فولکس واگن: 1 بر روی پلت فرم 4 میلیون خودرو

فولکس واگن مفهوم یک پلت فرم جهانی به سطح بی سابقه در صنعت خودرو به ارمغان آورد، ارائه پلت فرم های مدولار خود، در نهایت، خواهد بود که اساس که جمع آوری خواهد شد دوربین های کامپکت، خودروی سواری، تقاطع ها و suv چهار علامت های تجاری اصلی متعلق به گروه فولکس واگن.

در حالی که خودروسازان به اشتراک گذاشتن یک پلت فرم مشترک بین علامت های تجاری و گاهی حتی بین بخش، VW به روستای ارتباط نهان راه اندازی شد.

همانطور که برخی از تحلیلگران برآورد، تا سال 2017 پلت فرم MQB، که در آئودی A3 عرضه، خواهد بود که اساس برای تولید 4 میلیون خودرو در سال است، که تقریبا نیمی از محصولات سالانه VW. VW انتظار دارد که این طرح به کاهش در هزینه های منجر شود، کوتاه شدن زمان تولید و ایجاد شرکت بیشتر انعطاف پذیر برای انطباق با روند بازار

پلت فرم MQB استاندارد موقعیت موتور و فاصله از محور جلو به پدال. عرض، طول و فاصله ی دو محور می توان به دلخواه تغییر، طول و یا کوتاه برای مطابقت با هر مدل خاص.

"این بسیار عملی، هم از نظر هزینه و سرعت واکنش به شرایط بازار است"، - گفت Dzheff شوستر، معاون رئيس جمهور ارشد بازار پیش بینی شرکت تحقیقاتی LMC خودرو.

"اما همچنین مشکلات پنهان وجود دارد".

همراه با ویژگی های جدید، این رویکرد نیز خطرات قابل توجهی ایجاد می کند. این مفهوم با توجه به برخی از تحلیلگران آزمایش شده نیست و می تواند یک مانع در مورد خروج تعداد زیادی از اتومبیل،.

با توجه به VW، 2017 پلت فرم MQB خواهد اساس بیش از 40 مدل از مارک های آئودی، فولکس واگن، Skoda و صندلی تشکیل می دهد. آئودی A3 و فولکس واگن گلف شد اولین اتومبیل مونتاژ در MQB، که در حال حاضر در اروپا به فروش رفته است، و در سال 2013 تحویل می دهند همچنین در ایالات متحده آمریکا آغاز خواهد شد.

همه تولید کنندگان به دنبال راه هایی برای کاهش هزینه های تولید و افزایش سودآوری از طریق پوسته پوسته شدن جهانی. گروه VW است، اشغال محل 2 در جهان در زمینه فروش، نیاز به یک رویکرد جسورانه، نیرومند و، در همان زمان، قابل اعتماد، به دلیل طیف عظیمی از تولید مدل های وسیعی گروه متشکل از 200 مدل، گفت: سخنگوی VW.

"برای اینکه قادر به کنترل پیچیدگی به طور طبیعی در حال رشد در طراحی و ساخت، بهترین کاری که می توانید انجام دهید امروز، این یکی هم برای پیدا کردن بهترین راه حل و همچنان به استفاده از آن را تا آنجا مدل های کمی ممکن است، البته، اگر آن را از لحاظ فنی امکان پذیر است" - می گوید مطبوعات وزیر.

اندازه قابل تنظیم

MQB پلت فرم های مدولار قطاری از تنها برخی از عناصر، poddverzhivaya نصب هر موتور از بنزین و گازوئیل به ترکیبی و یا صرفا schlektricheskogo انتقال قدرت.

پلت فرم MQB فولکس واگن شروع به توسعه در سال 2007، هنگامی که اولریش Hackenberg، توسعه دهنده معماری خودرو مدولار در آئودی، فولکس واگن گروه عضو هیئت مدیره مسئول تحقیق و توسعه (R & D) شد.

تشکر MQB پلت فرم (مخفف «مدولار ماتریس عرضی» در آلمان)، عرض، طول و فاصله ی دو محور می تواند موجب کشش و کوچک به جا یک مدل خاص. پایه بسیار انعطاف پذیر است که می تواند آن را به عنوان یک موتور دیزل یا نصب شده است موتور بنزینی، و بنزین الکتریکی هیبریدی یا واحد قدرت الکتریکی خالص.

