GAZ-24-95: ویژگی های فنی، عکس. Avtolegendy اتحاد جماهیر شوروی

GAZ-24-95 ایجاد شده توسط درخواست از رهبران حزب، بسیاری از تفاوت های ظریف از زمان خود جلوتر. با ظهور او و شروع مسافر سدان لوکس با تمام چرخ. حیف است که این خودرو بلامعارض به عنوان یک ماشین سریال بود. تنها 5 نمونه های اولیه، تولید شد که پس از آن با بی رحمی در شرایط خارج از جاده مورد آزمایش قرار گرفتند.

شروع

برای انجام آزمایش های مختلف با ترتیب راحتی مسافر از بدن و تمام چرخ شاسی درایو در کارخانه خودرو گورکی در نیمه دوم از 30S آغاز شد. یکی از مهندسان طراحی برای اولین بار در این زمینه ویتالی گراچف شد. در حالی که، این ایده پاسخ مورد نظر را پیدا کنید و در زمان خروشچف به آن بازگشت. او به طور فعال به دنبال توسعه بخش کشاورزی در کشور است. دبیر دلیل دائما در مزارع کشاورزی جمعی بازدید کردند. به طور طبیعی، زمستان، و همچنین به عنوان نماینده حزب "پیروزی" در جاده ها جمعی به سرعت تمام خواص خود را از دست داده، و رهبری حزب معتقد بودند که تکان دادن در چنین جاده ها در زیر کرامت آنها بود.

به خصوص برای جاده های روستایی

بنابراین، گاز می آید به منظور توسعه یک ماشین است که می تواند هر دو راحت و قابل قبول، به طوری که او ترس از زمینه جاده های روستایی است. در نتیجه، کارخانه تولید بخش خودروسازی سواری از M-72، مجهز به چهار چرخ دیسک در بدن "پیروزی." خودرو بر اساس اجزای گاز M-20 و همچنین GAS-69 ساخته شده است. بنابراین GAZ-24-95، داستان خلقت است که هنوز هم برای شروع به دنیا آمد. در سال 1973، کارخانه می آید از کمیسیون گورکی منطقه برای توسعه و ساخت برای برژنف ماشین درایو در یکی از خودروی سواری و سبک تازه تاسیس کارخانه از نسل جدید است. این کارخانه چیز جدیدی نیاز ندارد. به خصوص که متخصصان GAZ تجربه مشابه در کار اقتباس در "پیروزی" بود.

و به این ترتیب کار را آغاز کرده است به جوش. طراحی خودرو تنها یک سال به طول انجامید. در طول این زمان ما موفق به ایجاد به عنوان بسیاری پنج نمونه اولیه در نظر گرفته شده برای انواع تست ها و بازرسی. توسعه تحت جهت B. Dekhtyar، که پس از سر بخش انتقال انجام شد. طرح GAZ-24-95 در اف Lepedin مشغول بود. پیش از این، او در این پروژه GAZ M-72 مشغول بود.

ویژگی ها و مشکلات فنی در توسعه

این خودرو توسط صلیب بسیار عالی توصیف کرد. همه به راحتی می توان توضیح داد - بخش عمده ای از طراحی از UAZ-469 قرض گرفته بود. اما مقدار زیادی از تفاوت وجود دارد، و یکی از آنها - GAZ-24-95 "ولگا" نمی یک قاب به عنوان چون.

اما در طراحی برخی از مشکلات بود. واقعیت این است که در فرایند سازگاری کار می کند هنگامی که در تلاش برای معرفی به ساختار "ولگا" سیستم انتقال درایو UAZ-چرخ تا حد زیادی زاویه شفت، که از مورد انتقال به درایو اجرا را افزایش می دهد. برای SUV های سواری، این طرح غیر قابل قبول بود. با توجه به این ترتیب به طور قابل توجهی افزایش سر و صدا و ارتعاش رشد داشته است. مهندسان همچنین اجازه می دهد تا نصب و راه اندازی انتقال GAZ-69. با این حال، این مدل دیگر برای حدود یک سال تولید می شود و مجموعه ای در نمونه های اولیه از GAZ-24-95 است که ساخته شده است، غیر قابل قبول است. اگر این مدل را به سری رفت، و سپس آن را با مشکلات نه تنها با گره خود، بلکه با خدمات خود را دارند.

مبارزه با لرزش و صدا

طراحان زمان از دست دادن نیست و تلاش کرده اند برای حل این مشکل لرزش و سر و صدا. بنابراین، تلاشهای برای انتقال پیشرانه زیر وجود دارد. اما با توجه به این آن را کاهش می ترخیص کالا از زمین در حال حاضر کم - تمام مزایای این SUV به جز آمد.

از طریق آزمون و خطا، و زوایای شفت درایو شیب به حداقل برسد. گربه اضافه شده ساینده برای کاهش سر و صدا از چرخ دنده کار. انتقال مورد تصمیم به رها کردن است. همه این بخش از مشکل حل شده است. اما استفاده از دستگاه حتی در این صورت آن ناراحت کننده بود. تا حدی کمک کرد تا از انزوا لرزش سر و صدا خلاص شوید.

