم بود مصرف سوخت بالا - توربو شارژر در میان صاحبان ماشین معمولی محبوبیت یافت.

عنصر در یک موتور دیزل

همانطور که به خوبی شناخته شده است، موتور دیزل در سال 1893 توسعه داده شد. با گذشت زمان، طراحی آن در حال نهایی شدن، بسیاری از قطعات به تغییرات متعدد و تغییرات قرار گرفتند. مهندسین در یک روش تهیه مخلوط سوخت، و همچنین بر تعادل خود را کار کرده است. پس از آن، مهندسان یک توربین، طراحی شده برای افزایش عملکرد و ویژگی های واحد به دلیل احتراق سوخت کامل در سیلندر را توسعه داده اند. این فرایند در فشرده سازی از هوا در سیستم داخلی بر اساس - ممکن است به افزایش تراکم هوا عرضه. بنابراین مخلوط به طور کامل به آتش کشیده شد، و فوران خارج انتشار مواد مضر کمتری دارند.

می توربین پایین و بالا فشار وجود دارد. دستگاه افزایش بالا کارآمد تر و طراحی پیچیده هستند.

طرح

توربو شارژر مدرن یک دستگاه متشکل از اجزای زیر است. این دو پوسته، که هر کدام با یک کمپرسور و توربین مجهز شده است. این بدنه از آلیاژ چدن مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. این توربین با چرخ های ویژه مجهز - آن را نیز دارای یک مقاومت به درجه حرارت بالا

یاطاقان ¬ های خاص نیز در ساختار در دسترس هستند. بدن خود را تولید شده توسط ریخته گری آلیاژهای برنز خاص است. آن را از طریق آنها عبور می کند شفت که با روتور توربین متصل چرخ پمپ. همچنین پشتیبانی و یک وجود دارد یاطاقان ¬ های رانش.

اصل بهره برداری از توربو شارژر

الگوریتم به شرح زیر است. محصولات خروجی احتراق از اگزوز، و به یک توربو شارژر نازل دریافت آمده است. آنها سپس از طریق مسکن توربین عبور - پاساژ مسکن است مقطع متغیر است. گازهای خروجی از اگزوز به عنوان ترافیک در کانال سرعت آن را افزایش می دهد و بر پره توربین - در زیر این نفوذ آن می چرخد. تعدادی از انقلاب از روتور توربین بستگی به عوامل بسیاری. متوسط سرعت چرخش 1500 برگرد / ثانیه.

هوای بیرون از عبور از فیلترهای هوا است، از ناخالصی ها و سقوط فشرده به منیفولد ورودی تمیز. سپس کانال بسته است. مخلوط بیشتر فشرده شده و مشتعل است. بعد، منیفولد اگزوز باز می شود. در ورودی محفظه احتراق اینترکولر نصب شده است.

این برای خنک کردن هوای گرم که از turbocompressor مورد نیاز است. بنابراین افزایش تراکم و حجم اکسیژن کاهش می یابد. سیلندر مقدار بیشتری از هوا که پس از مخلوط با سوخت به طور موثر تر خواهد سوخت حکم. این تا حد زیادی قدرت را افزایش می و مصرف سوخت کاهش می یابد.

اگر توربین سوت کشید

در عمل therethrough مقدار زیادی از پاس هوا، که پس از آن با سوخت مخلوط می شود، افزایش وزن از مخلوط. اکسیژن تحت فشار بالا پمپ - زیر کاپوت ممکن است به عنوان یک سوت در دور آرام و در طول حرکت. یکی از دلایل - نقض تمامیت سیستم.

این صداها را می توان هشدار داده است. اما نمی بلافاصله به تشخیص این بیماری در SRT است. شما می توانید سعی کنید به رفع مشکل خودتان. کارشناسان اولین چیزی که توصیه به بررسی هر یک از نازل هوا در موتور برای تنگی. اغلب، زمانی که سوت توربین در دیزل هنگام شتاب به نظر می رسد، مصرف هوا اضافی وجود دارد. برای از بین بردن مشکل به جای مهر و موم و سفت بست و اتصال دهنده کافی است.

در مورد لوله های لباس خود را تغییر دهید با جدید. آنها را نمی توان ترمیم، قرار داده و استفاده سابق توصیه نمی شود.

اگر سیستم تنگ است، و هنوز هم سوت شنیده می شود، سپس آن را لازم است برای انجام بیشتر در عمق تشخیص، از آنجا که توربین - یک عنصر فنی بسیار مهم است که باید پایدار کار می کنند. بسیاری نمی دانند، اما توربین سوت کوچک در دیزل هنگام شتاب - شایع است. اما در صورتی که دستگاه خروش، سپس آن را با مشکلاتی است.

به عنوان سوت توربین؟

اغلب، این کمپرسور منتشر می کنند برای تلفن های موبایل در یک دور در دقیقه مجموعه ای در محدوده 1.5-2،500 انقلاب. مهم نیست که چگونه به شدت شروع به سرعت بخشیدن به. سوت همچنان ادامه خواهد داشت. برای تلفن های موبایل را متوقف نمی کند، حتی اگر دور موتور را رها کنید. در این مورد، عملکرد موتور را تغییر نمی کند. فقط مقدار جریان هوا از طریق توربو شارژر از طریق سوراخ که در طول زمان شکل از دست داده اند عبور می کند. به عنوان یک نتیجه، راننده می شنود محفظه موتور از هوا سوت تند و زننده در هنگام شتاب گرفتن.

