A-320 هواپیما. A-320 - هواپیما "آئروفلوت"

ایرباس 320 - هواپیما، که دارای عکس در هر حمل و نقل هوایی آماتور. نام خود را پنهان یک خانواده از هواپیماهای تک راهرو مورد استفاده برای پروازهای برد کوتاه و متوسط. این مدل در اصل طراحی و ایجاد شده به رقابت با محبوب ترین در زمان هواپیما بوئینگ 727 و نسخه بهبود یافته خود را از بوئینگ 737.

تاکید اصلی در توسعه ایرباس شده است در استفاده گسترده از تکنولوژی مدرن دیجیتال ساخته شده است. دستگاه های مکانیکی، در دسترس در کابین خلبان، توسط سپر اشعه جایگزین شده است. مدل 320 - هواپیما با یک سرنشین بزرگ تر و قفسه ها برای بار دستی حجم بزرگ در مقایسه با رقابت. در خطوط هوایی، تولید شده پس از سال 2000، به جای صفحه نمایش شعاعی آغاز شده نصب ال سی دی نمایش. الکترونیک و تجهیزات پردازنده داخلی ارتقاء عمده قرار گرفته اند. خدمه شامل 2 خلبان، اجازه برای رسیدن به این سطح بالایی از اتوماسیون در مدیریت. هواپیما با ظرفیت 107-220 مسافر، تعداد بستگی به پیکربندی از مسافر و تغییرات. 5500 کیلومتر - محدوده پرواز حداکثر 4600 است.

تاریخ تولید هواپیما

در سال 1984 او شروع به توسعه یک هواپیمای مسافربری ایرباس A 320 هواپیما برای اولین بار به خارج از زمین در پایان ماه فوریه سال 1987. عملیات تجاری حدود یک سال (در آوریل 1988) آغاز شده است.

در طول این زمان آن را تولید 6331 هواپیما، و یکی دیگر از 11،163 شرکت دارای سفارش (داده در نوامبر 2014). خط مونتاژ اصلی یک کارخانه، واقع در فرانسه، Toulouse. از سال 2008، به عنوان مونتاژ است که در یکی از حومه های شهرستان آلمانی هامبورگ انجام شده است. در سال 2011، یک خط مونتاژ کوچک در تیانجین، چین افتتاح شد.

این هواپیما به عنوان بخشی از ناوگان هوایی روسیه

اکثر خطوط هوایی روسیه عمل ایرباس A 320 هواپیما. آئروفلوت است به عنوان بخشی از ناوگان خود را از بیش از 60 هواپیما. در پروازهای این شرکت با استفاده از دو پیکربندی کابین مشابه است. تفاوت در تعداد کرسی ها در کسب و کار و کلاس اقتصاد.

برای پیدا کردن که در آن بهترین / بدترین مکان ها، به عنوان مثال ما با استفاده از پیکربندی 1. ایرباس "آئروفلوت" این هواپیماها در ناوگان خود دارای اکثریت. برای راحتی از مکان ها، با همین ویژگی در پیکربندی 2 نشان داده شده است در داخل پرانتز.

صندلی با کلاس کسب و کار ایرباس A 320

هواپیما طرح داخلی بالا نشان داده شده، آن را تا یک بخش در کلاس کلاس اقتصاد و کسب و کار.

1-5 (1-2) سری - یک صندلی در کلاس کسب و کار. در این مدل، هواپیماهای مسافربری، بر خلاف 330، از بین ردیف فاصله محدود. سطر اول دارای ویژگی های خاص خود را دارد:

الف) کلاس کسب و کار صندلی دارای یک زاویه نسبتا بزرگ، و اگر هیچ کرسی دیگر در مقابل وجود دارد، شما نمی تواند ترس که کسی می خواهد به خم شدن.

ب) با یک کودک خردسال در یک کسب و کار کلاس با به ندرت، اما هر کابین دارای نصب کامل تختخواب حمل، بر روی دیوار در مقابل ردیف اول نصب شده است. به همین دلیل است این احتمال وجود دارد که کودکان را در یک صندلی نزدیکی هست.

ج) با توجه به این واقعیت است که مراحل خاص در مدل هواپیما 320 در زیر صندلی جلو نصب شده، شما این راحتی نیست.

