اطلاعات از ماشین، عناصر خارجی و داخلی. دستگاه خودرو

خودرو به سرعت در حال توسعه: فن آوری های جدید، افزایش سرعت و شناور ماشین آلات، آزار رساندن به محیط زیست کاهش می یابد، افزایش سطح ایمنی، به لطف الکترونیک، راننده توابع کمتر می شود. در اصل این دستگاه وسیله نقلیه بدون تغییر باقی مانده است. بسیاری از بهره برداری از دستگاه، حتی واقعا نمی دانم آنچه در آن ساخته شده است و چگونه کار می کند. بله، که چنین تناقض است. امروز ما در قطعات اصلی ماشین، یا نه، قطعات و مجموعه های اصلی آن است.

سه اتومبیل برنامه های طراحی است، که قابلیت تعریف از درایو وجود دارد. او جلو، تماس و کامل است. خودرو شامل بخش های زیر است:

1. بدن.
2. شاسی.
3. موتور.
4. انتقال.
5. فرمان.
6. سیستم ترمز.
7. برق.

گاهی اوقات قسمت های خودرو با ترکیب شاسی، انتقال، طبقه بندی تا حدودی متفاوت است، برای مثال فرمان و سیستم ترمز در یک گروه از مکانیسم، به عنوان "شاسی" با اشاره به. اما اصل یکسان باقی می ماند. در نظر بگیرید هر یک از عناصر جزئیات بیشتر.

بدن

بدن - این تنها یک پوسته زیبا از ماشین، بلکه بخشی حمایت از آن است. توسط بدن از ماشین آلات مدرن تقریبا تمام جزئیات ثابت شده است. در برخی از SUVs و شاسی انجام نقش یک قاب ویژه. در اتومبیل های سواری از او را طولانی به دلیل ملاحظات کاهش وزن رها شده است. جزئیات بدنه خودرو:

• SPARS (جلو و عقب)؛
• سقف؛
• محفظه موتور؛
• اضافه کردن در قطعات.

این تقسیم بندی بسیار مشروط است، چرا که همه قسمت های بدن به هم متصل هستند. دیوارهای جانبی معمولا در یک قطعه با پایین و یا مربوط به آن جوش داده شده ترکیب شده است. آنها نقش حمایت های حلق آویز در بازی. عناصر فایل پیوست بدنه خودرو نشان داده شده است، درب، کلاه سر گذاشتن، درب بوت و بال. در این گلگیرهای عقب معمولا به قاب های جوش داده شده، و جلو جابجایی می باشد. در پشت شما می توانید بالا براق، مات و یا قطعات ماشین کروم (قلم، نمادهای، اقلام تزئینی، و غیره مشاهده).

شاسی

شاسی شامل تعلیق جلو و عقب، اکسل درایو و چرخ. بیشتر اتومبیل های امروزی مجهز به نوع تعلیق جلو مستقل "مک فرسون". این اجازه می دهد شما را به حرکت در ماشین تا حد ممکن راحت. تعلیق مستقل بدان معنی است که هر چرخ به بدن متصل به طور جداگانه. با توجه به وابسته، آن را در حال حاضر منسوخ شده است. با این حال، بسیاری از اتومبیل های آن است که هنوز در پشت قرار داده است. تعلیق وابسته ممکن است در قالب یک پرتو سفت و سخت انجام، و یا - در مورد اتومبیل چرخ عقب - در قالب یک درایو محور.

موتور

موتور - یک منبع انرژی مکانیکی. او، به نوبه خود، ایجاد یک گشتاور، که حرکت چرخ. معمولا، موتور در جلوی ماشین قرار گرفته است، اما گاهی اوقات آن را به عقب قرار داده است. علاوه بر این موتور احتراق داخلی (ICE)، همچنین موتورهای الکتریکی و هیبریدی وجود دارد.

انرژی ICE شیمیایی به دست آمده از فرآیند احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. موتور احتراق داخلی یک پیستون، توربین و دوار کمپرسور پیستونی است. امروز استفاده موتور عمدتا پیستون.