برای تلفن های موبایل سوت زدن نور حتی می توانید در توربین های جدید دیده می شود. اما به سرعت عبور می کند. و پس از مدتی در صورتی که دستگاه به درستی، تنها صدای عملیات موتور شنیده می شود. اگر سوت توربین، و سرعت در همان زمان کاهش می یابد، تعویض لوله که آن را به اینترکولر متصل می شود. گاهی اوقات ممکن است به خود را سرزنش مبدل حرارتی هوا. برای تعمیر آن راحت تر از توربین - اگر یک سوت در هنگام شتاب گرفتن وجود دارد، مانند یک اینترکولر سوراخ، لازم است به انجام ممیزی است. مورد می توانید لحیم کاری و یا جایگزین با یک مورد جدید از بد عمل جدی است.

معافیت چرا اینترکولر؟ واقعیت این است که عنصر در جلوی ماشین نصب شده است. نه تنها این، او در مقابل رادیاتور است، بنابراین هم تقریبا در پایین سپر ثابت شده است. بنابراین در اینجا می توانید انواع سنگ است.

این یکی از دلایل اصلی که چرا یک سوت توربین وجود دارد در هنگام شتاب دیزل است. در ضمن، اینترکولر است در تمام موتورهای توربوشارژ نصب نشده است. این کار را باید در تشخیص در نظر گرفته. در برخی موارد، یک روغن کمپرسور خنک کننده (به عنوان مثال، موتور دیزل "Kammniz" Y "غزال-کسب و کار").

دلایل سوت

سرعت، که می چرخد پروانه توربین به طور کامل عملیاتی است، بیش از ده هزار در دقیقه است. به طور خاص، توربین دیزل سوت در هنگام شتاب - نشانه ای از ترکیبات سیستم depressurization. توربین سوت به دلیل عبور از هوای فشرده از طریق شکاف. حل و فصل این مشکلات توسط خودتان. برای این کار، شما نیاز به پیدا کردن محل است که علت این صداها.

همچنین توربین سوت در یک نرخ مجموعه ممکن است با توجه به عبور هوا در هر نقطه از منیفولد ورودی به اینترکولر رخ می دهد. همچنین، صدا در حضور شکاف بین سر سیلندر و منیفولد ورودی (gapping سطوح بلوک) رخ خواهد داد. اگر این آستر پانچ است، آن را نیز یکی از دلایلی است که چرا از سوت. صدا نیز ممکن است رخ دهد اگر اشیاء شخص ثالث در داخل ساز است.

دیگر علائم

نه فقط سوت در هنگام شتاب ممکن است نقص در عملکرد واحد نشان می دهد. نشانه های دیگری وجود دارد. همانطور که می توان مشخص کرد که توربین مورد نیاز تعمیر. ما در شکست معمولی از دستگاه را روی رنگ اگزوز نگاه خواهد کرد.

دود آبی رنگ

این اولین نشانه و مشخصه بسیاری از شکستگی است. در یک نرخ مجموعه ای از لوله اگزوز خواهد شد از دود آبی رنگ دور انداخته شوند. در این مورد، اگر موتور در حال اجرا با سرعت پایین، آن را نمی خواهد. چون در combusting نفت که می افتد به داخل محفظه سیلندر را بخاطر نشت از توربو شارژر. همچنین سوت شاخص به نرخ تعیین شده شنیده می شود.

دود سیاه و سفید

دود مانند رنگ نشان می دهد که سیلندر را می سوزاند یک مخلوط غنی از هوا به علت نشست در تقویت کننده و یا معابر اینترکولر است. همچنین یکی دیگر از دلیل - سیستم کنترل الکترونیکی. ممکن است لکنت زبان. علاوه بر این، بازرسی وضعیت نازل.

دود سفید

دلایل شکل گیری دود به در گذشت نفت تخلیه توربین مسدود یافت می شود. اگر واحد مسکن شناسایی نشت روغن، و یا آن را بر روی نازل مسیر هوا است، پس از این به دلیل رسوب از سیستم در کانال تامین هوا. همچنین می تواند محور توربین coked. به عنوان یک نتیجه از گازهای خروجی از اگزوز رنگ غیر طبیعی است.

نتیجه

ما در چرا یک سوت توربین در موتور های دیزل در هنگام شتاب گرفتن، علل این صداها وجود دارد نگاه کرد. در اغلب موارد، آنها را با نشت هوا در ارتباط است. از بین بردن depressurization می تواند دست خود. اما اگر آسیب های جدی تر است، دیگر مدیریت خود به خود وجود دارد. توربین های مدرن ساخت و ساز پیچیده اند و تعمیرات بهترین چپ به حرفه ای. آنها قادر به شناسایی صدای سوت از یک توربین می باشد.