KTM Duke 390: مشخصات و بررسی. دوچرخه متقاطع چقدر است؟

KTM Duke 390 اخیرا در سال 2013 منتشر شد. آن متعلق به کلاس Neykedov - موتور سیکلت شهر شیک با حداقل مقدار از پلاستیک. KTM یک شرکت اتریشی است، اما مجمع موتور سیکلت در هند انجام می شود.

ظاهر

در نگاه اول، این موتور سیکلت یک تصور واضح را ایجاد می کند. بلافاصله توجه همه را جذب می کند. ظاهر آن بسیار ورزشی و شبیه به دستگاه های جدی تر در خط KTM است. طراحان در خارج از ساختمان کاملا کار می کنند. معمولا تمام شیک تنها به دستگاه های بزرگتر می رسد، اما در این مورد، یک مدل کوچک به وضوح باقی نمی ماند. این سرعت بیشتر بر ترکیب رنگ های نام تجاری مدل سیاه و نارنجی تأکید دارد.

KTM Duke 390 در هندوستان در کارخانه باجه مونتاژ شده است. او همچنین دارای سهام کنترل در KTM است. در ابتدا، این دستگاه به عنوان یک مدل خاص برای بازار داخلی کشور، که موتورسیکلتها بسیار رایج هستند، طراحی شده است. اما با این وجود، طراحی تصمیم گرفت که آن را با ظاهر مدرن مدل اروپایی ذخیره و توسعه ندهد.

مشخصات عمومی

حجم کار دستگاه 373 cubic centimeters است که به یک موتور سیکلت واقعی ورزشی مربوط می شود. با این حال، برای ساکنان محلی هند، این استاندارد یک صد و بیست و پنج تا دو صد سانتی متر مکعب است، بنابراین اصلاح اولیه حجم 125 قطعه را تنظیم می کند. اما در حال حاضر در این نسخه تصمیم به صرفه جویی در لوله های بزرگ و آلومینیوم کست بود. وسیله ی در حال اجرا دارای قدرت و استحکام کافی است. بدون تغییرات اضافی، موتور دو قطعه ای و همچنین حجم کاری سه صد و هفتاد و سه سانتی متر مکعب می تواند در آن نصب شود. بنابراین، شاسی برای هر دو نسخه پایه و پیشرفته یکسان است. یکی از ویژگی های جالب و مفید در مدل KTM 390 Duke: سیستم ABS است.

براکت تعلیق

تعلیق استاندارد برای KTM WP است. در KTM Duke 390 فقط چنین نوعی از آن نصب شده است. با وجود این واقعیت است که تنها تنظیم در اینجا فشرده سازی بهار گیرنده عقب عقب است، در هنگام رانندگی احساس می کند که کیفیت در این بخش شکست نمی خورد. اگر چه اندازه و کوچک، اما تعلیق قدرت سفید - ساده ترین نیست. احساس می شود که با یک پدال آلومینیومی و یک قاب کروم مولیبدن سفت و سخت هماهنگ و ورزشی کار می کند.

تایرها

واگن های عالی Mertzeller نیز یک رویکرد غیر اقتصادی به KTM Duke 390 نشان می دهد. ویژگی های آنها، بر خلاف نسخه های چینی و کره ای، وعده قدرت مطلق و غیر قابل تحملی، حتی اگر موتور سیکلت در خم سرمایه گذاری. با توجه به قدرت کوچک، شما می توانید مطمئن باشید که آنها در نیمه اول نیم فصل ناپدید نخواهند شد.

موتور و گیربکس

اما بزرگترین ستایش سزاوار است، البته، موتور. بسیاری از تولید کنندگان موتور سیکلت های مشابه آنها را نرم و مودبانه، با استفاده از دو سیلندر قدرت. البته، آنها سعی می کنند تا کشش گمشده را از راه های مختلف جبران کنند. با این حال، این به وضوح راه KTM شرکت نیست. این مدل برای جالبترین پسرها و دختران طراحی شده است.

شاخص های آن به شرح زیر است:

• اندازه موتور 89 * 60 میلی متر است.
• نسبت فشرده سازی 12.6 / 1 است؛
• گشتاور - 35.3 نیوتن بر متر و 7000 دور در دقیقه؛
• قدرت - 44 اسب بخار و 9000 دور در دقیقه.

چنین اطلاعاتی، با توجه به واحد تک سیلندر، نشان دهنده جدی بودن دستگاه است.

با توجه به پیستون جعلی و سیلندرهای ساخته شده از آلومینیوم، پوشش داده شده با نیکسیل، که با آن انتقال حرارت عالی حاصل می شود، بسیار سبک وزن موتور به دست می آید.