ماشین آلات، که توسط یک موتور الکتریکی رانده می شود، و اتومبیل های برقی هستند. در این مورد، باتری برای ظهور از انرژی است.

موتور هیبریدی ترکیبی از یک موتور احتراق داخلی و الکتریکی است. تماس خود را با استفاده از ژنراتور رخ می دهد. این نوع بیشتر امیدوار کننده است، از آن است، از یک سو، آیا آسیبی به محیط زیست از موتور احتراق داخلی، و از سوی دیگر - کند شارژ مکرر، به عنوان یک موتور الکتریکی نیاز ندارد.

انتقال

ما همچنان سورفاکتانت مطالعه قطعات خودرو و تصویب به انتقال. هدف اصلی از این عنصر - انتقال گشتاور از محور موتور به چرخ های ماشین. انتقال شامل:

1. کلاچ.
2. جعبه دنده (KPP).
3. رانندگی محور.
4. SHRUS (مفاصل سرعت ثابت) و یا سیستم نیروی محرکه.

کوپلینگ طراحی شده برای اتصال محور موتور با CAT شفت و انتقال صاف از therebetween گشتاور. انتقال، به نوبه خود، باعث کاهش بار بر روی موتور با انتخاب یک نسبت مناسب. در مورد جلو محور درایو چرخ در جعبه دنده نصب شده است. اگر خودرو دارای چرخ عقب، پشت سر و اقدامات بیشتر به عنوان یک پرتو واقع شده است. مفاصل CV و سیستم نیروی محرکه به منظور انتقال گشتاور در چرخ با CPT مورد نیاز است.

فرمان

موقعیت چرخ بستگی به زاویه چرخش چرخ. در طی این فرآیند مربوط به سیستم فرمان. اگر چیزی اشتباه، ماشین قابل کنترل می شود وجود دارد، می تواند به عواقب غیر قابل برگشت شود. محرک فرمان و متشکل از یک مکانیسم. هنگامی که چرخ تبدیل می شود، چرخ نمایشگاه کشش خاص در زاویه مناسب است. تا به امروز، سه نوع مکانیزم فرمان گسترش "کرم ویدیو"، "چنگک جمع کردن بخش" و "پیچ مهره". نگرانی خودرو بزرگ مشغول به کار به صورت جدی در جایگزینی سیستم های فرمان مکانیکی به الکترونیکی. به جای دیسک و ارتباطات خواهد واحد کنترل، که با استفاده از موتور الکتریکی خواهد شد که چرخ می چرخد.

سیستم ترمز

همانطور که می بینید، این خودرو قطعات بی اهمیت نیست. با این وجود، برخی از آنها در صورت شکستگی تنها ناراحتی را، و دیگران - می توانید به قیمت جان. این است که به دومی شامل ترمز. آنها نشان دهنده یک سیستم متشکل از تعدادی از مواد و قطعات، که در مجموع هدف کم کردن سرعت و متوقف کردن ماشین.

در اصل، سیستم ترمز به دو بخش تقسیم می شود: خدمات و پارکینگ. همانطور که شما می توانید از عنوان را مشاهده کنید، برای اولین بار است که به منظور کاهش سرعت و توقف ماشین. سیستم پارکینگ ماشین در پارکینگ نگه می دارد. دیسک های، طبل، سیلندر، بلوک و درایوهای: اجزای سیستم ترمز توسط عناصر ارائه شده است.

سهم اتومبیل های مدرن مجهز به ترمز اصطکاک، که کار در استفاده از نیروی اصطکاک است. به عنوان مثال، پد ثابت در برابر چرخ در حال حرکت مالش. نیروی از پدال به پد از طریق سیستم هیدرولیک منتقل می شود.

تجهیزات الکتریکی

این خدمات عبارتند از جزئیات این ماشین:

1. باتری.
2. ژنراتور.
3. ارسال.
4. مصرف کنندگان برق.
5. سیستم که موتور کنترل می کند.

باتری یک منبع تجدید پذیر انرژی الکتریکی، که به طور عمده برای روشن کردن موتور در خدمت است. زمانی که این روش انجام شده باشد، دستگاه توسط موتور از طریق ژنراتور، که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل شده است. هنگامی که موتور در حال اجرا است، باتری تامین تمام ابزار خود را.

