ریل مشترک - آنچه در آن است؟ اصل عمل

در سال های اخیر، بیشتر و بیشتر رانندگان ترجیح می دهند به استفاده از خودروهای دیزلی. پیش از این، این موتور تنها در خودروهای تجاری نصب شده است. با این حال، آنها در حال حاضر به طور گسترده ای در اتومبیل های مسافری، به ویژه در اروپا استفاده می شود. بدیهی است هر یک از ما یک چنین سیستم شنیده بود، به عنوان ریل مشترک. آن چیست و چگونه کار می کند، ما در این مقاله در نظر بگیرید.

ویژگی

"رایل مشترک" - یک سیستم تزریق سوخت برای موتور دیزل. اصل آن از عملیات در عرضه سوخت به انژکتور فشار راه آهن مشترک است. این سیستم توسط کارشناسان آلمانی از شرکت "بوش" توسعه داده شد. ریل مشترک بوش است که معمولا در وسایل نقلیه از جمله به عنوان "ولوو"، "مرسدس"، BMW و دیگران استفاده می شود.

چه خاص است؟

اصلی از ویژگی های بارز سیستم - توانایی به قدرت مورد نظر با حداقل مصرف سوخت. سوخت رسانی ریل مشترک همچنین می توانید سطح گازهای خروجی اگزوز را کاهش دهد. نظرهای رانندگان می گویند که یک ماشین با یک سیستم تزریق سوخت بسیار ساکت تر (بدون چنین مشخصه "سر و صدا"، مانند موتورهای دیزل قدیمی) است. "ریل مشترک" دارای یک طیف گسترده ای از تنظیم فشار و شروع تزریق سوخت لحظات.

دستگاه

طرح سیستم ریل مشترک یک مدار فشار بالا است. زمانی که موتور تزریق مستقیم سوخت انجام (به عنوان مثال، سوخت به طور مستقیم به اتاق سیلندر عرضه). چندین عناصر هستند که با کار سیستم ریل مشترک در ارتباط وجود دارد. این مولفه ها چه هستند؟ اول این است یک پمپ سوخت فشار بالا. همچنین در شیر دوز و یک تنظیم کننده فشار استفاده می شود. علاوه بر این، است که ریل سوخت و انژکتور طراحی وجود دارد. ریل مشترک - یک سیستم نسبتا پیچیده، و برای درک اصل کار آن، از ویژگی های هر یک از مؤلفهها در نظر بگیرید.

تلمبه

بنابراین، پمپ فشار بالا. این مکانیزم مورد استفاده برای ایجاد فشار بالا سیال. سطح بستگی به بار موتور و دور در دقیقه از میل لنگ. همانطور که می دانید، موتورهای دیزل با سرعت توسط باز کردن از دریچه گاز، یعنی بخشی از سوخت در حال عرضه نمی شود. برای این کار، و آن را مطابق پمپ فشار بالا. این دستگاه نه پیچیده، بنابراین این عنصر - جزء گران قیمت ترین در خودرو دیزل (بیش از، به جز واحدهای اساسی، مانند موتورهای احتراق داخلی و PPC).

تنظیم کننده و شیر ریل مشترک

این عنصر چیست؟ شیر استفاده می شود برای کنترل میزان سوخت عرضه شده به پمپ. المان ها همراه با پمپ. همچنین یک تنظیم کننده فشار سوخت وجود دارد. این است که در ریل سوخت نصب شده است، و موتور بسته به بار آن را کنترل می.

لیمو

این واحد توابع چند انجام می دهد. این تجمع سوخت تحت فشار بالا نوسانات فشار کاهش و نازل توزیع سوخت. این بخشی از سیستم مکش است.

نازل

شایان ذکر است که کسانی که به عنوان بنزین (انژکتور) تنظیم شده است، و برای موتورهای دیزل. با این حال، تفاوت اصلی آنها - آن را فشار که آنها ایجاد کنید. در این مورد انژکتور "ریل مشترک" نیز مقدار سوخت است که مستقیما به داخل سیلندر تغذیه کنترل می کند. این عنصر به طور مستقیم به سطح شیب دار متصل می شود. در حال حاضر، دو نوع مختلف از نازل:

• انژکتور پیزو ( "بوش").
• الکترو (تولید کننده اصلی - "دلفی").

