گیربکس CVT

CVT گیربکس - آن چنین است گیربکس، که هیچ مرحله، در حالی که ارائه یک افزایش صاف یا کاهش در نسبت دنده ها. این قابلیت از variator اجازه می دهد تا او را به استفاده از قدرت موتور به عنوان کارآمد که ممکن است، افزایش دینامیک خودرو و کاهش مصرف سوخت. حتی در قرن پانزدهم، افسانه ای لئوناردو داوینچی مفهوم variator اختراع شده است. با این حال، اولین اتومبیل با چنین انتقال به وجود تنها در اواسط قرن گذشته بود. در آن زمان در مدل های ماشین های مختلفی مورد استفاده قرار گرفت، به طور گسترده ای استفاده می شود آن است که تنها در زمان ما پیدا شده است، زمانی که مکانیک قادر به آن را طراحی کامل را داشتند.

CVT انتقال شامل عناصر زیر است: انتقال CVT، مونتاژ، قطع موتور و گیربکس CVT، است که ارائه موضع بی طرف، و یک سیستم کنترل و یک مکانیزم برای معکوس. طردل و V- کمربند: اتومبیل های مدرن با استفاده از دو نوع CVTs اجرا کنید. variator V- کمربند شامل دو قرقره که در محورهای مختلف قرار گرفته است، و آنها را از طریق یک V- کمربند متصل می شود. هر قرقره دو دیسک مخروطی، که یکدیگر رو به رو با راس مخروط است. اگر شما در فاصله بین دیسک های تغییر دهید، و قطر قرقره تغییر کرده است. با درایوهای کامل متصل، آن حداکثر است، و هنگامی که به طور کامل توسعه یافته - حداقل است. به نظر می رسد که برای تغییر صاف در فاصله بین دیسک های کمربند به قرقره محور نسبت دنده های مختلف منتقل خواهد شد. گزینه حلقوی می کند استفاده از یک زنجیره یا کمربند را شامل نیست. این شامل دو شفت که در محور موازی مرتب و دارای یک سطح کروی. با توجه غلطک بین شفت ساندویچ و انتقال گشتاور انجام می گیرد. نسبت دنده با تغییر مواضع همزمان غلطک تغییر کرده است. حلقوی به طور مداوم انتقال متغیر است خیلی کمتر از V- کمربند استفاده می شود. این به خاطر یک دستگاه پیچیده تر است.

CVT انتقال: مکانیسم های جدایی

یک کلاچ الکترومغناطیسی با کلاچ گریز از مرکز به صورت خودکار کنترل الکترونیکی، یک کلاچ multiplate مرطوب با کنترل الکترونیکی، و از طریق مبدل گشتاور: موتور و variator می توان با استفاده از انواع مختلفی از مکانیزم قطع شده است. این مهم است که به یاد داشته باشید که به دلیل ویژگی های طراحی از CVT است قادر به ارائه جنبش در جهت معکوس است. به همین دلیل است گیربکس CVT است که با مکانیسم های ویژه ای طراحی شده اند که به ارائه مجهز به یک جنبش برگشت پذیر است. معمولا این نقش به گیربکس سیاره ای اختصاص داده است. درایو سرعت متغیر مدرن معمولا استفاده می شود سیستم کنترل الکترونیکی. تابع اصلی از سیستم کنترل variator است قطر قرقره همزمان تغییر دهید به عنوان یک نتیجه از واکنش به تغییر در بهره برداری از عملیات نیروگاه. کنترل برق و گیربکس های سیاره ای و کلاچ.

این خودرو است، که با یک CVT مجهز، به نظر می رسد هیچ تفاوتی با اتومبیل با خودکار انتقال. دو پدال و انتخاب وجود دارد دنده. با این حال، راننده را می توان با این واقعیت است که هیچ دنده ثابت معمولی وجود دارد، و همچنین تکان و یا کاهش سرعت در هنگام تعویض اشتباه گرفته شود. CVT شتاب خودرو با اطمینان و هموار، با پرشهای. این مشکل روحی و روانی شده است تولید کنندگان مدرن حل شده است. آنها توانایی برای انتخاب موقعیت ثابت چند از چرخ دنده ها معرفی شده است. این کار برای شبیه سازی یک چرخ دنده های کلاسیک. در این مورد، راننده نشسته در پشت چرخ آنها می توانند به زور تغییر دهید. به نظر می رسد که چنین ماشین جعبه نظر می رسد کاملا دنده را از استفاده می شود که قبلا متفاوت است.