کوهپایه "Zaporozhets" - او نیز دوست داشت

از یک طرف، چگونه تاریخ این ماشین آغاز شد، چیزی غیر عادی نیست. این اتفاق بیش از یک بار اتفاق افتاد، زمانی که کسی از رهبران کشور تصمیمی قوی درباره تولید یک خودرو خاص گرفت. کاملا بی اهمیت و تسلط بر تولید چنین ماشین آلات. اما زمانی که همه اینها قرار است با هم ترکیب شوند، داستان میتواند برای طرفداران فن آوری یکپارچهسازی با سیستمعامل بسیار کنجکاو شود، به ویژه اگر جزئیات بیشتری در مورد چنین دستگاه معروف به عنوان Zaporozhets خزدار شناخته شود.

پدرخوانده، اگر ممکن است چنین بگویم، این ماشین، خروشچف بود. علاوه بر وعده دادن مسکن شخصی به همه مردم شوروی، او نگران موتورسواری خود بود و تصمیم گرفت تا هر کس را با یک ماشین شخصی که در آن نقش Zaporozhets سرخپوستان قرار بود انجام دهد، فراهم کرد. البته، این خودرو برای سرکوب حاکمان، به ویژه از آنجایی که نمونه اولیه کاملا شایسته انتخاب شده بود - "فیات 600"، سرزنش نمی شود. درست است، تحقق این ایده می تواند انجام شود و بهتر شود.

توسعه ماشین ملی در آینده از AZLK انجام شد، هرچند که امکانات تولیدی آزاد نداشت و با وجود تصمیم کمیته مرکزی برای توسعه یک ماشین جدید، آنها عجله برای ایجاد آنها نبودند. به همین دلیل، موتور ماشین جدید شروع به مشکلی کرد، زیرا به سادگی هیچ کاری نکرد. همانطور که در چنین مواردی یافت می شود، جستجو از آنالوگ های موجود آغاز شد.

به جای موتور مجهز به آب سرد موتور چهار سیلندری، همانطور که در فیات بود، یک موتور دیگر از خودروی Volkswagen-Zhuk با هوای سرد تهیه شد. به هر حال، هنگام آزمایش در برابر سایر متقاضیان، او بهترین نتایج را نشان داد، زیرا او می توانست در همان شرایطی که Zaporozhets سرخ شده در محفظه موتور - موقعیت عقب موتور و هوای خنک کننده کار می کرد، کار کند. تحت این گزینه، و تمام اسناد و فن آوری تولید آماده شده است.

با این حال، کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی، تصمیم قطعی برای انتقال تولید از کارخانه Moskvich به کارخانه ماشین آلات کشاورزی Kommunar در Zaporozhye، استفاده از آنالوگ موتور BMW تولید شده در NAMI به عنوان یک موتور و جذب متخصصان این موسسه. بلافاصله یک مجددا فورا تمام مستندات را برای یک موتور جدید به نام MeM3965 آغاز کرد.

برای نصب آن نیاز به تغییر در بدن، موتور فقط در ابعاد ارائه شده متناسب نیست. گیربکس با چنین موتور بارگیری نشد، لازم بود که آن را تغییر دهید، از سایر نسبت های دنده در چرخ دنده ها استفاده کنید، بنابراین یک کلاچ جدید نیاز بود، و لازم بود که تغییرات دیگری از جمله تعلیق انجام شود. با این وجود، توسعه کامل شد و ماشین ZAZ-965 نامگذاری شد . نتیجه مثبتی از همه این سردرگمی می توان به این نکته اشاره کرد که تجربه توسعه دهندگان تجهیزات نظامی در بخشی از وزن موفقیت آمیز خودرو مفید بود، که بر روی بازده فوق العاده آن تاثیر گذاشت.

اولین ماشین در سال 1960 منتشر شد، مردم آن را شروع کردند "Zaporozhets humpbacked". عکس نشان داده شده در اینجا نشان می دهد که این ماشین بسیار زیبا بود. با این حال، با شروع تولید، تمام نقص ها و کاستی هایی که ناشی از چنین آماده سازی فوق العاده بود، بیرون آمد، که بلافاصله نیازمند یک مدرنیزه سازی بزرگ از دستگاه بود. اما مدل جدید، شصت و ششم، بسیار سخت بود که بتواند به کار خود ادامه دهد، به ویژه از آنجایی که اصلیترین الهام و خروشچف ایدئولوژیک او اخراج شده بود و حاکم جدید، لئونید برژنف، با وجود عشقش به اتومبیلها، "هورمون" درک

با این حال، با وجود تمام کاستی های آن، این ماشین هنوز هم توسط بسیاری از مردم شوروی مورد تمجید قرار گرفت، زیرا دیگر نمی توانستند به آن دست یابند. او تعمیر، تعمیر، مدرن شده بود، او علاقه فراوانی به خودش داشت، این "Zaporozhets" که از " هامبورگ " بود؛ تنظیم، که او گذشت، گاهی با معجزات واقعی او را ایجاد کرد. و اگر چه او قهرمان داستان های متعدد بود، با این حال برای بسیاری از آن اولین و گاهی تنها ماشین بود.

"Zaporozhets"، که اغلب اوقات برای تمام جنبه های گوناگون و کمبودهای آن، سالهای زیادی در معرض عشق کور برای بسیاری از مردم شوروی بود. او قبل از آنها از پنجره اتومبیل جهان را باز کرد، فرصت سفر را داد، احساس استقلال و آزادی درونی را به دست آورد. مهم نیست چقدر امروز ارزیابی می شود، اهمیت این ماشین در تاریخ به سختی ممکن است.