"لندکروزر 200" موتور دیزل: بررسی مشتری

این شرکت "تویوتا" مدت زیادی است که خود را به عنوان یک نام تجاری جهانی تاسیس، تولید خودروهای با کیفیت بالا. نمایش حداقل یک خط از "لندکروزر". این اتومبیل در روسیه است همیشه در تقاضا و در نظر گرفته شود یک کتاب پرفروش. این مدل ترکیبی از فوق العاده عملکرد صوفس (جاده) و قابلیت اطمینان. با این حال، این دستگاه به نام وضعیت نیست. اگر چه آن را بیشتر در رابطه با پیشینیان خود است. اجازه دهید یک نگاه دقیق تر در خودرو "لندکروزر 200" (دیزل). بررسی از صاحبان این خودرو است که تقریبا همیشه مثبت، اما نه بدون انتقاد.

برخی از اطلاعات کلی

دو بنزین ظرفیت موتور از 288 و 309 لیتر - به اصطلاح "dvuhsotki" در دسترس است با سه واحد قدرت است. یک و توربو 4.5 لیتر است. هر سه موتور دارای یک اشکال عمده - پمپ آب. یک مشکل معمول از پمپ است که اغلب نشت. این در نهایت به عواقب فاجعه بار ترین منجر می شود.

همانطور که برای موتور دیزل، آن را یک موتور بسیار قابل اعتماد. با این حال، تا سال 2009، این واحد قدرت یک مصرف نفت قابل توجهی از طریق سوزاندن. اما اگر شما در انجمن در شبکه نگاه می کنید، اطلاعات ضد و نقیض در اینجا است. کسی که واقعا جریان بیش از همه محدودیت های مجاز، در حالی که دیگران شکایت نیست. با توجه به اطلاعات فروشنده، مصرف روغن طبیعی باید در حدود 1 لیتر برای 2-3 هزار کیلومتر است.

بسیاری از مردم ترجیح می دهند به خرید فقط موتور 1VD-FTV این است که اغلب رانندگان در بررسی خود می گویند. "لندکروزر 200" (دیزل) دارای یک صدای بسیار زیبا و یک منبع خوب. مواردی که در حدود 500 هزار کیلومتر گذشت وجود دارد. این موتورها تا 2012 روغن انتشار باید تغییر هر 5 هزار کیلومتر در مدل های بعدی - .. 10 000 کیلومتر است.

حداقل تغییرات

برای اولین بار، "لندکروزر 200" در سال 2007 ظاهر شد. این خودرو بسیار موفقیت آمیز بوده است، و تولید و در حال حاضر خود را به فروش. بدن جدید، توسعه دهندگان را به حداقل تغییر کرده به طوری که برای ترساندن دور مشتریان بالقوه است. البته، ما برخی از گزینه های، که 10 سال پیش بود ساده نیست اضافه شده است. این خودرو ترکیبی از قابلیت صوفس (جاده) و تجهیزات پیشرفته. این سطح بالایی از قابلیت اطمینان و سازگاری است، و همچنین کاملا بی رحمانه، و بدن بزرگ خود جلب کرده است بسیاری از خریداران.

در روسیه، باز بودن خودرو بسیار مورد توجه. با توجه به کیفیت پایین از سطح جاده، تعجب آور نیست. شایان ذکر است که تغییرات گسترده ترین این خودرو در سال 2012 ساخته شد است. این که چگونه بسیاری از رانندگان بر این باورند که آنها می گویند و بررسی آنها. "لندکروزر 200" (دیزل) را به نسل بعدی منتقل، حداقل، این تصور است.

درباره تغییرات داخلی و خارجی

نیازی به گفتن نیست که محبوب ترین نوع از موتور در روسیه - یک موتور دیزل. بررسی از صاحبان، "لندکروزر 200" جوش پایین به این واقعیت است که برای کشور ما - آن انتقال قدرت مطلوب است، به عنوان آن بسیار قابل اعتماد و محکم است. بسیار ضعیف است، تنها 253 لیتر - اما از سه موتور یک انتخاب، V8 ارائه شده است. یک با این وجود، بسیاری از رانندگان این بیش از اندازه کافی است. درست است، موتور خودرو در طول تولید تقریبا بدون تغییر بود، تا حدودی مدرن سیستم اصلی خود را، اما بعد در این.

