سوئیچ: آنچه در آن است؟ مدار سوئیچ و مدیریت خطا

اصطلاح "سوئیچ" را می توان در انواع متون فنی پیدا شده است. آن چیست؟ در کلی ترین مفهوم - یک دستگاه برای تعویض مدارهای الکتریکی (سیگنال) که می تواند الکترونیکی، پرتو الکترونی یا الکترومکانیکی تغییر.

در مفهوم محدود است که معمولا به اصطلاح سوئیچ، که با هر وسیله نقلیه با موتورهای بنزینی مجهز شده است. این انواع سوئیچ ها، به طور عمده خودرو، و موضوع این مقاله است.

سیستم های جرقه زنی پس زمینه

همانطور که شناخته شده است، در هر چرخه بنزین عامل موتور احتراق داخلی، یک مرحله از آماده سازی مخلوط سوخت و هوا احتراق و مرحله احتراق آن وجود دارد. اما مخلوط سوخته، باید آن را چیزی برای سوزاندن باشد.

اولین راه حل مورد استفاده در اولین موتور احتراق داخلی خودرو، سیستم جرقه زنی مخلوطی از لوله درخشش قبل از شروع موتور به داخل سیلندر و پیش گرم قرار داده بود. هنگامی که درجه حرارت فعالیت خود را از لوله به دلیل سوختگی در هر چرخه از مخلوط حفظ شد.

جالب توجه است، سیستم احتراق جرقه مغناطیس اعمال به صورت موازی با پیش احتراق موتور، اما در ابتدا تنها برای موتور گاز صنعتی. این اصل به سرعت تکرار شد و خودروسازان، و پس از اختراع رابرت بوش در سال 1902، جرقه معمول سیستم جرقه شمع تبدیل شده است استاندارد.

اصل شمع جرقه

در حال حاضر، رایج ترین سیستم جرقه زنی سیستم باتری، متشکل از یک منبع جریان را در قالب یک باتری اتومبیل در طول شروع و موتور ژنراتور زمانی که موتور در حال اجرا است، کوئل یک ترانسفورماتور با ولتاژ بالا سیم پیچ ثانویه که یک سیستم جرقه زنی شمع، و یک توزیع کننده (سوئیچ) سیستم جرقه زنی است . سوئیچ کار است به صورت دوره قطع جریان اتصال از سیم پیچ اولیه کویل سیستم جرقه. با هر وقفه در میدان مغناطیسی کنونی آن موجود در نقاط مورد فضای اشغال شده توسط سیم سیم پیچ ثانویه کویل سیستم جرقه، کاهش می یابد بسیار سریع باشد. بنابراین، مطابق با قانون القای الکترومغناطیسی در همان نقاط در فضا است بسیار بزرگ وجود دارد میدان الکتریکی سیملوله، که ایجاد یک شدت بالا (تا 25 کیلوولت) در سیم پیچ ثانویه EMF کوئل، الکترود شمع پاره شده است. ولتاژ بین آنها را به سرعت می رسد یک مقدار برای فروپاشی فاصله هوایی کافی، و سپس ورقه جرقه الکتریکی مشتعل مخلوط سوخت و هوا می باشد.

است که به سیستم جرقه زنی روشن؟

بنابراین، سوئیچ ماشین. آن چیست و چرا آن را مورد نیاز است؟ به طور خلاصه، این دستگاه، که هدف آن شکستن مدار جریان در سیم پیچ اولیه کویل سیستم جرقه در راحت ترین برای این لحظه.

در چهار زمانه موتور احتراق داخلی، این لحظه در پایان از سکته مغزی فشرده سازی (2 ICE کار سکته مغزی) رخ می دهد، اندکی پیش از پیستون به اصطلاح مرگ بالا (TDC)، که در آن فاصله از هر نقطه بر روی پیستون را به محور میل لنگ چرخش موتور احتراق داخلی حداکثر است می رسد. از آنجا که میل لنگ باعث می شود یک دایره حرکت چرخشی، نقطه وقفه در حال حاضر به برخی از موقعیت خود قبل از رسیدن به آنها و پیستون موقعیت TDC گره خورده است. زاویه بین موقعیت میل لنگ و هواپیما عمودی نامیده می شود زمان بندی اشتعال. این از 1 تا 30 درجه تغییر می کند.

