ژنراتور VAZ-2107: نمودار اتصال و دستگاه. نمودار سیم کشی سیستم ژنراتور

ویژگی های ژنراتور VAZ-2107، طرح اتصال به منبع تغذیه و سیستم شارژ همان چیزی است که یک راننده باید بداند. اگر تولید ولتاژ متوقف شود، دستگاه قادر نخواهد بود برای مدت طولانی با یک باتری کار کند. موتورهای شاسیبلات با سوپاپ بدون تماس با میانگین بار شارژ می توانند بیش از یک روز با نور خاموش شوند. انژکتور بدون مولد برای چندین ساعت کار می کند، از آنجا که موتور پمپ و ECU یک جریان بزرگ را مصرف می کنند.

ساخت ژنراتور

مدار شارژر ژنراتور VAZ-2107 عملا همانند خودروی مورد استفاده در تمام خودروهای دیگر است.

یک طراحی ثابت و قابل اعتماد برای سالها، که شامل حداقل عناصر است. و این بدان معنی است که هیچ چیز برای شکستن وجود ندارد. درایو ژنراتور از میل لنگ موتور با استفاده از یک کمربند انعطاف پذیر استفاده می شود. قطعات اصلی دستگاه الکتریکی:

1. استاتور یک قسمت ثابت است، روی آن یک سیم پیچ وجود دارد. ساخته شده از سیم مسی ضخیم
2. روتور بخش متحرک ژنراتور است، سیم پیچ تحریک روی آن است.
3. پوشش های ساخته شده از آلومینیوم. آنها برای مرکز گیری روتور و نصب تجهیزات اضافی طراحی شده اند.
4. رله رله. ولتاژ خروجی ژنراتور را اصلاح می کند.
5. تسمه لازم است چرخش از میل لنگ به روتور ژنراتور منتقل شود.
6. بلوک دیودهای نیمه هادی و خازن. ولتاژ ثابت را تضعیف می کند، به عنوان یک نتیجه، تخلیه مولفه متغیر جریان وجود دارد.
7. قرقره و پروانه. اجازه دهید پرونده را خنک نگه دارد.

چنین طراحی نه تنها مولد VAZ-2107 است. طرح ارتباط آن بسیار متفاوت از آنچه که در خودروهای مدرن تولید خارجی استفاده می شود، متفاوت نیست. به طور ساختاری، مدل های مختلف در اندازه بزرگ سیم پیچ، در ابعاد ژنراتور، در حضور خنک کننده آب متفاوت است.

روتور ژنراتور

طرح ژنراتور VAZ-2107 (انژکتور) کمی از آنچه که در موتورهای کاربوته منسوخ استفاده می شود، کمی متفاوت است. یک تفاوت این است که طراحی مدرن تر است و قادر به ارائه جریان بیشتر است. روتور شامل یک سیم پیچ تحریک کننده است که خود میدان مغناطیسی ثابت را ایجاد می کند. و این یکی از شرایط عملیات ژنراتور است. حالت دوم حرکت است. به عبارت دیگر، اگر ولتاژ به سیم پیچ تحریک اعمال شود، اما روتور چرخانده نمی شود، نسل فعلی اتفاق نخواهد افتاد. به محض اینکه روتور شروع به حرکت می کند، ولتاژ متناوب بلافاصله روی سیم پیچ استاتور ظاهر می شود.

استاتور ژنراتور

استاتور یک قسمت ثابت مجموعه ژنراتور است که به وسیله براکت به بلوک موتور ثابت می شود. سیم پیچ در هسته فولاد ترانسفورماتور قرار دارد. وقتی دستگاه عمل می کند، یک نیروی الکترومغناطیسی در سیم پیچ ظاهر می شود. یک عکاسی کوچک - سه سیم پیچ استاتور روی استاتور، بنابراین، ولتاژ سه فاز تولید می شود. با استفاده از این مدار، می توان جریان جریان موج را در طول عملیات کاهش داد. اما این نیز نیاز به چند مرحله از تبدیل، مدار یکسو کننده پیچیده تر است.

