موتور سیکلت "هوندا Transalp": شرح، مشخصات و بررسی

اگر شما از شهرستان نور ترافیک pokatushki به نور ترافیک خسته شده اند، و روح برای سفر به فضا و احتمالا موتور سیکلت "هوندا Transalp" می پرسد - این چیزی است که شما به دنبال برای. این اسب پایدار اطمینان صدها مکان یا هزاران کیلومتر دور، دادن به شما به راحتی از یک سفر طولانی و به درمان خاصی نیاز ندارد.

این دوچرخه متعلق به یک کلاس اندر سفر، به همان اندازه برای motodalnoboya در مسیر و سوار بر peresechenke طراحی شده است. البته، متقابل کشور، او نمی تواند با 4x4 توسط در مقایسه، اما مسیرهای جنگل ها، مراتع باتلاقی و تپه آن را حتی بر روی شانه است. این است که، چرخ. خوب یا تعلیق.

مخاطبان هدف

"هوندا Transalp"، مانند بسیاری از این سفر، اندر، اغلب تبدیل شدن به انتخاب کسانی که در حال حاضر پاتیناژ بازی بیش از یک هزار کیلومتر است. توجه او به کسانی که از ورزش به سرعت اما خواستار خسته شده اند، و یا کسانی که خسته هلی کوپتر کندی تحمیل می باشد. گاهی اوقات تا دور "رشد می کند" طرفداران معمولی اندر - مانور و تیز، اما برای dalnoboev مقاوم نیست.

و پاسخ از کسانی که به "Transalp" نقل مکان کرد، داشتن تجربه رانندگی، معمولا در این کیفیت تور اندر بر اساس:

• قدرت مانور در محیط های شهری؛
• دست زدن به عالی در جنگل، استپ، زمین پر از تپه.
• استقامت در یک سفر طولانی.
• راحتی از خلبان و مسافر؛
• متوسط "اشتها" را برای سوخت و مواد مصرفی.
• طراحی زیبا.
• فرصت هایی برای تنظیم.
• در دسترس بودن قطعات یدکی، خدمات شبکه.

اما اولین دوچرخه "Transalp" در حال تبدیل شدن بسیار نادر است. دوچرخه سواران ریشو قدیمی استدلال می کنند که لازم است برای رسیدن است.

این است که می گویند که مدیریت از موتور سیکلت "هوندا Transalp" در ارتباط با برخی از مشکلات. فقط این دسته دوچرخه بسیار خاص است.

مزایای

اولین چیزی که که هر کسی که تصمیم به شروع آشنایی با موتور سیکلت "هوندا Transalp" به هیجان - مشخصات فنی. آنها در تمام مدل بسیار شبیه هستند. قلب دوچرخه - یک موتور V-نوع قدرتمند و قوی، یک منبع است که برای 300 000 کیلومتر یا بیشتر طراحی شده است. یک خلبان با تجربه قادر به متفرق کردن "Transalp" به صد فقط در 5 ثانیه و سرعت بالای 170-180 کیلومتر \ ساعت خواهد بود. سرعت کروز راحت باید 140 کیلومتر \ ساعت تجاوز نمی کند.

تعلیق قدرتمند امکان نه کم کردن سرعت قبل از موانع در فرم از ضربه و یا "دروغ گفتن". دوچرخهسواری در هوندا Transalp حتی می تواند توسط رها در سرعت کامل در محدود کردن و یا انتخاب بیش از یک شعبه قابل توجه (اما، البته، انجام نمی قطع درخت). جاده های ما - کامل، که در آن می توانید خود را در تمام شخصیت شوخ شکوه و عظمت خود و پتانسیل عظیمی "Transalpa" آشکار است.

کاشت راحتی خلبان، او نمی خواهد که به خم شدن، پای خود را نمی خواهد به موقعیت ناراحت کننده جریان. علاوه بر این، سوار نسبتا بالا است، که او را می دهد توانایی برای دیدن جاده در بالای سقف اتومبیل. این علاوه غیر قابل انکار برای پیشگیری از مواقع اضطراری است. شماره دوم، بیش از حد، بعید است که شکایت در مورد زندگی، حتی در سفرهای طولانی است.

"Transalp" من، نمونه 1987

اولین موتور "هوندا Transalp" در سال 1987 منتشر شد و تولید تا به حال. نزدیک به 30 سال، "SUV" را چندین بار و در طراحی و فنی شرایط تکامل یافته، با این حال، فلسفه دوچرخه آرام برای جاده بدون تغییر باقی مانده است. از لحاظ ایدئولوژیک Transalp صحیح - با گرد و غبار از دوچرخه سواری جاده با تنه های کمد لباس بزرگ و شیشه ای تور بالا پوشیده شده است. و خلبان آن - یک مسافر سخت، به لرز از جاده عادت کرده اند، است و به راحتی غلبه بر یک هزار کیلومتر در هر روز. بررسی بر روی دوچرخه های جدید به سرعت در سراسر جهان گسترش یافته است، کمک به رشد محبوبیت آن است.

عکس بالا مدل در '87 نشان می دهد. نگاه کردن به آن، ما می توانید ببینید که مفهوم دوچرخه بدون تغییر باقی مانده است.