با توجه به سابقه، سوال "سوئیچ اتومبیل: آنچه در آن است؟" - باید به عهده دارد، برای اولین بار مکانیکی است، و بعد، به عنوان پیشرفت تکنولوژی، قطع کننده های الکترونیکی در کویل اشتعال.

سوئیچ پیشرو مکانیک

در واقع، سوئیچ یک دستگاه تنها به تازگی شناخته شد، پس از آن تبدیل شده است به طور کامل الکترونیکی. اما در ابتدا، از سال 1910، هنگامی که خودرو "کادیلاک" برای اولین بار ظاهر شد سیستم احتراق خودکار، عملکرد آن همراه با کارهای دیگر توسط توزیع کننده (تایمر) انجام شده است. این دوگانگی است به نام به دلیل عملکرد دوگانه خود در سیستم جرقه زنی به وجود آمد. از یک طرف، در حال حاضر در سیم پیچ اولیه کویل سیستم جرقه لازم است به قطع - از این رو "هلی کوپتر". از سوی دیگر، ولتاژ بالا سیم پیچ کویل سیستم جرقه به طور متناوب باید به شمع همه مخازن توزیع شده، و با زاویه سرب مورد نظر. از این رو در نیمه دوم از عنوان - "توزیع کننده".

به عنوان تایمر کار می کرد؟

دریچه شکن راه است در چرخش توسط شفت داخلی میل لنگ در است که ثابت دی الکتریک یک روتور با یک بشقاب tokoraznosnoy چرخش کشویی در پایان آن هدایت می شود. توسط بهار لود صفحه برس اسلاید کربن متصل به یک تماس مرکزی ولتاژ بالا در پوشش توزیع کننده، که به نوبه خود به سیم پیچ ثانویه کویل سیستم جرقه متصل می شود. صفحه Tokoraznosnaya دوره از نزدیک در تماس درب tramblera سیم ولتاژ بالا منجر به جرقه سیلندر دور انداخته شوند. در این مرحله در قرقره سیم پیچ ثانویه رخ می دهد ولتاژ بالا، که سوراخ شکاف دو هوا: tokoraznostnoy بین صفحه و سیم ارتباط و به این جرقه بین الکترودهای جرقه.

بر روی شفت نصب شده همان کم، که تعداد برابر با تعداد سیلندرهای و هر برآمدگی طب مکمل و جایگزین است که به طور همزمان با مخاطبین اتصال خاص جرقه قطع فعلی موجود در مدار از سیم پیچ اولیه کویل سیستم جرقه زنی را باز کرد.

که بین اطلاعات تماس از قطع کننده انجام جرقه زمانی که باز، به موازات خازن با ظرفیت بالا متصل است ایجاد نمی کند. هنگام باز کردن تماس شکن از نیرو محرکه در سیم پیچ اولیه ناشی باعث ایجاد یک جریان به شارژ خازن، اما با توجه به ولتاژ ظرفیت بالا آن در سراسر آن، و از این رو باز تماس، زیر تجزیه هوا.

اما آنچه در مورد زاویه منجر شود؟

عنوان شناخته شده است، با کاهش در فرکانس چرخش مخلوط میل لنگ در سیلندر به آتش سکته مغزی فشرده سازی آن در بعد، درست قبل از TDC، به عنوان مثال، زاویه جرقه زنی باید کاهش می یابد. در مقابل، با افزایش سرعت چرخش در مخلوط سکته مغزی فشرده سازی باید زود آتش، به عنوان مثال پیشبرد افزایش زاویه. تایمر انجام این عملکرد تنظیم گریز از مرکز مکانیکی به سوئیچ باز کم همراه است. او در شفت از توزیع تبدیل به طوری که آنها دیر یا زود ضربه ی فشرده سازی باز می شود اطلاعات تماس از قطع کننده مخلوط.

تغییر زاویه سرب لازم و در یک فرکانس ثابت زمانی که بار موتور متفاوت است. یک اشتعال تنظیم کننده خلاء - این کار از یک دستگاه خاص انجام شده است.