تنظیم کننده ولتاژ

طرح کربوراتور ژنراتور VAZ-2107 با موتورهای قدیمی از نوع تنظیم کننده ولتاژ از راه دور بود.

به طور جداگانه در فضای podkapotnom یک جعبه با دستگاه بود. تنظیم کننده ها می توانند از انواع زیر باشند:

1. قابل تنظیم - توانایی تغییر در "زمستان" و "تابستان". در ابتدا، ولتاژ تثبیت کمی بالاتر از دوم است. به کلاس های دستگاه های بدون تماس برق اشاره دارد.
2. Unregulated - شامل یک مدار بر روی یک بلوری نیمه رسانا یا چند عنصر است. این نیز یک دستگاه الکتریکی بدون تماس است.
3. نمای مکانیکی شامل رله الکترومغناطیسی و مقاومت است. برای مدت طولانی استفاده نشده است، زیرا درجه اطمینان بسیار کم است.

با کمک رگولاتور ولتاژ، یک منبع ثابت از سیم پیچ درست ایجاد شده است. پس از همه، یکی از ویژگی های مجموعه های تولیدی وجود دارد: اگر میدان مغناطیسی روتور تغییر کند، ولتاژ خروجی دستگاه نسبتا متفاوت خواهد بود. فرکانس و جریان باقی خواهند ماند. در اصلاحات مدرن اتومبیل، تنظیم کننده های رله همراه با یک دارنده قلم مو استفاده می شود. هزینه چنین دستگاه بسیار پایین تر است.

بلوک دیود و خازن

بلوک دیود در مدار شارژ باتری از ژنراتور VAZ-2107 شامل شش نیمه هادی است که بر روی یک اسب سواری نصب شده است. این دستگاه بر روی پشتی نصب شده و به شما اجازه می دهد دیودها را با کمک آن سرد کنید. نیمه هادی ها ولتاژ متناوب سه فاز را به یک یکپارچه ثابت تبدیل می کنند. در برخی از طرح ها، دو نیمه هادی دیگر استفاده می شود، طراحی شده برای محافظت در برابر ولتاژ بالا. اما در اتومبیل VAZ-2107 چنین مدارهای استفاده نمی شود، زیرا آنها طراحی را پیچیده تر می کنند.

با استفاده از یک خازن در پشت دستگاه، مولفه متغیر را در خروجی ژنراتور خلاص کنید. مشکل این است که پس از صاف کردن، هنوز موجی از جریان متناوب وجود دارد. و خازن با توجه به طرح جایگزینی به عنوان یک هادی هنگام جریان جریان AC و به عنوان یک شکست در یک ثابت کار می کند. به عبارت دیگر، طبق قضیه Kirchhoff، تمام اجزاء متغیر به سادگی بسته می شوند و فراتر نمی روند.

کار با هم ژنراتور و باتری

باتری و ژنراتور VAZ-2107 با یک روش بسیار ساده متصل می شوند. از خروجی قدرت ژنراتور یک سیم ضخیم برای ترمینال مثبت باتری وجود دارد. منهای محفظه موتور و بدنه خودرو است. ولتاژ به تنظیم کننده می آید از طریق یک واحد با یک لامپ و یک دیود نصب شده در پانل دستگاه. هنگامی که عرضه سیم پیچ میدان متوقف می شود، یک چراغ با یک نماد باتری قرمز در دستگاه روشن می شود.

هنگامی که موتور متوقف شود، کل منبع تغذیه با باتری متصل می شود. هنگام شروع موتور، ژنراتور روشن است. و سطح کنونی به اندازه کافی برای برآورده ساختن نیاز به شارژ باتری و تأمین انرژی تمام مصرف کنندگان است. با استفاده از تنظیم کننده می توان ولتاژ را در همان سطح بدون در نظر گرفتن سرعت روتور حفظ کرد. اگر برای تنظیم کننده ی رله نبود، ولتاژ در محدوده ی 12 تا 30 ولت متفاوت بود.