ضربه ای به در سیستم تعلیق جلو در برجستگی های کوچک: علل و شکستگی ممکن است. تعمیرات خودرو

رانندگان، به خصوص مبتدیان، ترس از هر گونه صدای اضافی و نامربوط در محل کار یا رانندگی یک ماشین. اغلب هنگام رانندگی ممکن است ضربه زدن بر روی سیستم تعلیق جلو از ضربه های کوچک به نظر می رسد در سرعت های مختلف عجیب و غریب. رانندگان بی تجربه فورا به ایستگاه سرویس برای حل مشکلات، اما کارشناسان در بسیاری از موارد پس از تشخیص سیستم تعلیق قطعات هیچ چیز را پیدا کنید. اما هنوز هم دست کشیدن، و لازم است برای انجام کاری. نباید عجله به خرید قطعات جدید برای شاسی. این نیز ممکن است که دلیل این ضربه - بازیچه قرار دادن صرف، یک چیز جزیی. بیایید سعی کنید به درک این سوال، به دلیل تعلیق جلو قیمت کاملا جدی است (هزینه های تعمیر تا آمریکا 500-1000 $)، بنابراین مهم است که برای پیدا کردن علت خودتان.

علل شایع

برای تلفن های موبایل ممکن است به دلیل نقص سیستم تعلیق اهرم رخ می دهد. مجرمان اغلب بلوک ساکت هستند. به عنوان یک نتیجه، این خودرو ضعیف اداره می شود. همچنین می توانید با توجه به از دست دادن خاصیت ارتجاعی از بهار، که با این نسخهها کار در سیستم تعلیق جلو کشیدن.

چگونه برای بررسی بشنجس؟

برای تشخیص یک کوه مسطح نیاز. این تعیین خواهد کرد چه فرسوده این جزئیات. با استفاده از بازوی کوه خواهد شد در جهت طولی و عرضی نقل مکان کرد. در صورتی که واکنش شدید و یا آسیب وجود دارد، پس از آن گسل در سیستم تعلیق جلو از کوبش saylentbloki است.

گاهی اوقات سلاح می تواند جدا. سپس شما می توانید بشنجس جایگزین. برای این منظور اهرم برچیده، و سپس با استفاده از یک آیتم سنبه ویژه ای است فشرده خارج. جدید حب گریس مطلوب قبل از مونتاژ. سطح فرود نیز باید تمیز شود. پس از ضربه نصب باید متوقف شود.

فرمان

حتی برای مهندسین خدمات با تجربه ایستگاه های خدمات متعدد برای پیدا کردن دلیل ضربه های غیر اصلی - یک مشکل جدی است. بسیاری بلافاصله توصیه به جای کمک فنر است. در اینجا آن است، جدید، می ایستد در ماشین، و یک ضربه عجیب و غریب در محور جلو است هنوز اینجا در برجستگی کوچک است. مالک خودرو می رود به یک سرویس متفاوت است، اما آن به جای ارائه شد یاتاقان، اما پس از آن دست کشیدن از بین می رود.

هنگام انجام تعلیق جلو تشخیصی تجربه شده توسط رانندگان آغاز دقیقا با سیستم فرمان. اغلب می تواند دنده فرمان تق، و صدا به راحتی با تپش اشتباه گرفته می شود قدم زنی با تبختر. اگر او در یک جاده شن کوچک می شنود، پس از آن این است که قطعا تقصیر از دندانه دار کردن. در این مورد، صدا خواهد شد تنها در یک طرف شنیده می شود. علاوه بر ضربه زدن، شما می توانید لرزش در فرمان احساس می کنم.

علل اصلی ارتعاش در فرمان

از جمله دلایلی که محبوب ترین که باعث ضربه کوچک در سیستم تعلیق جلو در برجستگی های کوچک، اختصاص یک شکاف بزرگ بین دنده فرمان و دنده. این نتیجه سایش و پارگی است. برای اینکه تشخیص دقیق، توصیه می شود به جلو و کراوات میله بالا و پایین. در همان زمان از نزدیک نظارت بر حرکت از میله. اگر آن حرکت نمی کند، سپس همه به خوبی با او. اگر محوری است برای آویزان کردن، این احتمال وجود دارد، در اینجا پوشیدن لباس های آستین.

اگر دندانه دار کردن چرخش است، تشخیص دقیق - یک شکاف بزرگ در تعامل است. اما این مشکل به راحتی با آسانسور همان سخت بازپرسی کردن از حل شود. همچنین، کشیدن میله کراوات، و شما متوجه بوش نصب میله مسیر شکسته و یا بیش از حد فرسوده به دنده فرمان خواهد.

یکی دیگر از علل احتمالی ضربه - مشترک فرمان. برای آزمایش این فرضیه، دو دست دشوار را به دسته خواهد بود. نیاز به کمک یکدیگر. دستیار باید بسیار به سرعت و به طور چشمگیری تغییر فرمان، و مالک خودرو - را به این مشترک در چنین راهی را برای خود نگه لولا بدن و انگشت خود را. در صورتی که برای بدتر شدن وجود دارد، ممکن است به احساس واکنش. سپس تعلیق در آینده نزدیک نمی مورد نیاز خواهد بود تعمیر، اما مجبور به خرید و جایگزین تنها مشترک آستین.