ظاهر از سوئیچ برای اولین بار

در پایان 70s از قرن گذشته مشخص شد که ضعیف ترین tramblera گره هستند شکن تماس، که از طریق آن جریان یک جریان اولیه کامل. آنها به طور مداوم در داخل و خارج از سفارش می سوزاند. بنابراین، راه حل اول یک مدار سوئیچ الکترونیکی ویژه ای به قطع جریان در سیم پیچ بود. در مقابل آن پایانه های مدار ولتاژ پایین شامل سیم از معمولی tramblera تماس شکن. اما در حال حاضر، آن است که اطلاعات تماس را قطع نمی جریان کل کویل سیستم جرقه و یک جریان کوچک در سوئیچ مدار ورودی.

در واقع سوئیچ الکترونیکی شده است به لحاظ ساختاری به عنوان یک واحد مجزا طراحی و متصل (به درخواست راننده) به تایمر کلاسیک. این سیستم جرقه زنی است یک ایمیل تماس نامیده می شود. او بسیار محبوب در 80s از قرن گذشته بود. حتی امروز شما هنوز هم می توانید اتومبیل مجهز به آن را ببینید.

رانندگی سیستم سوئیچ تماس الکترونیکی در حال رفتن به ترانزیستور.

گام بعدی - امتناع از قطع کننده تماس

تماس با قطع کننده حتی در شکل پایین فعلی است، در تماس با یک سیستم جرقه زنی الکترونیکی استفاده می شود، گره بسیار شکننده است. بنابراین، خودروسازان تلاش های قابل توجهی برای از بین بردن آن ساخته شده اند. این تلاش با موفقیت پس از ایجاد بدون تماس سنسور توزیع بر اساس سنسور هال تاج گذاری شد.

در حال حاضر، به جای چند کم در شفت توزیع کننده شروع به نصب صفحه نمایش توخالی استوانه ای و کرکره با شکاف therebetween، و در جایی تعداد اسلات های کور به تعداد سیلندر موتور برابر است. پرده و اسلات صفحه نمایش در حال حرکت در یک میدان مغناطیسی تولید شده توسط یک آهنربای دائم، گذشته یک کاوشگر سالن مینیاتور. تا زمانی که آن گذشته پرده از روی صفحه نمایش حرکت می کند، ولتاژ خروجی سنسور هال از دست رفته است. زمانی که شاتر است که توسط یک شکاف با مدارات سنسور هال الکترونیکی پالس ولتاژ جایگزین حذف شده است، نشان می دهد که نیاز به قطع جریان در سیم پیچ اولیه کویل سیستم جرقه. این پالس ولتاژ توسط سیم منتقل برای جلوگیری از جریان سوئیچ در کوئل، که در آن از پیش تقویت شده و سپس مورد استفاده برای کنترل مرحله سوئیچینگ قدرت اصلی است.

تجسم یکی دیگر از سنسور نزدیکی یک واحد توزیع کننده با یک سنسور نوری، که در آن یک فوتوترانزیستور استفاده می شود، به جای آهنربای دائم در محل از سنسور هال است - LED. سنسور نوری دارای یک صفحه نمایش چرخش با دهانه و کرکره.

ظاهر سوئیچ خود را

نزدیکی (اما تنها ولتاژ پایین) دریچه سنسور راه و یک کلید الکترونیکی: بنابراین، در سیستم جرقه زنی بدون تماس به جای یک تماس tramblera دو واحد جداگانه بودند. تابع ولتاژ توزیع بالا از شمع در سنسور راه آهن هنوز هم انجام نوار لغزنده دوار مکانیکی با صفحه tokoraznosnoy.

و چگونه به کنترل زاویه آتش؟ این وظایف هنوز هم تنظیم کننده های گریز از مرکز و خلاء به عنوان بخشی از اندازه گیری، توزیع انجام شده است. اولین بار از این در حال حاضر تبدیل کم بر روی شفت است، نیست و تغییر صفحه نمایش شاتر، در نتیجه تغییر زاویه جرقه زنی. تنظیم کننده خلاء همچنین دارای توانایی برای تغییر سنسور هال با حمایت بشقاب آن، همچنین به تنظیم این زاویه.

با توجه به موارد فوق، این سوال: "سوئیچ خودرو مدرن: آنچه در آن است" - باید پاسخ این است که به لحاظ ساختاری واحد الکترونیکی سیستم جرقه زنی بدون تماس جداگانه داده می شود.