حتی بدن جدید بسیار متفاوت از قدیمی نیست، اگرچه طراحان هنوز هم وجود دارد کار کرده است. اپتیک سر تعمیرشده. این رسا و روشن شده است. همچنین اضافه شده به povorotniki آینه. این است که با هدف امنیت بیشتر انجام می شود. این خودرو دارای ابعاد بزرگ است، بنابراین سیگنال های نور آن را برعهده بزرگ و روشن است. اضافه شده دسته کروم کمی و گچ سفید کردن، نقل مکان کرد PTF. برای بقیه، تمام تصمیم به ترک آن است، به دلیل آن بسیار وحشیانه و "لیسید" بسیار شبیه به "لندکروزر".

"تویوتا لندکروزر 200" (دیزل): بررسی صاحبان

خیلی بیشتر سالن تغییر کرده است. پس از همه، در داخل کشور، بسیاری از توجه به انتقاد و رانندگان هم. بنابراین، در اینجا ژاپنی ها در شکوه کار کرده است. وظیفه اصلی توسعه دهندگان بود را به داخلی خودرو بزرگ تر، با کیفیت بالا و نماینده. برای این کار به بهبود کیفیت آن خوب است و مواد بنابراین گران تر لازم است.

تا حد زیادی تر و تمیز بهبود یافته است. او حتی لذت بخش تر و ماندگار شد. روشن است که تمام درزهای صاف و بدون بیرون زده موضوعات و دیگر "سهام" هستند. همچنین چوب و کروم وارد شد. در داخل، "لندکروزر" توسط تن خاکستری تیره بود. این رنگ است آزار دهنده نیست و به نظر می رسد بسیار جذاب است. پاک کننده خشک درست باید انجام دهید در اغلب موارد، اما صاحبان اینگونه اتومبیل ها استطاعت آن را.

با توجه به مصرف کنندگان، داشبورد برای بهتر تغییر کرده است. کنسول وسط یک نور جدید، و در واقع آن را کمی بیشتر شده است. اگر 2007 مدل های برخی از راه حل فنی، که در حال حاضر در "مرسدس" و "بی ام و" تاسیس شده است، اما تا به حال در حال حاضر همه چیز شما نیاز دارید، حتی صندلی تهویه و فرمان گرم وجود دارد. این است و برداشت، حداقل، می توان آن را با خواندن بررسی مصرف کننده در انجمن قابل درک باشد. "تویوتا لندکروزر 200" - یک موتور دیزل در آخرین بدن - این یک وسیله نقلیه زمین با تکنولوژی بالا است. این اجازه می دهد نه تنها سوار با اعتماد به نفس بیش از زمین خشن، بلکه به انجام این کار به راحتی.

بهبود ارگونومی

این شرکت ژاپنی با این واقعیت که گوش به مصرف کنندگان خود مشهور است. به عنوان مثال، در برخی از بررسی مصرف کننده است. "لندکروزر 200" دیزل تولید شده در سال 2008، نمی تواند از موسیقی با کیفیت بالا به رخ کشیدن. این ثابت شده است. در حال حاضر در مرکز کنسول آراسته چند رسانه ای بزرگ "پایونیر". حتی طرفداران موسیقی واقعی که معمولا در خودرو سرمایه گذاری صدا مقدار زیادی از پول، راضی هستند. صفحه نمایش لمسی - بزرگ و راحت است. فقط با چند لمس در داخل کابین است در حال حاضر پخش موسیقی مورد علاقه خود را.

در حال حاضر این خودرو را می توان با خیال راحت به کلاس حق بیمه نسبت داد. پس از همه، این SUV یک سطح واقعا بالایی از قابلیت اطمینان و کیفیت ساخت به طور کلی. توسعه دهندگان شده که در داخل کابین، نه تنها به راننده بلکه به مسافران مناسب بود. صندلی های قابل تنظیم در سه بعد است. شما همچنین می توانید برای خود تنظیم ناحیه کمری. سیستم طراحی دوباره از کنترل آب و هوا جداگانه. در حال حاضر حتی سرنشینان عقب می توانند جریان هوا آن را به عنوان آنها را مناسب تنظیم کنید. این است با توجه به چنین ارگونومی و فن آوری و بسیاری از خرید این ماشین.