قدم زنی با تبختر پشتیبانی بالا

همچنین می تواند دست کشیدن بر روی سیستم تعلیق جلو در برجستگی کوچک شود. در انجمن خودرو یک موضوع به این ضربه، بسیار محبوب شده است. دلایل در همه متفاوت است. در این دوره از تلاش برای مبارزه با این صدای آزار دهنده از صاحبان خودرو سیستم تعلیق تمام طبقه بندی شده اند، اما آن است که اغلب یک ضربه.

یک دلیل آن ممکن - قدم زنی با تبختر بالا. این یک بخش لاستیک به عنوان یک دمپر و تحمل تشکیل شده است. اگر عنصر لاستیک قابلیت ارتجاعی خود را از دست داده است، پس از این به همین دلیل این غریبه ضربه زدن، که با آن تمام رانندگان در حال مبارزه است. به منظور پیدا کردن دقیقا این است که آیا چنین است، اندازه گیری فاصله بین درپوش و پشتیبانی می کند. در اکثر خودروها، آن ساده است، اما در برخی از مدل های این گره می تواند بسته شود. اگر اندازه گیری را نشان می دهد که فاصله بیش از 10 میلی متر است، در حالی که پشتیبانی نیاز فوری به جایگزین کردن آن است. با این حال، این شکاف همیشه یکسان نیست. هدایت به عنوان متوسط پیشنهادات عددی اندازه گیری. این به طور کامل باید آزمایش این پشتیبانی: بسیاری از اتومبیل این صدا فقط در یک طرف رخ می دهد.

دلیل ضربه زدن

چرا می زند؟ در اینجا، در نگاه اول، قطعات فلزی را نمی برخورد می کنند. با این حال، سیستم هیدرولیک کمک فنر بد خاموش تیز اما کوتاه جابجایی میله. این تابع توسط پا لاستیک، که باید سطح لازم از کشش همراه است. اگر حمایت بیش از حد کشیده، سپس آنها را ملزم به از دست دادن مصرف انرژی خود را. آنها بدتر از مشت درمان و آنها را به بدنه خودرو آشفته ضربه است.

پشتیبانی بلبرینگ فرسوده

این صداها در همان شیوه ای که در دمپر کشش آشکار، اما آنها ناگهانی و خیلی بلندتر هستند. به منظور ایجاد یک تشخیص دقیق در این مورد، آن لازم است به حذف دندانه دار کردن. توصیه می شود به در نظر گرفتن یکی از ویژگی های جالب این است که ذاتی چنین ضعف: یاتاقان را همیشه ناهموار است. بنابراین، حداکثر لباس - جایی که او همیشه است زمانی که خودرو راست می رود. اگر فرمان دست کشیدن بر روی زمان از دست رفته، پس این دقیقا یاتاقان محوری است.

همچنین، راه دیگری برای تشخیص وجود دارد. او پیر به اندازه کافی، اما موثر است. باز هم، شما نیاز به یک دستیار. نفر دوم باید ماشین را بالا و پایین نوسان. راننده باید در این زمان برای بررسی میله کمک فنر دست. ضربه زدن بر روی این سهام به تصویب رسید. اگر ما این ضربه مقایسه در محور جلو زمانی که چرخ در زوایای مختلف به نوبه خود، ممکن است که نتیجهگیری در مورد وضعیت یاتاقان محوری است.

دلیل احتمالی دیگر - ضعیف سفت آجیل در بالای پشتیبانی، و آن است که گاهی اوقات مورد.

توپ، شعاعی

در انجمن خودرو و در موضوعاتی که دست کشیدن، مورد بحث ما یک تنوع از علل ضربه زدن در تعلیق جلو. مفاصل توپ - یکی از دلایل محبوب ترین. ما می توانیم حتی بیشتر می گویند - این یک کلاسیک در میان تمام منابع و ضربه های غیر اصلی است.

اما یک ویژگی وجود دارد. در ماشین دیسک چرخ جلو صدای یاطاقان ¬ های توپ - نادر است. این برای مدل های کلاسیک واز معمول تر است.

به عنوان مثال، ممکن است فرسوده لولا ضربه شدید عبور از چاله کوچک شود. برای تشخیص این گسل اندازه کافی آسان است - جلو و چرخ جلو در جهت در سراسر. به طور طبیعی، آن است که مطلوب برای بلند کردن ماشین. مبتدی ها می توانند عکس العمل در یاطاقان ¬ های توپ با حرکات بلبرینگ توپی گیج می کند. در این مورد، یاور قبل از حرکات تند و سریع چرخ به گیره ترمز، آن را مرکز بازی رایگان از بین بردن.

گاهی اوقات یک غریبه ضربه زدن ممکن است توسط این بازیچه قرار دادن باعث - بررسی لاستیک کلاه گرد و غبار. مفاصل ممکن زندگی نمی کنند طولانی اگر پوشش محافظ پاره می شود.

