چرخ طیار کلاچ: توضیحات، انواع، هدف و اصل عمل

همه می دانند که وظیفه اصلی این است برای تبدیل قدرت موتور به گشتاور. انتقال آن از طریق یک چرخ طیار خاص انجام دیسک کلاچ. این واحد در هر خودرو در دسترس است. چگونه کار می کند و توابع؟ این همه و نه تنها - بعد از آن در این مقاله است.

ویژگی

در طول احتراق مخلوط سوخت و هوا با تشکیل یک پشت سر هم بسیار عظیمی از انرژی. انفجار پس از سکته مغزی، که، به نوبه خود، به میل لنگ متصل است. دومی دارای در پایان آن یک چرخ طیار. او بود که انتقال گشتاور به جعبه، و پس از آن چهار چرخ است. اما بین موتور و PPC، است جزئیات دیگری وجود دارد - سبد کلاچ. چرخ طیار گشتاور نابرابر. برای صاف آن، این دستگاه دارای یک صفحه اصطکاکی. با تشکر از دوم، ماشین قادر به یکپارچه بین لمسی تغییر است و بالا به یک دنده پایین تر (و بالعکس).

بنابراین، چرخ لنگر، کلاچ انجام توابع چند:

• این چرخش یکنواخت از میل لنگ فراهم می کند.
• نقل و انتقالات گشتاور به انتقال.
• اجرا می شود موتور احتراق داخلی با استارت.

ویژگی دوم توجه ویژه ای شده است. در دور فلایویل دندان (تاج). آنها با درگیر استارت بندیکس. هنگامی که راننده تبدیل کلید احتراق، جریان به موتور الکتریکی تامین می شود. کوپلینگ (بندیکس) شروع می شود برای تعامل با چرخ تاج. میل لنگ حال شتاب گرفتن است. پس از آن ساخته شروع موفق موتور.

توجه داشته باشید که به چرخ لنگر، کلاچ به خودی خود یک دیسک دایره با قطر 30 تا 40 سانتیمتر است. بین سبد کلاچ و پایان میل لنگ دور انداخته شوند. در پایان دوم از شفت دارای قرقره (با استفاده از یک تسمه زمان بندی، گور و تهویه مطبوع فعال باشد). 3 نوع فلایویل وجود دارد. ویژگی های هر یک از آنها بیشتر در نظر بگیرند.

جامد

این فلایویل از فولاد ساخته شده است. آیا دندان فولاد بر روی سطح بیرونی. بسیار محبوب در صنعت خودرو. نصب شده بر روی مدل های کم پایان.

ورزش

مزیت اصلی آنها - وزن کم است. در مقایسه با نوع قبلی چنین فلایویل وزن نیم کیلوگرم کمتر است. از آنجا که موتور ساده تر است که به چرخش تا با سرعت بالا. با این حال، آن را نیز کاهش می دهد اینرسی - یک عنصر است که مناسب برای استفاده روزمره نیست.

دوگانه توده

آنها نسبتا به تازگی ظاهر شد. به اتومبیل از نگرانی استفاده می شود "فولکس واگن آئودی." همچنین، این است که یک دمپر چرخ لنگر به نام. و اگر این دو تابع قبلی به عنوان یک انتقال گشتاور تنها، کلاچ دوگانه نیز نقش ایفا می کند. طراحی سایت فنی تر است. عنصر تعدیل نوسان و لرزش، سر و صدا و سایش هماهنگ کاهش می دهد. ایده آل برای موتورهای قدرتمند امروز است. چرا در حال حاضر چنین کشش استفاده می شود؟ چرخ لنگر دو جرم قادر به انتقال گشتاور به جعبه که ممکن است هموار به دلیل بهره برداری از چشمه دمپر است. وزن واحد کمتر از همتایان است. همچنین، این عنصر بسیار جمع و جور است.

دستگاه

کلاچ چرخ طیار شامل چندین عنصر است:

• بسته بهار.
• یک چرخ دنده های سیاره ای.
• شعاعی.
• تمرکز بسته بهار.
• جدایی "لغزنده".
• ساختمان کمکی.
• بلبرینگ محوری.
• مسکن برای روغن کاری.

همه این است که در بدنه اصلی از چرخ لنگر قرار گرفته است.