در مورد دوم، عرضه سوخت توسط بهره برداری از تولید دریچه مغنا طیسی. انژکتور پیزو مسئول این کریستال های ویژه می باشد. سرعت این عناصر بسیار بالاتر است، به طوری که آنها شایع تر است. با این حال، تعمیر ریل مشترک (جت) به تولید دست خود با توجه به پیچیدگی طراحی و تنظیم خوب امکان پذیر نیست. بنابراین، تمام کار تعمیر و نگهداری بر روی سیستم، تنها در ایستگاه های تخصصی انجام شده است. این اشکال اصلی از جمله وسایل نقلیه است.

چگونه کار می کند؟

کار کنترل سیستم تزریق دیزل سیستم کنترل است. آخرین شامل محرک، حسگرها و ECU. با توجه به تمام پارامترها - موقعیت پدال گاز، دمای مایع خنک کننده، مقدار هوا و حتی ترکیب گازهای خروجی از اگزوز (یک کاوشگر لامبدا). با توجه به محرک، آنها فوق نازل سطح شیب دار، پمپ سوخت، تنظیم کننده و دریچه ها هستند. بنابراین، چگونه سیستم کار می کند؟ بر اساس سیگنال های که سنسور درک کنترل، سیستم تشکیل مقدار مورد نظر از سوخت. آن را از طریق دریچه های اندازه گیری تغذیه می کند. سوخت پمپ می رسد، و سپس فشار می رود تا سطح شیب دار. فشار مورد نیاز در تنظیم خاص باقی می ماند. در برخی موارد، کامپیوتر یک سیگنال را از انژکتور، و کسانی که در باز کردن کانال های یک دوره معینی از زمان انجام می شود. بسته به حالت بهره برداری از موتور، و فشار سوخت به طور خودکار می تواند سیستم بر اساس داده ها از سنسور اکسیژن را تغییر دهید. با این حال، اجرا باید کوچک باشد. انحراف معناداری را نشان گسل با "ریل مشترک" سیستم.

انواع تزریق ریل مشترک

آن چیست؟ انواع مختلفی از تزریق سوخت در سیستم وجود دارد:

• مقدماتی.
• اصلی
• اختیاری.

اولین می گیرد قبل از اولیه به منظور افزایش فشار و درجه حرارت در محفظه احتراق است. بنابراین انجام اشتعالی شتاب اتهام اصلی و کاهش سر و صدای موتور. قبل از تزریق ممکن است متفاوت باشد، بسته به شرایط کاری موتور. بنابراین، در دور آرام آن را دو بار تولید شده است. با افزایش بار - یک بار. قبل از تزریق است که در بار کامل اجرا نشده است. هدف از تزریق اصلی - به طور مستقیم از موتور فراهم می کند. زیرگروه، او تقسیم نشده است. تزریق اضافی به کاهش سمیت گازهای خروجی از اگزوز. بنابراین، از آنجا سنسور اکسیژن دریافت اطلاعات بر روی کامپیوتر، و سپس به بخش دیگری از سوخت عرضه می شود. مواد مضر afterburned در کاتالیزور (آن را نیز فیلتر ذرات دیزل نامیده می شود).

نسل "ریل مشترک"

شایان ذکر است که اولین نسل از سیستم در سال 1999 سال ظاهر شد. این فشار خروجی 145 مگاپاسکال است. دو سال بعد سیستم های نسل آینده (160 مگاپاسکال) آمد. 3 ریل مشترک در سال 2005 توسعه یافته است. در حال حاضر، وسایل نقلیه با یک سیستم "ریل مشترک" نسل چهارم مجهز شده است. نازل در فشار 220 مگاپاسکال به کار گیرند. چرا خیلی با توجه به فشار پرداخت می شود؟ نمره بالاتر، به سوخت بیشتری به داخل سیلندر می پاشند. بر این اساس، برای یک دوره معینی از زمان آن است که متوجه قدرت بیشتری افزایش راندمان موتور.

نتیجه

بنابراین، ما از آنچه از سیستم تزریق مستقیم، چگونه آن را مرتب است و چگونه کار می کند. شایان ذکر است که "ریل مشترک" در بسیاری از وسایل نقلیه دیزلی استفاده می شود، به خصوص در اروپا است. سیستم، به رغم پیچیدگی آن، دارای پتانسیل عظیمی دارد.