دندانه دار کردن

خیلی اوقات در سیستم تعلیق جلو دست کشیدن بر روی برجستگی های کوچک آن را منتسب به آن گره. در واقع، منبع زند دندانه دار در یک موارد بسیار، بسیار نادر است. اما بررسی ارزش آن، به دلیل آن یک سایت بسیار مهم است.

شدت فرسوده ایستاده بسیار ضعیف است، اجازه دهید آن را هنوز آغاز نشده است به جریان، می توانید از سکته مغزی شود. زمانی که خودرو در حال حرکت است و چرخ در همان زمان به یک گودال سقوط، تلاش دوباره بجای اول برگشتن از این قفسه کافی نیست، و او بود قادر به جلوگیری از صاف بهار است. چرخ جلو شاخه به پایین باشد. هنگامی که چرخ دارای یک تماس از گودال، یا آویزان در هوا، آن است که به حداکثر کشیده شده است. ضربه در اولین و در مورد دوم باشد.

روش های سخت بازپرسی کردن از تشخیص

روش بسیار زیاد است. کلاسیک - نوسان بدن پایین، او به تدریج باید به وضعیت طبیعی خود افزایش می یابد و متوقف شود. اگر چنین است، پس از آن در سفارش.

گاهی اوقات، هر چند به ندرت به اندازه کافی که مسائل مربوط به پذیرش برای تلفن های موبایل غیر اصلی با توجه به مشکلات داخلی خود، برای مثال، باز کردن مهره است که دارای پیستون. با این حال، نه یک ضربه وجود دارد. اتومبیل در هنگام رانندگی نوسانات، اداره می شود. در این مورد - جایگزینی دندانه دار کردن و تعلیق تعمیر.

آسیب های مختلف کمک فنر - عواقب ناشی از استفاده از آن از بی سواد. روغن در این سیستم باید گرانروی ویژه خاص، که همچنین به درجه حرارت بستگی دارد باشد. گرم کردن موتور، راننده تنها طول می کشد خاموش، اما به دلیل نفت در رک گرم نشده. اگر آن را سرد، و آن را رک ویسکوزیته خیلی بزرگ است. در این مورد، شکست بخشی بسیار نازک و شکننده است.

نفت ضخیم نیز ممکن است با آب و هوا در ارتباط باشد. گاهی اوقات کمک فنر پر از مایع بیش از حد ضخیم است. آیا آن را برای افزایش نیروی مقاومت و تا نفت کند "فرار" است. اما به عنوان یک نتیجه از ثبات و قابلیت کنترل رو به وخامت دلیل سخت - به این معنا نیست خوب است.

منفور باعث ضربه

مطلقا هیچ آسیبی خواهد براکت بررسی نوار تثبیت کننده. این مورد را ارزیابی متشکل از آستین های فلزی و لاستیک، که در جهات مختلف مستقر شده و به یک گردن نازک متصل می شود. هم او بود که می شکند بیشتر. در جاده های خشن در برجستگی های کوچک و پیچ شما می توانید یک ضربه بشنود.

برای تشخیص صحیح آن یک طرف آن را به جلو و در پایان از تثبیت کننده لازم است. این بهتر است به دست آمده اگر چرخ می شود در داخل و خارج به سمت راست تبدیل شده است.

این اتفاق می افتد که لباس یاطاقان موتور. موتور به طور فعال به حرکت می کند برای افزایش سرعت، بی نظمی. در لحظاتی خاص او به بدن ژنراتور و تابه روغن می شود. نتیجه - دست کشیدن. این ضربه منبع حدس می زنم به ندرت. بسیاری از تغییر سیستم تعلیق، اما جایگزینی سیستم تعلیق جلو هیچ چیز در این مورد می دهد.

اتومبیل می توانید هر چیزی دست کشیدن. به عنوان مثال، درام واشر. اگر آن را در جای خود ثابت شده نیست، آن را شیار دست کشیدن. هنوز هم همه نوع عاملان مرموز از جمله تلفن های موبایل وجود دارد.

ترمز به عنوان یک منبع می زند

گاهی اوقات برای تلفن های موبایل که از سیستم تعلیق، در واقع از ترمز خودرو آینده. بسیار اتفاق می افتد که همه رانندگان بررسی، به جای همه است که می تواند جایگزین شده است. رانندگی سیستم تعلیق جلو توسط قلب به دست، و یک ضربه به عنوان او بود، و باقی مانده است.

برای تشخیص، لازم است به حرکت می کند. اگر صدای ترمز رفته بود، و هنگامی که پدال منتشر می شود، از سر گرفته دوباره، همه تقصیر از لنت های ترمز. این مشکلات می تواند رخ دهد بعد از نصب پد جدید.

اگر دستگاه به ضربه زدن، عجله نیست به تعمیرات شاسی. شاید صدای عجیب و غریب ناشی از یک دلیل کاملا متفاوت است. در این مورد، به کمک تنها یک تشخیص کامل است. شاید به اندازه کافی به جای بشنجس سیستم تعلیق جلو، و صدای همیشه ناپدید خواهند شد.