بوئینگ 747 400 - دو آراسته هواپیمای قاره

Dzhambo Dzhet، reaktivnik غول پیکر، به طوری که این هواپیما در سراسر جهان است. او در واقع بسیار بزرگ، این کیفیت هر دو یک مزیت و یک نقطه ضعف است.

در سال 1970، زمانی که 747 هفتم به خطوط هوایی پیشرو ارائه شد، حامل بسیاری از شک که در خرید پول خود را سرمایه گذاری بازپرداخت خواهد شد. در ابتدا، این ترس ها، توجیه شدند بحران سوخت از دهه هفتاد منجر به کاهش شدید در شدت کار حمل و نقل هوایی. با این حال، در بوئینگ و بوئینگ به رویارویی با چالش های وضعیت بازار است.

در کلاس از کشتی های مسافری، در نظر گرفته شده برای پرواز در مسافت های طولانی با تعداد زیادی از مردم در هیئت مدیره هواپیما هیچ برابر بود، پس از شکست از تعدادی از خطوط هوایی از عملیات آن وحشت در یکی از تولید کنندگان پیشرو هواپیمای جهان ایجاد می شود، اما تنها مجبور به در مورد بهبود ماشین خود فکر می کنم . در پاییز سال 1984 او شروع به توسعه تغییرات به 747-300، و در بهار سال 1985 او به نام "بوئینگ 747 400" در یک سری راه اندازی شد. در واقع، آن هواپیمای جدید، اگر چه نمونه او مشترک زیادی داشته، در ظاهر خاص بود.

رانندگی بوئینگ 747 400 بدون تغییر باقی مانده است. دو طرح عرشه با کابین خلبان بسیار قرار می گیرد، چهار موتور در خطوط ولتاژ بالا در زیر بال، که هر کدام قوی تر از همه موتور 707 هفتم بوئینگ ترکیب، ظرفیت بزرگ و ظرفیت همراه با سرعت بالا - این یک شرح مختصری از به روز رسانی "جت ادم تنومند و بدقواره" است. تعداد مسافران، که آن را می توانید در یک زمان به تعداد گردشگران در اقیانوس پیمای کروز انتقال، قابل مقایسه است. برای مثال، در 1991 747 400 هواپیمایی اسرائیل ال آل به میهن تاریخی خود بیش از 1100 عودت کننده گان، پناهندگان از اتیوپی تحویل داده است. در حالت عادی، تعداد مسافران با توشه پانصد رسد.

در طراحی با استفاده از آلیاژهای جدید اصلاح شده و فن آوری که برای هواپیماهای بعد 757 هفتم و 767 سری هفتم توسعه داده شد، و در نتیجه یک هواپیمای بی موتور سبک تر نزدیک به سه تن است. کشیده کنسول 3.7 متر عمودی ارتفاع بال عرضه انتهای 180 سانتی متر، که بهبود ثبات بوش در هنگام ساخت یک مانور.

افزایش راحتی مسافران در هیئت مدیره بوئینگ 747 کابین عکس حضور مراکز تفریحی فرد، که نظارت بر نصب شده در صندلی، حتی در درجه دوم نشان می دهد.

اویونیک شوند و کاملا دیجیتال، که تعداد خدمه به دو کاهش می یابد، از بین بردن مهندس پرواز.

کار بر روی افزایش بیشتر در مسافر و محموله ظرفیت، مدیریت برنامه ریزی و مهندسین این شرکت در حال حاضر یخ زده، به عنوان کاهش مقدار فروش بوش در سال های اخیر. مجموع تولید بیش از 1400 هواپیما از این نوع. 747 400 عمل است از سال 1989، در حدود یک سوم از ناوگان جهان از این مجموعه است.

چنین هواپیما گران می توانید استطاعت برای خرید تنها بزرگترین خطوط هوایی جهان، مانند KLM، پان آمریکن، کاتای، ایر فرانس، بریتیش ایرویز، لوفتانزا و سایر حامل های همان اندازه شناخته شده. در روسیه، اپراتورها از بوش می ترانسایرو و پل هوایی حمل و نقل.