امتناع از توزیع ولتاژ بالا

طولانی ترین در سوئیچ حفظ مکانیکی ولتاژ بالا سیلندر توزیع کننده برای جرقه. جالب این است که این گره به اندازه کافی قابل اعتماد بود و شکایت بیشتر ایجاد نمی کند. اما زمان ثابت نمی ماند، و در آغاز این قرن، مدار اتصال سوئیچ دستخوش تغییرات عمده ای در آینده است.

در اتومبیل های مدرن توزیع ولتاژ بالا وجود ندارد از یک سیم پیچ به شمع های مختلف. در مقابل، آنها "ضرب" خود سیم پیچ و شمع و لوازم جانبی فولاد هر سیلندر. در حال حاضر، به جای جرقه سوئیچینگ تماس با ولتاژ بالا سوئیچینگ تماس با کویل برای ولتاژ پایین انجام می شود. البته این را پیچیده مدار سوئیچ، بلکه امکانات طراحی مدار مدرن بسیار وسیع تر است.

در وسایل نقلیه مدرن با موتورهای تزریق سوئیچ با هم مستقل اداره می واحد کنترل موتور، و یا کامپیوتر پردازنده. این کنترل نه تنها میل لنگ تجزیه و تحلیل سرعت چرخش، اما انواع پارامترهای دیگر توصیف سوخت و مایع خنک کننده، دمای قطعات مختلف و محیط زیست است. بر اساس تحلیل خود از زمان واقعی و تغییر تنظیمات زمان بندی اشتعال.

گسل سوئیچ

شایع ترین tramblera شکست مکانیکی است سوزان اطلاعات تماس خود: هر دو تماس جرقه های تلفن همراه و ولتاژ بالا. برای این اتفاق نمی افتد (حداقل نه بیش از حد سرعت)، شما باید به طور منظم آنها را بازرسی، و اگر آنها سپرده تشکیل، لازم است برای حذف فایل های سوزن و یا کاغذ سنباده خوب است.

اگر خازن معیوب به موازات آن به تماس از قطع کننده، یا یک مقاومت در مدار الکترود ولتاژ بالا مرکزی متصل، آنها ممکن است جایگزین شود.

نقص در عملکرد سوئیچ الکترونیکی ناشی از یک شکست از سالن پالس سنسور تقویت کننده و یا تغییر جریان سیم پیچ به طور معمول نمی کار گرفته می شود، چرا که چنین سوئیچ تاشو است. در این مورد، به عنوان یک قاعده، واحد معیوب است که به سادگی توسط یکی از جدید جایگزین شده است.

چگونه برای بررسی سوئیچ؟

اگر سرعت موتور به بیکار "شناور"، یا آن را بر روی بروید اصطبل، و یا اجرا نمی کند، حضور جرقه از توزیع احتراق متصل به یک شمع سنسور هال تیک بزنید. برای این کار، آنها را باز کردن به پوشیدن کلاه broneprovodov، قرار دادن شمع بر روی "وزن" و "چرخش" استارت میل لنگ. در صورتی که هیچ جرقه وجود دارد و یا در آن ضعیف است، شما نیاز به حرکت به سوئیچ.

اما چگونه به آزمون سوئیچ؟ لازم است به نوبه خود احتراق در و ارزیابی از نحوه سوزن ولت متر منحرف است. اگر سوئیچ خوب است، سپس آن را باید در دو مرحله منحرف. فلش اول نقش واسطه را که در آن باقی می ماند 2/3 ثانیه وجود دارد، و سپس به فینال (اسمی) موقعیت. اگر فلش بلافاصله طول می کشد موضع نهایی خود را، شما می توانید سعی کنید به جای سوئیچ.

اتصال سوئیچ

چگونه برای اتصال سوئیچ به سیستم جرقه زنی بدون تماس. باید به خاطر آن بلوک ترمینال آن توسط دو سیم به پایانه های "B" و "K" از کویل جرقه، مهار سه سیم با اتصال متصل - به سنسور هال در سنسور توزیع کننده و یک سیم تک - به "وزن". با ترمینال "+" در ترمینال "B" از سیم پیچ به مدار سوئیچ باتری متصل می شود.