ضبط پرواز: که در آن چیزی است که به نظر می رسد، چرا ما نیاز دارید؟

در تلویزیون زمانی که یکی دیگر از تصادف وجود دارد، ما اغلب در مورد جستجو برای جعبه سیاه بشنود. شما تا به حال تعجب چرا آنها آن را؟ پارادوکس این است که این است که یک جعبه نیست، و او سیاه و سفید نیست ... در واقع، این دستگاه یک دستگاه ضبط پرواز نامیده می شود.

ضبط پرواز چیست؟

بیایید ببینید که چگونه نگاه او است. پرواز ضبط داده ها، به عنوان یک قاعده، یک رنگ نارنجی و یا قرمز روشن است. او همچنین مانند یک کشو نیست. از آنجا که معمولا آن را تا به شکل دایره یا بیضی شکل. "چرا؟" - شما بپرسید. توضیح ساده است. هنگامی که بدن از شکل گرد هواپیما سقوط خواهد شد بهتر قادر به مقاومت در برابر شوک های خارجی. به هر حال، رنگ های روشن باعث می شود آن را آسان تر به جستجوی او پس از سقوط.

در زبان هوانوردان حرفه ای جعبه سیاه نامیده می شود ضبط اورژانس سیستم اطلاعات پرواز. A کوتاهتر - فقط SARPP.

ضبط پرواز دستگاه

سام ضبط - دستگاه ساده است. این کثرت از سنسور ها، درایو، واحد پردازش سیگنال جمع آوری کرده است. چیپس و کنترل بسیار متفاوت از آن است که در لپ تاپ های ما وجود ندارد. اما به اصطلاح فلش مموری در ضبط اخیرا استفاده می شود. مجموعه ای از هواپیما، و پروازهای در حال حاضر با مدل های حتی قدیمی تر مجهز شده است. در آنها است یک رکورد به نوار وجود دارد، هر دو در نوار قدیمی، و یا بر روی سیم. البته، سیم بسیار با دوام تر نوار، و در نتیجه قابل اطمینان تر است.

برای محافظت بهتر این قطعات، آنها را در یک محفظه کاملا مهر و موم قرار داده است. این است که از تیتانیوم یا فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است. در داخل یک لایه قابل توجهی از عایق حرارتی وجود دارد. استانداردهای خاص به توسط ضبط پرواز ملاقات می شود وجود دارد، چرا که داده خواهد شد در شرایط تراکم بالا، آتش و آب ذخیره می شود. معلوم نیست که در آن ممکن است دستگاه را پس از سقوط، و بنابراین باید قادر به کاملا تمام آزمون باشد.

چگونه برای ضبط نگاه می کنید؟

در واقع، و چگونه برای پیدا کردن ضبط اطلاعات پرواز در آب؟ پس از همه، آن می تواند یک دریاچه کوچک و دریا، و حتی اقیانوس. به نظر میرسد که جعبه سیاه با چراغ اولتراسونیک خاص، که در زمان تماس با آب شامل نصب شده است. چراغ سیگنال در فرکانس 37500 هرتز تولید می کند. هنگامی که این برای تلفن های موبایل تحمل، و سپس خود پیدا کردن یک جعبه در حال حاضر هیچ مشکل وجود دارد. از آب آن را افزایش می غواصان یا روبات های ویژه، هنگامی که عمق بسیار بزرگ است.

همانطور که برای جستجو بر روی زمین، آن را حتی ساده تر. دانستن ضبط هواپیمای سقوط نگاه کردن به اطراف، نقشه برداری منطقه اطراف.

میرای

شما چه فکر میکنید، و کسی که از ضبط اولین اختراع کرد؟ اعتقاد بر این است که چنین دستگاه اختراع Devid Uorren، یک دانشمند استرالیایی. در سال 1953 او نخستین هواپیمای جت مسافربری شکست "ستاره دنباله دار-1 است." هیچ کس در این حادثه جان سالم به در، و شاهدان از تراژدی بود، بنابراین، در مورد علل سقوط نمی تواند حرف بزند. دیوید در این تیم است که تحقیقات در مورد سقوط انجام کار کرده است. او این ایده که این امر می تواند بسیار قادر به کمک به رانندگان نوشتن مذاکرات، و همچنین به عنوان قرائت در زمان سقوط بود. سپس آن را به ایجاد علل فروپاشی بوش ممکن بود.

در سال 1957، دیوید، همراه با همکاران خود، در ملبورن، در آزمایشگاه هوانوردی، ایجاد یک مدل از یک جعبه سیاه است. دستگاه ثبت و ضبط تمام اطلاعات و گفتگوهایی از خلبانان برای چهار ساعت است. یک سال بعد، یک دانشمند به انگلستان برای بهبود بیشتر از فرزندان خود رفت. اختراع جدید در مقاوم در برابر ضربه و مقاوم در برابر آتش جعبه قرار داده شد. این به طور فعال شروع به بسیاری از کشورها به فروش برساند.