XL600 Transalp

C 1987-2000 "هوندا" منتشر شد 600 سی سی "Transalp". اگر شما با تعصب نگاه کنید، حجم موتور 583 سانتی متر ^{3 بود.} برای 13 سال XL 600 دستخوش برخی تغییرات و حتی در کشور مبدا جایگزین شد. در ابتدا، آن شبیه این بود:

پس از سال 1991، "هوندا Transalp" که با یک ترمز و عقب اندازه دیسک 240 میلی متر مجهز نیست، کار با تک پیستون کالیپر. در سال 1994 او گذشت برخی شیک، شکل بدن کیت های پلاستیکی، پانل ابزار تغییر کرده است. بعد از سال 1996، یک جرقه الکتریکی و سنسور موقعیت دریچه گاز وجود دارد. چرخ عقب جایگزین اندازه 120 / 90-17. سال 1997 نقل مکان از تولید "Transalpa" از ژاپن به ایتالیا. دوچرخه از مونتاژ ایتالیایی یک دیسک ترمز جلو دوم و ترمز شعاع دیسک کاهش یافته است. از آن زمان، دوچرخه یک زن و شوهر از دیسک های 256 میلی متر قطر تنظیم شده است.

XL650

"Transalpy" با موتور از 650 متر مکعب در ایتالیا در دوره 2000-2008 جمع آوری شد. آنها یک پلاستیک کارآمد تر. ضخامت آنها 52 لیتر است. ص، 2 لیتر است. یک بیشتر نسبت به نسخه قبلی، "هوندا Transalp". بررسی نشان می دهد که مدل XL600 مناسب تر برای بزرگراه و نه خارج از جاده، و برای طرفداران "poendurit" بهترین جا "shestisotka".

یک نظر است که 650 کا غریب در سرویس وجود دارد. به منظور تعمیرات ساده نیاز به حذف پلاستیکی. با این حال، بازار با XL650 غرق، در این روز برای پیدا کردن یک کو 600 مشکل ساز است.

در سال 2005، یک مدل جدید دستخوش برخی تغییرات است. آنها را لمس کرد تنها طراحی: آن زین، فرمان، برخی از جزئیات بدن از کیت مدرن شد.

هوندا Transalp XL700

در سال 2008، که برای اولین بار Transalp خود 700 است که تا به حال ساخته شده منتشر شده است. او بسیار متفاوت از 650 پایین است. مدل XL700 انژکتور، مجهز به ABS، و شعاع چرخ جلو 19 به جای 21 اینچ بود، به عنوان پیش ساز.

ظاهر از یک تجمع تازگی تر، اگر چه مدل XL700 نیست در جاده ها و در بزرگراه متمرکز شده است. سیستم تعلیق به اندازه کافی سفت، خلبان احساس چاههای بیش از حد بزرگ و ضربه.

XL400 بچه

این ماشین جمع و جور 1987-1999 تولید شد. قدرت دوچرخه فشرده در 37 اسب وزن 180 کیلوگرم است. در همان زمان آن است که با pyatitistupenchatoy KP چنگال teleskopichkoy و monopodveskoy مجهز شده است.

در این طرح از مهاجم به اندازه کافی جالب توجه است، آن است که به وضوح روح مسافران اندر مشاهده شده است.

قیمت

قطعات یدکی ، "هوندا Transalp" هم اکنون می توانید در مراکز خدمات تقریبا در همه جا خریداری شود. این یکی از مزایای نام تجاری است. هوندا همواره در مورد گسترش شبکه فروش و مراکز خدمات نگران کرده است. خرید یک موتور سیکلت اصلی جدید بیش از حد یک مشکل نیست. سطح قیمت و نه این مدل به رده میانی، و motorynke به طور کلی در میان سایر محصولات بیشتر "هوندا" در نظر گرفته، و.

اول از همه، قیمت بستگی به موتور سیکلت محدب و درجه آن از سایش. به عنوان مثال، 400 کا می توانید 90 هزار هزینه. جستجو برای Transalp XL600 ارزش آن اگر حداقل 140 هزار روبل است. XL650 هزینه به طور متوسط 180-190000 و XL700 بعید است که ارزان تر از 260 هزار روبل است.

میزان سازی

فکر کردن در مورد تنظیم، از اهداف و مقاصد که به شما در تنظیم اسب آهن خود را ادامه دهید. در سفر طولانی می تواند عناصر بسیار مفید مانند یک شبکه بر روی چراغ جلو جلو، حفاظت از دست، تنه جادار راحت است. در مورد ایمنی و قوس، به عنوان "هوندا Transalp" هنوز خیلی پلاستیکی فکر می کنم. در صورت بروز حادثه، نقش خود را نمی توان دست بالا.

بعضی از آنها شیشه جلو بزرگ - نیز تا حد زیادی تسهیل سفر طولانی. دوستداران راحتی، به ویژه کسانی که موتور سیکلت فصل به سه ماه تابستان محدود نمی شود، اغلب یک گزینه مفید به دست آوردن، به عنوان دستگیره گرم می شود. فرصت کافی برای تنظیم در زمینه طراحی. تمامی موارد بالا می توان در یک خلاصه شده است: هر motovladelets می توانید "تنظیم" "هوندا Transalp" مورد علاقه خود را به خودی خود، با توجه به ایده های خود را در مورد زیبایی، قابلیت اطمینان و راحتی.