انتقال، تعلیق: چگونه آن را انجام

بیشتر GAZ-24-95 با هیچ مشکل عمده بود. بنابراین، محور جلو کارکنان از GAZ-24 بود - آن را فقط راه اندازی شد. به او جوراب ساق بلند دیگر، کوتاه تر اضافه شد. همچنین آرواره های اواز استفاده می شود. در دنده دیفرانسیل معمولی نصب نشده است، و مکانیسم افزایش اصطکاک.

برای GAZ-24-95 "ولگا" پل حرکت خوب حال بالا و پایین، و جایگزین با ساخت و ساز از واحد قدرت از پالت. همچنین گیرنده نفت منتقل شده است. چشمه، برداشته شد و به جای بهار استفاده می شود. براکت در پرتو عرضی واقع زیر دامن بین تیرک ها. سیستم تعلیق مجهز به محدود، و همچنین به عنوان مانت اصلی کمک فنر تولید شده است. از طریق استفاده از چشمه های تثبیت کننده سیستم تعلیق جلو برداشته است. سپس آنها را به سیستم تعلیق عقب است که هر گونه تغییر را انجام نداده منتقل شدند. واقعیت این است که پل در چشمه تاسیس شد، به جای بیش از آنها.

علاوه بر این، برای تغییر اهرم فرمان، که مورد نیاز استفاده از یک شفت فرمان دیگر لازم بود. تاریخ و زمان آخرین حال به پایان رسید. تغییرات کوچک زیر تنه خودرو ساخته شد و. سیستم اگزوز یک فرم کمی متفاوت، آن را باید متفاوت قرار گرفته است. پس از طرح تعلیق در حال حاضر uazovsky است.

بدن یکسان باقی می ماند، بدون تغییرات عمده. همانطور که برای لاستیک، GAZ-24-95، ایجاد که تقریبا تکمیل شد، انجام هر گونه لاستیک صوفس (جاده) تنظیم نشده است. بود تایر شهرستان معمول وجود دارد "مرغ دریایی." دیسک های اصلی بودند نیز - از ماشین GAZ-21. در لاستیک و ماشین آزمایش شده است. داخلی، مانند بیرونی، هیچ تغییری وجود دارد. تنها چیزی که به انجام تغییر آرم. برای بقیه، هیچ یک از عناصر متمایز در سالن "ولگا" مشاهده نمی شود.

این خودرو است که با تجربه باقی مانده

مونتاژ نوار نقاله سریال، این مدل نمی تواند. با این حال، هزینه های تولید به اندازه کافی بالا بود. شد مشکلات با تجهیزات فنی و خدمات مورد نیاز نه تنها به تجربه، اما همچنین یک سرمایه گذاری جدی وجود دارد. بنابراین، داشتن تمام جوانب مثبت و منفی در نظر گرفته، مدیریت کارخانه تصمیم گرفت برای به تعویق انداختن پروژه تا بار بهتر است. در کارخانه نمی خواست به سرمایه گذاری پول جدی به این پروژه، که در آن تقاضا ضعیف بود. در جزئیات بیشتر آن همه را می توان در مجلات به عنوان خوانده شده (است یک مقاله جالب در موضوع 78 وجود دارد - GAZ-24-95 "ولگا"، "افسانه اتحاد جماهیر شوروی").

پنج نمونه اولیه

در سال 1974 تقریبا با دست به کارکنان کارخانه قادر به جمع آوری به عنوان بسیاری از پنج نمونه از تمام چرخ "ولگا"، که شاخص 24-95 دریافت کرده بود. دو اتومبیل بلافاصله به مسکو را به مشتریان خود است. گزارش حدیثی که ماشین در جنگل مورد استفاده قرار گرفت است. ماشین دوم به دبیر حزب Ustinov رفت. دو اتومبیل دیگر هنوز در روند ایجاد حزب منطقه ای گورکی سفارش داده شد. با توجه به گزارش های تأیید نشده، کمیته منطقه ای تنها یک ماشین دریافت کرده است. دوم کردم نظامی. به عنوان مثال آخرین به در کارخانه باقی مانده است. دستگاه به عنوان یک سفر مورد استفاده قرار گرفت. امروز، ماشین در خاک این گیاه است. به نحوی، در موزه او فورا داده نشده (زمان بعد)، اگر چه برای او یک مقاله در مجله "Avtolegendy اتحاد جماهیر شوروی"، 78، GAZ-24-95 "ولگا" وجود دارد.

روز امروز

شناخته شده است که سه نسخه زنده ماندند. یکی از آنها را می توان در یک موزه در مسکو پیدا. این خودرو دوم یک مالک خصوصی در پایین نووگورود. تنها دو ماشین GAZ-24-95. مشخصات آن را بدون تغییر باقی مانده است. در فروش آنها یافت نشد. چرخ ماشین درایو GAZ-24-95 - این نادر بسیار نادر است.