ژنراتور از شبکه ولتاژ DC در هیئت مدیره و به اتهام باتری در حالی که موتور در حال اجرا است. سیم کشی ارائه شده توسط یک مجموعه ای از سیم، که، مانند رگ های خونی در بدن ما، در سراسر ماشین توزیع شده است. آنها تحت قطعات پلاستیکی از ماشین پنهان.

سیستم کنترل موتور از یک واحد کنترل و تکثر سنسورهای مختلف تشکیل شده است. مصرف کنندگان انرژی - آن چراغ، روشنایی، برف پاک کن و دستگاه های دیگر.

اجزای داخلی خودرو

در پشت چرخ از ماشین، یک مرد یک کثرت از سوئیچ ها، شاخص ها، اهرم، دکمه ها و چیزهای دیگر می اندیشد. اجازه دهید ما به کنترل ماشین داخلی اصلی که در حال حاضر تقریبا بر روی تمام مدل های اتومبیل هستند را بررسی کند.

داشبورد

در اینجا شما می توانید این اطلاعات را در مورد وضعیت سیستم های اصلی خودرو خود را ببینید. بسته به قیمت دستگاه بر روی داشبورد، علاوه بر اطلاعات سرعت (سرعت سنج است در تمام)، شما می توانید ببینید: در چه سرعت موتور در حال اجرا است، که چرخ دنده است که در حال حاضر فعال است، چه درجه حرارت از مایع خنک کننده به عنوان در مخزن سوخت و غیره است. مصرف فوری سوخت و مسافت پیموده شده روزانه، فاصله تقریبی بدون سوخت گیری مجدد، و دیگران: اگر مدل با کامپیوتر پردازنده مجهز، و سپس به پانل ابزار می تواند به عنوان در بر داشت زیر نمایش داده شود.

فرمان

همانطور که می دانید، چرخش فرمان می چرخد. اما برای ماشین های مدرن است تمام توابع از این عنصر نیست. حالا چرخ کنترل های صوتی و کنترل آب و هوا و دستگاه های دیگر نصب شده است. این همه در تخیل از تولید کننده بستگی دارد.

ساقه

تقریبا تمام ماشین های یکسان هستند و انجام تابع فعال: روشنایی، سیگنال به نوبه خود، "سرایداران" و واشر از عینک است. اغلب تحت فرمان نیز تعطیل دنده عوض کن پیدا شده است. در اینجا، دوباره، تمام آن را در تولید کننده مفهوم بستگی دارد.

پدال

همه فقط در اینجا. اگر ماشین شما با ارزش است ILAC، پس سه پدال وجود دارد: کلاچ، ترمز و شتاب دهنده ( "گاز"). در مورد گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ وجود ندارد.

کنسول وسط

به طور کلی، در فضای بین صندلی های جلو. است یک اهرم انتقال (گاهی اوقات یک واشر)، یک پانل از پوشش آن وجود دارد، اهرم ترمز پارکینگ ( "چکش")، همه انواع سوئیچ های کمکی، دارندگان، ضد آدامس تنباکو و غیره.

پانل مرکزی

در اینجا شما می توانید دستگیره پیدا کردن و سوئیچ گرمایش سیستم تهویه / (تهویه مطبوع در اتومبیل های گران قیمت). یکی دیگر از عناصر پانل مرکزی، که می تواند در تمام دستگاه های پیدا شده صوتی می باشد. نیز وجود دارد یک سیستم چند رسانه ای، در صورت وجود بسته نرم افزاری.

نتیجه

امروز ما دستگاه اولیه از ماشین مورد بحث قرار گرفته اند و یک بار دیگر شوید که ماشین ساخته شده - آن یک سیستم پیچیده است. با این حال، در سطح کوته فکر برای رسیدن به او مطمئن شوید، کافی است که فقط کمی همت است. خوب، به طور کامل جزئیات اولیه از یک ماشین بررسی و یاد بگیرند که چگونه به آنها را تعمیر، به سال.