MLB، پلت فرم برای وسایل نقلیه بزرگ با قرار دادن موتور طولی و MSB ورزشی اتومبیل با موتور عقب: در حال حاضر دو سیستم عامل جهانی، که شما را به تعدادی از گروه های باقی مانده از مدل استفاده می شود.

شرکت تحقیقاتی IHS خودرو پیش بینی کرد که تا سال 2017، VW 4 میلیون خودرو در سال در پلت فرم MQB تولید کند. فولکس واگن، به فروش می رسد در سال گذشته، 8.3 میلیون اتومبیل، مقام دوم بعد از جنرال موتورز و جو در زمان، کند پیش بینی های خود را را نمی کند و در هزینه های توسعه پلت فرم گزارش نشده است.

پلت فرم VW PQ35، الگوهای اساسی کوچک (جمع و جور)، در حال حاضر محبوب ترین در جهان است. با توجه به IHS، در سال 2012، VW قصد دارد به تولید 3 milloinov خودرو بر اساس PQ35.

شرکت تویوتا موتور ماریو Frandzhitsevich، یک پیش بینی پیشرو IHS، گفت که دومین تولید کننده بزرگ سیستم عامل، ژاپنی MC-M پایه برای مدل های جهانی مانند کرولا و کمری است. تا سال 2017، تویوتا انتظار دارد به تولید 3.4 میلیون خودرو در هر سال بر اساس آن.

نشست سالانه فولکس واگن، در ماه گذشته برگزار شد، مدیر اجرایی گروه VW مارتین Vinterkorm سرمایه گذاری در یک پلت فرم جدید به عنوان "جامد" اما خاص نیست توصیف کرد.

انتظار می رود که تاثیر در دراز مدت باید چشمگیر باشد. با مقدمه ای از پلت فرم MQB، VW انتظار برای کاهش هزینه های توسعه 20 درصد. در همان زمان، این شرکت معتقد است که زمان مونتاژ خودرو در پلت فرم جدید می تواند با 30 درصد کاهش می یابد.

این شرکت قصد دارد به حرکت به یک پلت فرم جدید برای انجام به تدریج، ترجمه آن را هر مدل جدید آنها به عنوان طراحی مجدد، به عنوان سخنگوی VW گزارش شده است.

مشکلات و مزایای

این روش دارای این مشکلات بالقوه. رویکرد کند مشکلات بالقوه.

"این طرح می پخش می شود، اگر یک نیاز به یک فراخوان گسترده از وسایل نقلیه وجود دارد، می گوید:" شانکار Vilshvas، تحلیلگر خودکار در فراست و سالیوان شرکت از تجزیه و تحلیل بازار خودرو.

واقعیت این است که بسیاری از مدل های به اشتراک گذاری قطعات مشابه، هر گونه انحراف و یا ناهنجاری است میلیون ها بار، که در هزینه های بزرگ و پیچیدگی برای فولکس واگن خواهد شد تکرار می شود.

اما، از سوی دیگر، بخش های بیشتری استاندارد و قطعات تسهیل آموزش پرسنل، خدمت فروشندگان. انتظار می رود که آموزش هزینه های پرسنل نمایندگی پی در پی کاهش خواهد یافت.

سخنگوی VW گفت که این ترس ها دارای یک مبنای، اما از سوی دیگر، این شرکت همچنین معتقد است که استفاده از یک پلت فرم واحد، به جای طرح های مختلف، مهندسان را قادر به حل مشکلات سریع تر.

همچنین، VW طور بالقوه می تواند کاهش زمان توسعه برای مدل های جدید از تا دو سال، تحلیلگر می گوید: شانکار از فراست و سالیوان. معمولا، VW و تولید کنندگان دیگر از آغاز توسعه و به خروجی از مدل های جدید در بازار، آن را حدود چهار سال طول می کشد.

به عنوان Frandzhitsevich از IHS می گوید، VW است تنها شرکتی است که با استفاده از یک طراحی مدولار است. مانند نسخه خود دارای یک مرسدس بنز، فولکس واگن، اما یکی از اولین استفاده از آن در چنین مقیاس بزرگ.

مزایای استفاده از این روش مدولار
VW منافع بالقوه از پلت فرم MQB استفاده

• انعطاف پذیری بیشتر اجازه خواهد داد که به تولید بیش از 40 مدل

• کاهش زمان تولید 30 درصد

• کاهش هزینه های قطعات و توسعه 20٪

• قابلیت همکاری بیشتر و هماهنگ بین مدل های مختلف

• Potentsailnoe کاهش زمان توسعه مدل های جدید