"تویوتا" -gibrid در این جا

با توجه به هاچ بک فایده است یاریس، توسعه دهندگان ژاپنی محصول بسیار اصلی ایجاد کرده اند، به نظر می رسد، هیچ شانسی برای اینکه به تولید انبوه راه اندازی شد. با این حال، با وجود تمام اظهارات تردید "تویوتا" -gibrid راه اندازی مجموعه ای.

هاچ بک معمولی "تویوتا Yaris" محبوبیت در روسیه به دست آورد. این در چندین نسخه، از جمله یک نسخه هیبریدی در دسترس است. اما اگر dorestaylingovoy نسخه های قدرت ترکیبی از دریافت باتری های لیتیوم یون، آخرین نسخه از ماشین "تویوتا" جهت ورزش -gibrid خواهد شد ابرخازنها طراحی شده است.

ورزشی "تویوتا" -gibrid، عکس که بلافاصله در سراسر اینترنت به مدت طولانی قبل از افتتاحیه در سالن فرانکفورت پرواز کرد یک مفهوم "تویوتا Yaris"، بر اساس نسخه هاچ بک سه درب است. از ورزش نمونه آن نوع در اولین حضور متفاوت - آن تهاجمی تر شده است. ایست toyotovskie "خانواده" ویژگی های، ترکیبی با این حال به نظر می رسد بسیار پویا.

"تویوتا" -gibrid: مشخصات فنی

ژاپنی ها تمام پارامترهای پویا اعلام نشده است - در حال آماده سازی یک شگفتی برای ارائه رسمی. با این حال، برخی از شاخص های قدرت نصب شده شناخته شد. نسخه مسابقه از "تویوتا Yaris-P" از دست داده است تمام باتری های آن است. در این حالت، یک موتور هاچ بک طراحی شده توسط ابرخازن. این هیچ راز که ظرف آنها بسیار کوچکتر از لیتیوم یون و یا نیکل متال باتری هیبریدی است. با این حال، خازن می توانید تمام انرژی ذخیره شده در یک ماده از ثانیه را، در نتیجه ارائه عملکرد انرژی بزرگ - تا 300 کیلو وات در هر تن به حرکت توده ها.

در حالت مسابقه "تویوتا" خروجی -gibrid ابرخازنها شارژ در کمتر از 5 ثانیه (چیزی از سفارش از 100 W / ساعت). در نتیجه، در مدت زمان بسیار کوتاه موتور عقب چرخش در ظرفیت کامل (120 لیتر. C.). این روشن است که چرا دوباره اختراع چنین سیستمی، اگر سه صد "اسب" وجود دارد از روش سنتی موتور بنزینی؟ و در اینجا است که چرا. گشتاور مشترک از هر دو موتور الکتریکی اندکی بیش از لحظه ای از یک موتور احتراق داخلی، حتی اگر موتور احتراق داخلی برای قدرت بیش از موتورهای الکتریکی در زمان بیش از دو و نیم. بر این اساس، شتاب از ماشین بسیار سریعتر ساخته شده است.

منحصر به فرد نه تنها اتومبیل ماشین "تویوتا" -gibrid. توجه ویژه ای شده است و مفهوم سیستم های کنترل. اگر چرخ های جلو هاچ بک در مورد شروع به "سخت کار کردن" در به آنها عرضه قدرت دیوانه است، سیستم به صورت خودکار به یک مقدار مشخصی از قدرت موتور بنزین به ژنراتور، که تغذیه چرخ های عقب است.

اگر هاچ بک هیبریدی در حالت عادی است، آن را بیشتر موتورهای الکتریکی 40L نمی دهد. یک به توسعه بیش از آن که سیستم خنک کننده اجازه نمی دهد، و واحد PTO بنزین محدود است. اما هنگامی که مفهوم می آید به مسیر مسابقه، پس از آن است که نسبت مطلوب از توان و گشتاور و وزن آن اجازه می دهد برای رسیدن به یک رکورد از سرعت وجود دارد.

به گفته کارشناسان، چنین ترکیبی از پارامترهای مهم بسیار غیر معمول برای یک ماشین سریال است. پس از همه، ترکیبی وزن آن در حدود یک تن و طول به سختی 3.9 متر است. در کوتاه مدت، ژاپنی در یک مفهوم و یک هاچ بک هیبریدی بودجه ارائه شده، و تقریبا مسابقات اتومبیل رانی.