تاریخچه "مزدا RH7" ماشین

مدل "مزدا RH7" عکس های که در مقاله حاضر، یک ماشین ورزشی افسانه ای است، تولید بین سال های 1978 و 2002، این شرکت ژاپنی به همین نام. در نسخه اصلی دستگاه را با دو مرحله موتور دوار پیستون، طراحی شده توسط طراح آلمانی فلیکس وانکل به پایان رسید.

نسل اول

در سال 1977، مزدا مدیران شرکت تصمیم به قطع تولید فن آوری های منسوخ و از نظر اخلاقی "RH3" اصلاح. جانشین آن قرار بود با واقعیت از زمان ماشین، نمونه تست که در آن زمان در حال حاضر آزمایش شده است. یک سال بعد بود یک نسخه تولید محصولات جدید، لقب "مزدا RH7" وجود دارد. ویژگی های دستگاه به هر دلیل برای توسعه دهندگان به تکیه بر فروش بزرگ. به طور خاص، در زیر کاپوت دو نوع اتومبیل خود را می تواند نصب شده - بنزین موتورهای دوار، حجم است که 1.1 و 1.3 لیتر بود. "خودکار" سه مرحله و chetyrohskorostnaya "مکانیک" - انتخاب خریدار دو انتقال ارائه شده است. کوپه - جدید فقط در یک نوع از بدن ساخته شده است.

این شرکت ژاپنی از انتشار ماشین اولین نسل خود به سه سری تقسیم کرده است. هر نسخه جدید از نسخه های قبلی برخی تفاوت های ظریف فنی و سبکی متفاوت است. هود طولانی با چراغهای جلو سر جمع - در همان زمان همه آنها را با یک صفت مشترک مشخص شد.

نسل دوم

در سال 1986، نسل دوم مدل "مزدا RH7" را به تولید سریال قرار گرفت. مشخصات خودرو کمی تغییر کرده است. بیشتر به طور خاص، در حال حاضر قادر به با موتور 1.3 لیتری تنفس طبیعی و یا انتقال قدرت توربوشارژ مجهز شده است. فقط برای بازار داخلی - اولین نسخه از موتور به طور انحصاری برای صادرات در نظر گرفته شد، و دوم. چیز تازه ای خارجی طراحی شده عمدتا طراح شرکت ژاپنی آکیو Ushiyama، که با ظهور الهام گرفته شده بود پورشه 944. ایده از این ماشین تولید سری در نسل دوم باقی مانده است.

در سال 1988، مدل اولین آن در پشت یک تبدیل ساخته شده است. از ویژگی های این تغییر از سقف این است که ساختار آن متشکل از یک جلو فلز و عقب از پارچه، مجهز به یک پنجره گرم می شود.

نسل سوم

این خودرو نسل سوم "مزدا RH7"، و آخرین شد، به نور در سال 1992 آمد. این خودرو بر روی پلت فرم فاصله ی دو محور کوتاه تر ساخته شده است. به عنوان یک نتیجه، اخبار کوتاه تر و پایین تر تبدیل شده است. مدل سبک ذاتی در نسل قبلی، طراحان حفظ شده است. با این حال، در ظاهر از یک تازگی شروع به تسلط بر خطوط براق، که مثبت پویایی است. "مزدا RH7" به دست آورد اسپویلر جلو به جلو برجسته، در حالی که چراغهای جلو با شاخص تبدیل به یک واحد ترکیب شده است. یکی دیگر از ویژگی جالب بود حضور بیرونی گرد پنجره عقب که با درب بوت باز می شود.

طراحان کمی تغییر و داخل کشور، از نسخه جدید از مدل "مزدا RH7". داشبورد تحت اوج به شکل گرد پنهان بود، با استفاده از آن است که سبک نگارش با کنسول وسط متحد شده اند. کابین درج متعدد تحت کربن ظاهر شد. کابین توسط یک تونل مرکزی به دو نیم تقسیم شد. صندلی های جلو حتی به عنوان ویژگی های استاندارد کمری عالی و حمایت های جانبی. همانطور که برای ردیف عقب، می توان آن مگر اینکه نمادین نامیده می شود.

در نسل سوم "مزدا RH7" دریافت به روز رسانی انتقال قدرت 1.3 لیتری که ظرفیت 252، 261 و یا 276 بود اسب بخار. ویژگی آنها در حضور از سیستم نوآوری توربو شارژر پی در پی بود. با تشکر از آن زمانی که موتور چرخش در سرعت کم، فقط یک توربین و در طول سنگین فشار دادن پدال گاز فعال می شود و دوم. موتور در رابطه با انتقال کتابچه راهنمای کاربر یا پنج مرحله عمل chetyrohskorostnym "خودکار".

پایان داستان

در سال 1999، این خودرو دیگر به بازار اروپا عرضه می شود. تولید و فروش آن در ژاپن چند سال به طول انجامید. اتمام سری روح R مشخص شده بود و تولید در عرض یک سال. به عنوان مثال آخرین از آن پایین خط مونتاژ در سال 2002 آمد. بهار سال بعد، اولین "RH8" مدل رسمی.

هر چه در آن بود به مدت 24 سال از تولید خودرو "مزدا RH7" میلیون ها نفر از طرفداران در سراسر جهان به دست آورد. در داستان، او به عنوان کوپه ورزش تنها در این سیاره، که در زیر هود در موتور های دوار پیستون نصب وارد شده است.