چگونه کار می کند

اصل عمل در نظر بگیرید. دمپر چرخ لنگر، کلاچ الگوریتم گام به گام است. اولین بسته بهار نرم فعال می شود. آنها راه اندازی و خاموش کردن موتور را تحت تاثیر قرار. بسته دوم چشمه سخت، در نتیجه ارائه میرایی ارتعاش است. همه ارتعاشات از موتور احتراق داخلی توسط این چشمه جذب می شود.

هر دو بسته هستند با استفاده از دو متصل یاطاقان ¬ های ساده :

• رانش.
• شعاعی.

کمبود

چرا همه ماشین با دو جرم فلایویل نوع کیت کلاچ عرضه شده است؟ دلیل اول - آن را از پیچیدگی طراحی شده است. این سایت با استفاده بسیاری از عناصر (به حداقل دو مسکن جداگانه با چشمه های آن)، که علاوه بر پر از گریس ویژه می باشد. اگر این عنصر می افتد، جایگزینی کلاچ چرخ لنگر خواهد 700-900 دلار هزینه. نقطه ضعف بعدی - منابع کم است. این فلایویل به ندرت به یک صد هزار زندگی می کنند. آنها حالت درایو فعال با "ضربه به پایین" را دوست ندارم. بسیار پرتاب پدال کلاچ و به بیش از حد ماشین در اینجا کار نمی کند، در غیر این صورت دوام و عمر از مکانیسم خواهد در شک باقی می ماند. این خودروها مانور پیچیده را دوست ندارم. همچنین این کلاچ باید تنظیم شود. لغزش دیسک منجر به افزایش سایش لنت ها است. اگر مشکل در زمان حذف نشده، آن را افزایش بار بر روی اعضای CPT (از جمله هماهنگ). در یک نقطه، گنجاندن انتقال خواهد شد توسط یک بحران مشخصی باشد. و هنگامی که شما شروع شده است سر و صدا از استارت وجود دارد. در این مورد، به چرخ لنگر، کلاچ نیاز به تشخیص فوری است. برای رسیدن به آن، لازم است به حذف نه تنها به یک استارت، اما انتقال بسیار. این هزینه اضافی.

به چرخ لنگر، کلاچ چه می کشد؟

به عنوان بررسی، منابع این عنصر 100-150000 کیلومتر است. کارشناسان می گویند که این دوره با استفاده نادرست از یک کلاچ چرخ لنگر در ارتباط است. و آن را فقط "ضربه به پایین" است. صاحبان اغلب (به خصوص در موتورهای دیزل) کمترین محدوده سرعت را انتخاب نمایید. در تئوری، این باید بار بر روی موتور را کاهش دهد و کاهش مصرف سوخت. در عمل، سطح ارتعاش از چرخ لنگر را افزایش می دهد. در چشمه دمپر به طور مداوم استفاده شده است. تحت بار، آنها را چنین شرایط عملیاتی تحمل نیست. این نیز یک منبع بر تعداد شروع می شود موتور احتراق داخلی. عملیات مکرر از موتور در حالت START / STOP را افزایش می دهد بار بر روی مونتاژ بهار برای اولین بار. همچنین، ارتعاشات رخ دهد به علت سیستم اختلالات سیستم جرقه زنی و تزریق. همچنین باعث کاهش چرخ لنگر، کلاچ منابع. اگر حمل و نقل تجاری است، توجه زیادی پرداخت شده است به بیش از حد. زمانی که خودرو با بیش از هنجار بارگذاری می شود، افزایش بار، نه تنها در ایست بازرسی، اما به چرخ لنگر، کلاچ. که تبدار. پرواز بهار. آنها چنین بار را تحمل کند.

سر و صدا در هنگام تعویض

بسیاری از صاحبان کسب و کار با مشکل بهره برداری از چنین فلایویل مواجه شده است. که سر و صدا وجود دارد که تغییر چرخ دنده ها. در این مورد، کارشناسان توجه داشته باشید که سایش تحمل محوری است که بین ثانویه و اولیه شفت واقع شده است. این اتفاق می افتد با توجه به بار بالا بر روی گره. همچنین رنگ زرد چرخ لنگر است. استهلاک توسط فقدان روانکاری بین ساختمان افزایش یافته است. به عنوان یک نتیجه از "لغزنده"، چشمه ها و صفحات اجرا "خشک". مشکل این است که تنها با جایگزین کردن گره در مجموعه درمان می شود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که ارائه چرخ لنگر، کلاچ، چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.