تناسب اندامابزار و تجهیزات

ICE (موتور احتراق داخلی): مشخصات کلی، انواع

در حال حاضر، گسترش حرارت گازها در انواع دستگاه ها مورد استفاده قرار می گیرد. این موتورهای توربوجت، موتورهای دیزلی و کربورترها ... واحد حرارتی می تواند از دو نوع باشد:

  • یک موتور با احتراق خارجی؛
  • ICE (موتور احتراق داخلی).

به طور دقیق دستگاه نوع دوم را در نظر بگیرید.

مشخصات عمومی

امروزه اکثر ماشین ها این دستگاه ها را نصب می کنند که در آن اصل موتور احتراق داخلی برای استخراج گرما و تبدیل آن به کار مکانیکی است. این فرآیند در سیلندر انجام می شود.

گزینه های اقتصادی ترین پیستون و موتورهای ترکیبی هستند.
آنها را می توان برای مدت طولانی استفاده می شود و نسبتا کوچک و وزن. اما منفی در آنها جنبش پیستون است که با مشارکت مکانیزم میل لنگ اتفاق می افتد که از یک سو کار را پیچیده تر می کند و از سوی دیگر یک عامل محدود کننده در افزایش سرعت چرخشی است. قوی ترین دومی با ابعاد موتور بزرگ قابل توجه است.

ایجاد، توسعه و عموما عملیات موتور احتراق داخلی قطعا مبتنی بر اثر انبساط حرارتی است که در آن گازهای گرم کار مفیدی انجام می دهند. به عنوان یک نتیجه از احتراق، فشار در سیلندر به شدت پرش می کند و پیستون حرکت می کند. این اصل عمل نیرویی است که در آن از گسترش حرارتی استفاده می شود که در ICE و سایر فن آوری ها استفاده می شود.

برای استفاده از انرژی مکانیکی مفید به طور مداوم، محفظه احتراق باید با مخلوط هوا و سوخت تجدید شود، به طوری که پیستون درایو میل لنگ، و آخرین - چرخ ها.

امروزه اکثر خودروها چهار سکته هستند و انرژی آنها تقریبا به طور کامل تبدیل به یک مفید می شود.

کمی تاریخ

نخستین مکانیسم این نوع در سال 1860 توسط یک مهندس فرانسوی ساخته شد و دو سال بعد هموطنش از استفاده از یک چرخه چهار چرخه استفاده کرد که در آن موتورهای احتراق داخلی شامل فرآیندهای مکش، فشرده سازی، احتراق و گسترش و اگزوز بود.

در سال 1878، فیزیکدان آلمانی اولین چهار چرخه را اختراع کرد، که بازدهی آن به 22 درصد رسید، که به شدت بیش از ویژگی های همه پیشینیان بود.

این موتور شروع به توزیع گسترده ای در زمینه های مختلف زندگی کرد. امروزه در خودروها، ماشین آلات کشاورزی، کشتی ها، لوکوموتیو های دیزلی، هواپیما، نیروگاه ها و غیره استفاده می شود.

مزایا و معایب

موفقیت اصلی به دلیل ویژگی های عملی اقتصادی، فشرده سازی و سازگاری خوب است. علاوه بر این، موتور را می توان در شرایط معمولی آغاز کرد، پس از آن سرعت به سرعت و به بار کامل می رسد. برای وسایل نقلیه مهم است از جمله ویژگی های آن، به عنوان یک گشتاور ترمز.

DIC (موتور) قادر به کار بر روی انواع مختلف سوخت، از بنزین به روغن دیگ بخار است.

با این حال، این موتورها همچنین دارای تعدادی از نقاط ضعف، از جمله قدرت محدود، سر و صدای بزرگ، چرخش بسیار مکرر میل لنگ در هنگام راه اندازی، عدم توانایی اتصال به چرخ های رانندگی، سمیت، حرکت مجدد حرکت پیستون است.

مسکن

بدن یک طراحی کلاسیک است که شامل یک بلوک سیلندر، سر خود، و در مورد یک قسمت پایین تر از کارتریج قابل جدا شدن و یک چارچوب اساسی با چادر است. همچنین یک ساختار یک قطعه وجود دارد. البته چنین نوعی، رویکردی متفاوت برای تعمیرات دارد.

عناصر بدن موتور پایه هستند، جایی که بخش هایی از زمان بندی و مکانیزم میل لنگ، سیستم های خنک کننده، منبع تغذیه، روانکاری و غیره بسته می شوند.

طبقه بندی

موتور گسترده تر (موتور احتراق داخلی)، که در آن فرایند در خود سیلندر اتفاق می افتد. اما موتورها را می توان با توجه به نشانه های مختلف طبقه بندی کرد.

با راه چرخه کار آنها عبارتند از:

  • دو سکته؛
  • چهار سکته مغزی

به هر حال مخلوط در موتور شکل گرفته است، موتور:

  • با آموزش خارجی (گاز و کربورتر)؛
  • موتور با تشکیل داخلی مخلوط (دیزل).

با روش خنک کردن:

  • با مایع
  • با هوا.

با توجه به سیلندرها:

  • تک سیلندر؛
  • دو سیلندر؛
  • چند سیلندر

با مکان خود:

  • ردیف (عمودی یا شیب دار)
  • شکل V

با پر کردن سیلندر با هوا:

  • بدون افزایش؛
  • با سوپرشارژ

فرکانس چرخش موتور (موتور):

  • آهسته حرکت
  • افزایش فرکانس؛
  • سرعت بالا

بر سوخت مصرفی:

  • چند سوخت
  • گاز؛
  • دیزل؛
  • بنزین

با نسبت فشرده سازی :

  • بالا؛
  • پایین

با انتصاب:

  • Autotractor؛
  • هوانوردی؛
  • ثابت
  • کشتی و غیره


مصرف برق

قدرت ماشین های سنگین معمولا در اسب بخار محاسبه می شود.
این اصطلاح در پایان قرن هجدهم توسط یک مخترع انگلیس معرفی شد که اسب ها را از چوب معدن استخراج کرد. وات اندازه گیری وزن محموله و ارتفاع آن را مطرح کرد، محاسبه مقدار زغال سنگ اسب در یک دقیقه از یک عمق خاص. بعدها، این واحد به اصطلاح معروف "اسب بخار" نامگذاری شد. بعد از اینکه سیستم بین المللی واحد ها (SI) در سال 1960 به تصویب رسید، اسب بخار تبدیل به یک واحد کمکی شده است که برابر با 736 وات است.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.delachieve.com. Theme powered by WordPress.