در سال 1960 در استرالیا بود تصادف در ایالت کوئینزلند وجود دارد. پس از دولت این کشور تمام خطوط هوایی دستور داده است برای نصب بر روی دستگاه های ضبط هیئت مدیره. در واقع، استرالیا اولین کشور در جهان است، که چنین قانونی را صادر کرده است بود.

در حال حاضر، ضبط اطلاعات پرواز - یک دستگاه اجباری در هر هواپیما. این کمک می کند تعیین علل حوادث و جلوگیری از فاجعه ممکن است.

و نام "جعبه سیاه" دستگاه است که به اصطلاح به این دلیل که موارد بسیار برای اولین بار به تکنسین خدمات ممنوع است. دستگاه داخلی و اصل عمل آن طبقه بندی شدند. و آن را توسط خطوط هوایی برای اطمینان از حداکثر عینیت بررسی سوانح هوایی انجام شد. این داستان از ضبط اول است.

ضبط مدرن

ضبط پرواز امروز دارند بیشتر تصفیه شده و بسیار متفاوت از اجداد خود. در داخل آنها ذخیره سازی پردازنده (ZBN) محافظت می شود. به عنوان یک قاعده، در حال حاضر هواپیماهای مسافربری قرار دادن دو جمله ZBN که یکی از آنها را ثبت و ضبط پارامترهای پرواز، و دوم - تمام مذاکرات خدمه. اما همچنین گزینه های دیگر وجود دارد. در برخی از هواپیماها، و داده را می توان در دو و سه ZBN ثبت شده است. این است که برای اطمینان انجام می شود. در این صورت، اگر یکی از بین می رود، شما مطمئنا زنده ماندن است.

به منظور حفاظت از داده ها در تصادف، بخش توخالی از جعبه سیاه و سفید با پودر مخصوص که می تواند درجه حرارت احتراق سوخت جت مقاومت در برابر پر شده است. با تشکر از او، درجه حرارت داخل دستگاه ضبط کند بیش از یک صد و شصت درجه افزایش است. این اجازه می دهد تا شما را به صرفه جویی در همه اطلاعاتی است که در داخل. با توجه به هواپیماهای نظامی، آنها هیچ تفاوتی از غیرنظامی هستند. با این حال، آنها هنوز هم یک رکورد از پارامتر ها را برای کار با سلاح داشت.

ضبط پرواز هواپیما کجا هستند؟

جعبه های سیاه و سفید در هواپیما به طور کلی در بدنه عقب هستند. بنا به آمار، این منطقه حداقل به آسیب در مورد حوادث در معرض است، چرا که فشار معمولا بر روی تعظیم می افتد. همانطور که ما گفته اند، ضبط در هیئت مدیره هواپیما چند. پس از آن در حمل و نقل هوایی اتفاق افتاده، همه حمایت کردن سیستم. بنابراین بیشتر احتمال این که حداقل یکی از جعبه های سیاه و سفید زنده ماندن، و اطلاعات را از دستگاه های ضبط پرواز رمزگشایی خواهد شد.

انواع ضبط پرواز

به هر حال، این تجهیزات نیز با استفاده از روش ثبت اطلاعات که به شما اجازه دریافت نتایج دقیق تر مشخص می شود. ضبط پرواز، یا نه، از انواع آنها دو: صدا و پارامتری. ویژگی ها و تفاوت آنها چیست؟

ضبط ضبط پرواز از اولین نوع (صدا) حفظ نه تنها صحبت از خدمه و ترافیک هوایی کنترل، بلکه تمام صداهای اطراف در طول دو ساعت گذشته است. همانطور که برای پارامتری، سپس آنها ارسال داده ها از سنسور های مختلف. همه پارامترهای چندین بار در ثانیه، با تغییرات سریع در فرکانس اطلاعات ثبت نام افزایش یافته است ثبت شده است، و زمان محدوده 17-25 ساعت است. بنابراین، ضبط ضبط پرواز خواهد مدت زمان هر پرواز را پوشش میدهد.

دستگاه های پارامتری و صدا را می توان به یک ترکیب، اما در هر صورت، همه ضبط شده در زمان ساخته شده. دستگاه های پارامتری ثابت است، همه اطلاعات پرواز، اما تنها کسانی که می توانند در بازرسی از حادثه است مفید باشد.

برای کسب اطلاعات کامل در مورد همه چیز اتفاق می افتد در هیئت مدیره هواپیما دستگاه های عملکرد نوشتن. این داده های خود استفاده می شود برای تجزیه و تحلیل رفتار خلبانان، تعمیر و نگهداری کشتی. آنها با هر چیزی محافظت نمی کند، اما به دلیل افشای ضبط پرواز از این نوع امکان پذیر نیست.

چه داده در هیئت مدیره ضبط ثبت

جعبه های سیاه و سفید از پارامترهای مجموعه ای ثابت، در میان است که:

• سیلیکات فشار هیدرولیک، سرعت موتور، فشار سوخت، دما، و غیره..
• خدمه: نامزدی و تمیز کردن باند فرودگاه مکانیزم، سازمانهای مدیریت انحراف؛
• داده های ناوبری: ارتفاع، سرعت، عبور از چراغ، و غیره ...