انتخاب واحد قدرت

همانطور که قبلا ذکر شده در بالا، ژاپنی ارائه سه موتور را انتخاب کنید، همه آنها در هشت سیلندر (V8):

• بنزین، 4.7 لیتر - 290 لیتر است. ص؛
• بنزین، حجم 4.6 لیتر - 309 لیتر است. ص؛
• توربودیزل 4.5 لیتری - 235 لیتر است. یک

توربو دیزل محبوب ترین است. او را به عنوان هوشمند و قدرتمند به عنوان دیگر نیست، اما دارای یک صدای بسیار زیبا و قابلیت اطمینان. بررسی برای "لندکروزر 200" (دیزل) در سال 2016 نشان می دهد که آن را بسیار مقرون به صرفه است. در موتور سیکل ترکیبی مصرف حدود 10 لیتر است. برای یک ماشین از این اندازه بسیار کمی است، به خصوص اگر ما در نظر بگیرید که واحد قدرت به یک جعبه دنده اتوماتیک 5 سرعته. بنزین موتور احتراق داخلی در یک سیکل ترکیبی رایت در مورد 13 لیتر، حتی این میزان می تواند در نظر گرفته شود کاملا معقول.

لازم به ذکر است که، با این حال، نه آنقدر دیزل "لندکروزر" در روسیه است. این به خاطر این واقعیت است که آنها بسیار گران و دشوار است برای حفظ. بنزین کمتر غریب به کیفیت سوخت، که ما بهترین نیست. با این وجود، بسیاری از آن ترجیح می دهند به موتورهای دیزل. این در مورد عملکرد صحیح کمتر مشکل ساز است. اگر شما را پر کنید تا در یک مکان و زمان برای خدمت به موتور احتراق داخلی، آن را اجرا کردن آن را قبل از تعمیرات اساسی بسیار زیادی است.

"لندکروزر 200" (دیزل) مصرف سوخت، واقعی و چیز دیگری

همانطور که در بالا اشاره شد، موتور دیزل 4.5 لیتر در سیکل ترکیبی مصرف حدود 10 لیتر سوخت. اما اطلاعات گذرنامه، که تنها در مورد یک وسیله نقلیه به طور کامل الکترونیکی سرویس معتبر هستند. اگر ماشین با مسافت پیموده شده و چیزی در سیستم سوخت به درستی کار نمی کند، پس در چنین چهره تکیه به سختی معنادار هستند. اما در هر صورت دیزل نیروگاهی مقرون به صرفه تر از بنزین است. بسیاری از رانندگان می گویند که، به طور متوسط مدیریت برای صرفه جویی بیش از 20٪ در سوخت.

بررسی مصرف کننده نشان می دهد که مصرف واقعی در سیکل ترکیبی حدود 13 لیتر است. اگر ما به حساب آورد که در فصل تابستان است که تقریبا همیشه مطبوع، همه آنها به 15-16 لیتر است. این در حال حاضر قابل توجهی متفاوت از نقطه ژاپنی در داده به گذرنامه. اما موتور بنزینی حتی بیشتر خواهد مصرف می کند.

در اغلب موارد، مصرف به طور متوسط حدود 20 لیتر است و در نظر گرفته کاملا عادی است. پس از همه، دستگاه وزن آن در حدود سه تن می باشد. و V8 خود بسیار سنگین است، اما با گشتاور بالا است. اگر ما را به حساب این واقعیت است که ماشین با تعداد زیادی از تجهیزات الکتریکی است که توسط ژنراتور مجهز کهنه، و آن را ایجاد یک بار بر روی موتور، چراغ بیشتر در، به سوخت بیشتری سوزانده خواهد شد. یکی از چیزهایی است که برای مطمئن - آن است که از لحاظ اقتصادی ماشین سود آور نیست. توسط هزینه های بالای سوخت مالک باید آماده باشد. اگر چه هنوز دیزل می تواند در نظر گرفته بسیار مقرون به صرفه نسبت به انتقال قدرت بنزین است. اگر سیستم سوخت طبیعی است، پس از آن بیش از 15-16 لیتر موتور است که باید نیست.

جزئیات اتومبیل شاسی

این بخش از خودرو برای ایمنی و راحتی حرکت است. ژاپنی در اینجا است که ناشی از خست، بنابراین، به عنوان befits هر SUV خود احترام، است بخشی از یک اندازه بزرگ وجود دارد. شایان ذکر است حداقل در بازوها جلو و مفاصل توپ است. همه این به نظر می رسد بسیار قابل اعتماد، و نه تنها به دلیل اندازه بزرگ و وزن. اگرچه بیماری "کودکان" در حال اجرا از ماشین تبدیل شده است منظور از بیشتر قدر، که توسط بررسی از صاحبان. "لندکروزر 200" (حجم دیزل 4.5 لیتری) گاهی اوقات به رانندگی تهاجمی کاهش می یابد. اما ترمز خودرو از چنین رفتاری را دوست ندارند، آنها به خصوص از سرما می ترسند.