صندلی کلاس اقتصادی در جلو از داخل کابین

صندلی 6 (6) تعدادی از دیواره جلویی. که یک تعداد از هر دو مزایا و معایب:

الف) با توجه به این واقعیت است که فضای بین ردیف در کلاس اقتصاد است بسیار کمتر از کلاس کسب و کار، این سری می دهد یک مزیت بسیار بزرگ به مسافران نشسته: Recliners بر شما هیچ یک از.

ب) این مجموعه برای اولین بار طراحی شده، خدمات با او آغاز می شود.

ج) فضای پایتان را دراز کنید، زیاد نیست، اما به اندازه کافی فضا برای زانو.

گرم) هر پانل با اتصال دهنده های ویژه مجهز به حمل تختخواب تاشو، اغلب کودکان می تواند شما را در پرواز همراه باشد.

ه) واقع در مقابل دیوار طول می کشد تا تقریبا تمام بررسی است.

یا این که آیا به یک انتخاب در حمایت از این مکان ها، تصمیم گیری برای خودتان.

صندلی کلاس اقتصادی بعدی را به خروجی اضطراری

ایرباس A 320 - هواپیما با خروج اضطراری 4، که بر سه ردیف صندلی در کنار آنها دور انداخته شوند.

8 (12) می دهد تعدادی از صندلی های دیگر از کلاس اقتصاد قویا به اندازه کافی با توجه به نزدیکی به اورژانس خارج تماس صندلی معمولا خم شدن نیست.

9 (13) سری اشکال همان محدود کردن پشت صندلی تکیه زده، اما آن را برای یک فاصله طولانی بین ردیف، که قادر است راحت تر به ماندن، در صورت لزوم، با پاهای کشیده جبران می کند. اگر یکی از همسایگان می خواست به بلند شدن، او می تواند بدون ایجاد نگرانی شما است. تعیین شده با لبه A و F کمی پایین تر از B مرکزی، C، D، E به عنوان اغلب کمی به دلیل فرار بعدی مخروطی.

آخرین 10A محل و 10F (14A و 14F) مشکل مشابه، با توجه به نزدیکی به درب خروج اضطراری منحنی هستند. با این حال، پشت خم شدن صندلی بدون هیچ گونه محدودیت، و بین ردیف صندلی یک فضای پا کمی بیشتر است.

مکانهای توصیه شده در کلاس اقتصاد در همان سطر مرتب 10 B، C، D، E (14 B، C، D، E). راحتی برای مسافران است که با افزایش فضا برای پای خود را (به عنوان مقر دفع در گذشت به دریچه اضطراری) به دست آورد. seatbacks می توان بدون هیچ گونه محدودیت خورده. تنها اشکال این واقعیت است که است حمل بر روی شما اجازه ارسال در پاها یا زیر صندلی در مقابل، به عنوان این مانع دسترسی به دریچه خروج اضطراری.

صندلی کلاس اقتصادی در محفظه عقب

تعیین واقع در پاساژ 24 (29)، تعداد (C، D)، راحت ترین برای مسافران به دلیل نزدیکی به توالت کابین. توسط اغلب مردم خواهد رفت و در راهرو در صندلی تجمع می یابد.

اماکن 25 (30) از این سری، افراطی در داخل کابین، معمولا در نظر گرفته ناراحت کننده ترین در هیئت مدیره یک هواپیما. پشت دیوار که در آن توالت، که به ارمغان می آورد بسیاری از ناراحتی واقع: راه رفتن مداوم و دوزخ افرادی که مایل به رسیدن به توالت، بوی امکان پذیر است و صدای سیفون توالت و کوبیدن درها با صدای بلند. در اغلب موارد در این مجموعه را نمی توان به صندلی عقب تاشو.

این مکان بسیار بد به آنها را به هزینه حداقل است.

کرسی های باقی مانده استاندارد برای این کلاس از هواپیما، و معمولا مزایای متمایز و معایب را به راحتی در طول پرواز ندارد.

بسیاری از خطوط هوایی جهان عمل ایرباس A 320 هواپیما را می توان تقریبا در هر فرودگاه در جهان دیده می شود. توسط سطح از محبوبیت این مدل از دست می دهد تنها افسانه ای بوئینگ 737.