مسکو ترن آویزان می رود در برنامه. چرا؟

مسکو ترن آویزان چگونه این ایده به وجود آمد یک زمان بسیار طولانی، در دهه هفتاد از قرن گذشته است. بله، این یک رویا به زندگی در کسب و کار برای یک مدت طولانی به حقیقت می پیوندند است نمی رسید است. در سال 1999، در نهایت راه اندازی یک پروژه است. مسکو برای نمایشگاه "اکسپو 2010" مبارزه، لازم به شرکت کنندگان به سرعت به محل برگزاری (به فرودگاه) بود. اگر چه نشان می دهد در نهایت در یکی دیگر از شهرستان صورت گرفت، جاده ساخته شده است. در سال 2004 او راه اندازی شد.

تصور مسکو ترن آویزان حامل آینده است. در ابتدا آن را به عنوان یک تور با راهنما عمل می کرد، اما به تدریج به شکل دیگری از حمل و نقل عمومی، که هفت گونه در Moscow وجود دارد تبدیل شده است. آنها را حمل تا 10 میلیون نفر در روز.

چرا تغییر مشخصات

البته، گردشگران، و در حال حاضر عشق را به یک سفر در ترن آویزان، زیرا این فرم از حمل و نقل در روسیه تنها در مسکو است. گفته شده است که این جاده ها بسیار محبوب با گردشگران در خارج از کشور در توکیو، لندن و برلین هستند.

چرا محبوبیت بالا از شگفتی در مسکو؟ این بسیار ساده و معمولی است. واقعیت این است که بخش بزرگی از جاده ها بیش از این شهرستان مناطق صنعتی یا مناطق مسکونی که در آن چند مناظر جذاب را می توان در پنجره یک قطار دیده وجود دارد عبور می کند.

با این حال مسافران شور و شوق در نظرات خود را تحت عنوان "مسکو ترن آویزان" عکس نشان با زاویه بسیار غیر معمول از برج تلویزیون Ostankino، یک برکه و یک معبد تثلیث، موزه فضانوردی و ورودی اصلی به مرکز نمایشگاه.

امروز مونوریل

در خط هر روز هفت ترکیبات کوچک، یعنی، 6 اتومبیل وجود دارد - آن 35 متر طول و 35 تن وزن در هر ترکیب. 44 کرسی، این است که، 8 کرسی در هر خودرو، و در سر دو کمتر است.

ترکیب مجهز به موتورهای الکتریکی. جنبش با توجه به شار مغناطیسی رخ می دهد. قطار سواری در پرتو خاص، و به طور خاص، یک صفحه متصل به آن. تمام قطعات از قطار از تولید داخلی. طراحی شده توسط دانشمندان ما توسعه یافته اند. با این حال، پیش بینی غلط که نمی طور کامل به حساب در پایتخت را شرایط آب و هوایی وجود دارد. صفحه در بالای پرتو، که منجر به شکر و تخم مرغ در فصل زمستان و کار اضافی برای پردازش در وب ایجاد قرار داده شد.

قطار می تواند در سرعت 60 کیلومتر / ساعت سفر می کند. اما مسکو ترن آویزان خیلی پر پیچ و خم است. این به خاطر نیاز به قرار دادن آن را به یک زمین شهری موجود است. اگر به وجود پیچش چند برای مغز خوب، پس از آن مونوریل - بد است. سرعت آنها را تا حد زیادی کاهش می یابد. در نتیجه، قطار می توانند از 30 کیلومتر / ساعت حرکت سریع تر، پس از آن کمترین حمل و نقل عمومی در مسکو است.

جالب این است که این جنبش می گیرد در سراسر شهرستان. تصور می شود که ماشین پرواز را از طریق هوا می باشد.

مونوریل روز حمل و نقل 15 000 مسافر. هنگامی که به مترو و مقدار روزانه وجود دارد از هفت میلیون مسافر در روز در مقایسه با.

قیمت بلیط همان است که در مترو هستند. برو به ایستگاه "ENEA" و "Timiryazevskaya" در یک مونوریل یا مترو اگر مدت زمان اختصاص داده اجازه ممکن است کارت "دسته سه تایی" آزاد بیش نیست.

ایستگاه

طول مسکو ترن آویزان کوچک است. 4 کیلومتر 700 متر است. فاصله بین ایستگاه های 700 تا 800 متر است. کالوگا-Riga و Serpukhovsko-Timiryazev - این دو شاخه از مترو متصل می شود. Московская монорельсовая транспортная система. در مجموع شش ایستگاه از مسکو ترن آویزان. ترافیک قطار طرح در ایستگاه به ترتیب زیر: از آیزنشتاین برای پیش نمایش نمایشگاه مرکز، خیابان ملکه دانشگاهی، مرکز تلویزیون، خیابان Miloshenkova، Timiriazev و پشت.

قابلیت اطمینان

مسکو ترن آویزان ترین فنی پیشرفته از همه انبار حمل و نقل مسافر از پایتخت است.

به محض این که آخرین خودرو وارد انبار، از شروع کار شب در تایید از کل سیستم، با شروع از مسیر و در پایان گردونه های ریل دار. خزنده، برق، مکانیک تا صبح کار می کنند. به طوری که قابلیت اطمینان از مونوریل مسکو می تواند بدون شک.

ساعات

همانطور که در بالا ذکر شد، بخشی از جاده بر خانه عبور می کند. بنابراین، آن را مجبور به تصمیم برای تنظیم زمان عامل بنابراین به عنوان برای ارائه کمتر از یک نگرانی برای شهروندان شده است. زمان کار به هفت صبح تا ساعت 23 در شب محدود شده است. به عنوان ساکنان مسکو بسیاری از کسانی که استفاده از خدمات مونوریل، آن است که بسیار مناسب است.

آینده

در حال حاضر، با توجه به تعداد کمی از مسافران و هزینه های بالای این پروژه به حالت تعلیق توسعه بیشتر از ایستگاه از سیستم. قطار بر روی یک برنامه در فاصله حدود 15-20 دقیقه اجرا کنید.

آیا آینده مسکو ترن آویزان؟ مسکو (روسیه به عنوان یک کل، بیش از حد) ممکن است یک سیستم مونوریل توسعه. دانشمندان، معماران استفاده از چنین جاده ها، از جمله در فرودگاه های بزرگ برای ارتباط بین پایانه های را مشاهده کنید. یک مونوریل برش واقعی، ظاهرا، در راه است که در حال حاضر وجود دارد باقی می ماند.