با توجه به هاب، سپس آنها زندگی می کنند بیش از 100 000 کیلومتر، اگر چه موارد که کمی بیشتر وجود دارد، اما آن را بسیار به ندرت اتفاق می افتد. شاسی جذاب است چرا که آن را حضور یک محور عقب جامد است. حتی برای یک SUV نادر است.

اما به عنوان یک شاسی منابع قسمت از دستگاه، پس از آن بسیار دشوار است در مورد شماره های خاص بحث وجود دارد. بیش از حد بستگی به شرایط عملیاتی و سبک رانندگی. هماهنگی، بلبرینگ و اهرم می تواند عبور تنها 30 هزار نفر است. کیلومتر.، و همه 200 000. در اینجا وجود دارد به اصطلاح مسائل "داخلی" که همیشه می آیند تا و خلاص شدن از آنها بسیار دشوار است. برای کسانی که باید شامل:

• دست کشیدن لنگرگاه صندلی ردیف.
• شکست اجاق ها و صندلی های تهویه راننده فن؛
• شکست پردازنده کنترل آب و هوا.
• وسایل شکست protivotumanok؛
• موتور شکستگی از پنجره ها و واشر چراغ جلو و متر ص

همه این به نظر می رسد یک چیز جزیی، اما برای تعمیرات در ایستگاه یک مقدار زیادی از پول. همانطور که برای سیستم موتور، پس از آن است که اغلب بدون شکایت از مصرف کنندگان وجود دارد.

نظر کارشناس

همچنین باید در نظر منتقدانی نگاه و نظر آنها را بدهید. "لندکروزر 200" (4.5 لیتر دیزل) نمی تواند از قدرت خارق العاده رخ کشیدن، اما حتی پس از 120 کیلومتر / ساعت ماشین شتاب به طور پیوسته، به طوری که پویایی در این هیولا است که هنوز حاضر. در حالی که بسیاری از کارشناسان می گویند که دیزل هنوز هم تا حدودی تنبل. برای طرفداران درایو موتور بنزینی مناسب تر در 309 لیتر است. یک

با این حال، بر روی دستگاه خود را به رانندگی تهاجمی ندارد. آن را می توانید از گل عمیق، از جایی که عادی "SUV" می شود را به گوش آنها گیر کرده است. اما در سرعت بالا برای ورود به نوبت در مسیر و یا به بی اراده - این است که در مورد "dvuhsotki" نیست.

خیلی اوقات شکایت در مورد بازوی جلو و پایین شنیده می شود. آنها گسترده و شسته و رفته در ظاهر. اما گیج کننده قابل حمل توپ مشترک. به نظر می رسد که زمانی که یک عکس العمل در لولا نیاز به تغییر کل بازو. و سرگرم کننده ارزان نیست. اگر چه از انقضای دوره گارانتی، شما هنوز هم می توانید توپ نوع تاشو قرار داده و برای همه در مورد این مشکل را فراموش کنید. به طور کلی، avtokritiki ماشین قرار دادن یک چهار جامد.

به طور خلاصه

خیلی اوقات دیده می شود بررسی مخلوط صاحبان خودرو. "لندکروزر 200" (دیزل) اغلب باعث تنها احساسات مثبت. بلکه کسانی رانندگان که انتظار چیزی بیشتر وجود دارد. در اصل، دیدگاه های خود را می توانید در نظر گرفته شود کاملا معقول است، زیرا پرداخت 5 میلیون روبل برای حداکثر پیکربندی، و یا 3 میلیون برای پایه و گرفتن که چه انتظار می رود همه مناسب نیست.

در همان زمان، می توان گفت که این خودرو دارای هر گونه نقص آشکار و یا شولز. همه در "لندکروزر" در هر دو داخلی و موتور و شاسی. شاید لازم باشد برای ایجاد یک سیستم ترمز جدی تر است. خیلی اوقات مصرف کنندگان می گویند که به خوبی متوقف با ماشین با سرعت بالا است. اما، از سوی دیگر، 3 تن فلز باید به طور ناگهانی متوقف نخواهد شد. با آنچه در حال حاضر تجهیزات استاندارد را می توان غنی در الکترونیک در نظر گرفته راضی است. "پرستیژ" (پایه) در حدود 3 میلیون روبل هزینه. در حال حاضر وجود سیستم های ایمنی فعال و غیر فعال مختلف، باران و سنسورهای نور هستند. به طور کلی، بسیاری ترجیح می دهند "پایه" و راضی هستند.