پمپ روغن با عملکرد بالا به طور مرتب نفت هر جا که مورد نیاز است، تامین می کند. این به شما اجازه می دهد یک بار در هفت و نیم هزار کیلومتر بازرسی فنی برنامه ریزی شده را انجام دهید که برای این کلاس موتورسیکلت بسیار زیاد است. به هر حال، اگر شما نیاز به جایگزینی اصل، آن را به قطعات یدکی مناسب برای موتور سیکلت چینی است.

برای مقابله با گیربکس، تلاش کمی انجام می شود. با آن شما باید یاد بگیرید که چگونه بدون حرکات غیر ضروری، به روشنی و قاطعانه کار کنید، که شما را از ناسازگاری و سایر سوءتفاهمهایی که ممکن است به ویژه در مرحله اولیه عملیات آشکار شود، ذخیره کنید.

رفتار در جاده

کسانی که دستگاه را در جاده سعی کرده اند می گویند که تمام عملکرد ماشین به طور پویا در عمل خود را درک می کند. حتی کمبود "پایین" وجود ندارد. مطمئنا، او قادر نخواهد بود از یک مکان بدون گاز حرکت کند یا در حالت غیر فعال حرکت کند. اما این می تواند به راحتی در یک ترافیک مانور، اضافه کردن کمی گاز و کار با کلاچ. صاحبان موتورسیکلت می گویند این باید در نظر گرفته شود - برای مدیریت این موتور باید شسته و رفته باشد، اما از قدردانی او در هنگام سوار شدن با سرعت بالا یک درایو واقعی ارائه می دهد.

با توجه به کوتاه شدن آن موتور به سرعت چرخش می کند و در حال حاضر در اولین سوم از شاخص تچمتر، یک برداشت خوب وجود دارد. یک موتور کوچک به یک نگرش احترام نیاز دارد. تنظیم مجدد غلط دنده ها یا خطا در انتخاب آنها منجر به از دست رفتن دینامیک می شود. اما با آموختن اینکه چگونه به درستی با چنین موتور کار می کند و ماشین شما را حس می کند، یک موتورسیکلت به تدریج قادر خواهد بود برای یک وسیله بزرگ آماده شود، این همه کسانی که تجربه رانندگی KTM دارند، ذکر شده است.

ارگونومی

ارگونومی موتور سیکلت همچنین متوجه می شود که این دستگاه به طور خاص برای رانندگی طراحی شده است، نه حرکت معمول در فضا. در حضور فرود مونتاژ، بالا بردن و حمل پایه کمی به عقب، و همچنین یک فرمان با شیب کم، اجازه نمی دهد سیلوش. سفرهای طولانی به آن، خیلی خسته کننده خواهد بود، و یک صندلی سخت در حالی که هنوز هم برای مدت طولانی شما را از خودتان یادآوری می کند. اما این موقعیت به شما اجازه می دهد تا کاملا موتور سیکلت را کنترل کرده و آن را مدیریت کنید.

برای صندلی مسافر ارائه شده است، اما قدم های مسافر بعید به نظر می رسد، به جز این که دخترانی که برای اولین بار در زندگی خود یک موتور سیکلت سوار می شوند.

تمام موارد فوق قطعا باعث تمایل به خرید این وسیله نقلیه شدند. دوچرخه سواری چقدر است؟ هزینه دوره KTM Duke 390 در دوره سال 2015 حدود 310 000 روبل است.

نتیجه گیری

در نتیجه، می توان نتیجه گرفت که، با وجود ابعاد آن، ماشین کاملا بالغ است. این برای سوار شدن نیمه بیدار از خانه تا کار و بازگشت مناسب نیست. با اهداف مشابه در آن شما فقط می توانید "پرواز". KTM Duke 390 به مالک خود می آموزد تا خود را کنترل کند: با موتور و گیربکس کار کنید، مسیر درست را برای چرخش و غیره پیدا کنید. بنابراین، دستگاه برای کسانی که تصمیم به تغییر Subcompact برای یک مدل قوی تر دارند، بسیار آموزنده است. از آنجا که همه چیز امکان پذیر است، موتورسواری تجربه فوق العاده به دست آورد. اما این بدان معنا نیست که فقط یک مرحله گذار کوچک برای KTM 390 دوک خواهد بود. نظرات دیگران را بیان کنید این مدل اغلب به مدت طولانی یک دوست قابل اعتماد می شود. پس از همه، او همه چیز را برای حرکت در اطراف شهر، و در امتداد جاده کشور است. علاوه بر آن، کسانی که مایل به استفاده از آن در مسیر ورزشی هستند. اما در هر کجا که این دستگاه استفاده می شود، یک چیز باقی می ماند: به صاحب آن او لذت زیادی خواهد برد.