چگونه به تفسیر داده جعبه سیاه؟

رسانه ها همیشه گزارش می کنند که داده های جعبه سیاه بوش کشف خواهد شد. و اگر این واقعا مورد است؟ رمزگشایی ضبط پرواز - سیاه و سفید - به عنوان یک اسطوره به عنوان که زیر شلواری است.

ما می خواهیم به توجه داشته باشید که این اطلاعات را به هر رمز در معرض نیست. این کلمه حتی نامناسب است. روزنامه نگاران، برای مثال، گوش دادن به ضبط صدا، نوشتن متن. یک کمیسیون متشکل از کارشناسان، اطلاعات را از رسانه ها، که دارای یک ضبط اطلاعات پرواز این هواپیما، آن را پردازش و گزارش می نویسد: در یک فرم مناسب برای تجزیه و تحلیل می خواند. در این فرایند، هیچ رمزگشایی وجود دارد. علاوه بر این، خواندن داده هیچ مشکل نشان نمی دهد. واقعیت این است که آنها می گویند ضبط پرواز، می تواند در هر فرودگاه پیدا کرد. حفاظت از داده ها را از کنجکاو ارائه نشده است. احتمالا، این است که لازم نیست.

به طور کلی، ضبط پرواز هواپیما طراحی شده است در درجه اول برای ایجاد علل این سقوط، به منظور جلوگیری از موارد مشابه در آینده است. به همین دلیل است حفاظت تخصصی لازم نیست. اگر ما برای برخی از دلیل می خواهید برای مخفی کردن یا صدا در نیاوردن تا حقایق واقعی (احتمالا به دلایل سیاسی)، آن است که همیشه ممکن است برای اشاره به بسیاری از آسیب، و ناتوانی در خواندن ضبط اطلاعات پرواز.

آیا همیشه امکان دریافت اطلاعات؟

به هر حال، آمار می گویند که آسیب ابزار اغلب رخ می دهد. این حدود یک سوم از این حادثه است. با این حال، این اطلاعات را هنوز هم می تواند بازیافت شود.

قطعات فردی نوار چسب، و سپس اعمال یک ترکیب خاص، و به قطعات بازمانده از تراشه تماس های جدید لحیم، به آنها متصل به خواننده است. البته، نه یک فرآیند ساده، تمام آن را در آزمایشگاه های ویژه و گاهی اوقات طول می کشد زمان زیادی، اما هنوز هم غیر ممکن نیست.

چشم انداز ضبط توسعه

در جهان امروز به ضبط در حال تبدیل شدن به طور فزاینده ای مورد نیاز جدید و دقیق. این به این معنی است که آن را اتاق به رشد است. آینده نزدیک - ضبط ویدئو از نقاط مختلف در خارج از هواپیما و در داخل آن. کارشناسان استدلال می کنند که می تواند کمک به رفتن به سطح بعدی از تجهیزات به ابزار در کابین خلبان شد فلش، و همچنین به عنوان یک صفحه نمایش است. به عنوان جعبه های قدیمی از اموال، پس به صحبت، در آخرین شهادت حادثه به مسدود کردن، آن را حس می کند به جایگزین کردن آنها با صفحه نمایش است که رفتار این راه نیست. با این حال، در حال حاضر، همراه با مانیتور هنوز هم لذت بردن و سوئیچ دستگاه، در صورت شکست خود را.

به طور کلی دشوار است تصور که تا همین اواخر تمام هواپیماهای ساخته شده اند و ترک بدون جعبه سیاه و سفید. در طول جنگ بزرگ میهنی تنها اولین هواپیما، که در آن تعداد ثبت نام از پارامترها وجود دارد. ضبط انتشار فعال تنها در اوایل دهه شصت (و ما، و هواپیما خارجی) آغاز شده است. در اتحاد جماهیر شوروی، این موضوع به طور جدی از سال 1970 مشغول اند. واقعیت این است که در حال حاضر ممنوع است به سفرهای بین المللی بدون حضور جعبه سیاه.

به جای یک خاتمه

در این مقاله سعی شده است تا در مورد مرموز "جعبه سیاه" است. در جهان امروز، ضبط پرواز بخشی جدایی ناپذیر از حمل و نقل هوایی است. این سخت است تصور کنید که شما به نحوی می تواند همراه بدون او. واقعیت این است که آن را نه تنها برای بررسی تراژدی لازم است، اما در درجه اول به هر یک از سقوط هواپیما درس تلفظ می شد و در ادامه به تمامی اقدامات لازم برای جلوگیری از سقوط ممکن است. به هر حال، مواد تحقیقاتی در حال اغلب در مراکز آموزشی استفاده می شود، پس به صحبت، به عنوان یک شبیه سازی از شرایط واقعی برای رانندگان، چرا که تجربه بیشتری در شرایط اضطراری، خدمه، بیشتر شانس است که آنها را در پرواز واقعی کمک خواهد کرد. بدیهی است، نه همه بستگی به مردم، خرابی تجهیزات کنترل خود، اما یک بار تجربه، آنها می گویند، هرگز لطمه می زند.