سقوط هواپیما در Rostov 2016 مارس 19: علل و بررسی

فاجعه در روستوف-نا-دونو در شب از 18 تا 2016 مارس 19 اتفاق افتاده است. هواپیمای "بوئینگ 737" سقوط کرد در حالی فرود. این هواپیما پروازهای منظم از امارات متحده عربی انجام شده است.

خدمه تلاش به زمین در شرایط آب و هوایی دشوار را برای دو ساعت، اما موفق نشد. کشتن تمام. در هیئت مدیره 62 نفر بودند. این تحقیقات از سقوط در Rostov کمیته حمل و نقل هوایی بین ایالتی است، همراه با کارشناسان از امارات متحده عربی، روسیه، فرانسه و ایالات متحده آمریکا.

تعداد هیئت مدیره 981

این هواپیما که در روستوف-نا-دونو سقوط کرد، متعلق به شرکت پرواز ها Dubay. این یک حالت خطوط هوایی کم هزینه از امارات متحده عربی است. این است که توسط 57 ساله شیخ احمد بن سعید آل مکتوم، که دارای یکی دیگر از معروف اداره هواپیمایی امارات شرکت هواپیمایی.

پرواز ها Dubay به نوبه خود، کار از سال 2009، انجام پروازهای منظم و منشور در حدود 50 کشور توسط صدها نفر از مقصد. از جمله 10 شهرستانها روسیه. در روستوف-نا-دونو - دو بار در هفته برای سه سال گذشته است. در تعادل این شرکت تنها "بوئینگ" بود.

لازم به ذکر است که حامل با عملکرد ایمنی بالا مشخص می شود. قبل از سقوط در روستوف-نا-دونو رخ داده است، این شرکت هیچ حوادث با قربانیان در انسان بود. پس از این فاجعه از خلبانان هواپیمایی خواست نامش فاش نشود بستری رسانه های خارجی است، که اغلب pereutomlyaemost تجربه چرا که برنامه بیش از حد اشباع شده بود و نه به طور کامل قادر به استراحت.

"737"

سقوط "بوئینگ" یک هواپیمای نسبتا جدید بود. این در ایالات متحده در سال 2011 به طور خاص برای شرکت پرواز ها Dubay ساخته شده است. این هواپیما با دو موتور توربوفن مجهز شده است. در زمان حادثه آن است در هوا انجام بیش از 21 هزار ساعت، انجام بیش از 9000 بار تحت "برخاست - فرود" هواپیمای هرگز تعمیر، زمان نگهداری مورد نیاز است و آن را بدون مشکل منتقل می شود. آخرین زمان - دو ماه قبل از حادثه است.

در این مورد، هواپیما بود کامل نیست: هواپیمای طراحی شده برای حمل 189 مسافر، در همان روز در هیئت مدیره تنها 55 نفر بودند، خدمه شمارش نیست. سوخت باید به اندازه کافی برای 8 و یک پرواز نیم ساعت باشد، این هواپیما در هوا باقی ماند است بیش از 6 ساعت است.

خدمه

بوش فرار فرمانده 38 ساله ARISTOS Socratous، بومی قبرس. در عمل آن را تقریبا 6000 ساعت پرواز است. شایان ذکر است که در پرواز ها Dubay است، همانطور که در اکثر خطوط هوایی دیگر، شد فرمانده خلبان، که 5000 ساعت پرواز نمی سمت منصوب شود.

به عنوان کاپیتان Socratous برای هجده ماه کار کرده است. در این مورد، در آستانه سقوط در Rostov، او واصل نامه ای از استعفای. با توجه به همکاران، این به خاطر خستگی و بارهای سنگین در پرواز ها Dubay بود. کمتر از یک ماه پس از فاجعه در پسر خانواده به دنیا او بود متولد شد.

خلبان 37 ساله اسپانیایی آلخاندرو آلابا Cruz بود. او همچنین تقریبا 6000 ساعت تمرین پرواز بود. هر دو خلبان نشسته در Rostov بود اولین بار نیست.

بومیان روسیه، قرقیزستان، کلمبیا، اسپانیا و سیشل - همچنین در میان خدمه 5 خدمه پرواز بود.

هوا

علل سقوط هواپیما در Rostov، بسیاری در ارتباط با شرایط آب و هوایی، آنها آن شب بودند آسان نیست. بارش باران ضعیف حدود 7 کیلومتر، شد - سرعت باد در سطح زمین رسیده 13 متر در ثانیه، با تندبادها - تا 18. دید. در ارتفاع 900 متر و شکر و تخم مرغ متوسط نیم کیلومتر مشاهده شده است.

با این حال، کارشناسان توجه داشته باشید، شرایط کلی آب و هوایی دشوار بود، اما باید محروم نخواهد شد فرود نیروی انسانی.

پرواز

این هواپیما از ابوظبی، پایتخت امارات متحده عربی در زمان، در 21.45 به وقت محلی و قرار بود در فرودگاه Rostov در 1.20 به وقت مسکو باشد. با این حال، پرواز با تاخیر به مدت نیم ساعت، منتقل شد و از زمان ورود تقریبی است. در میان فرودگاه جایگزین برای سیستم عامل های جانبی در کراسنودار و Volgograd ارائه شده است.

پرواز خود را بدون حادثه صورت گرفت. 1.30 خلبانان دستی آغاز شده خلبانی هواپیما برای اولین بار سعی کردم برای آمدن به زمین. کمتر از نیم ساعت قبل از فرود در Rostov دو هواپیما از خطوط هوایی دیگر. در ارتفاع 340 متر خدمه یک هشدار از باد خطرناک در سیستم های ایمنی باند این هواپیما دریافت کرده است. اطلاعات در مورد این بر روی زمین به توزیع فرستاده شده و تصمیم به قطع روش.

به مدت دو ساعت، خدمه برای آب و هوا به منظور بهبود 60 کیلومتری از روستوف-نا-دونو صبر کردم. در حدود همان زمان در Rostov تلاش به زمین بوش "آئروفلوت" شرکت است، اما پس از چند تلاش ناموفق تصمیم گرفته بود در فرودگاه متناوب در Krasnodar نشستن.

تلاش دوم

در تعداد 3.23 پرواز 981 dispatchers خواست تا دوباره اجازه دسترسی به زمین و شروع به کاهش است. در ارتفاع 600 متر بالاتر از خدمه زمینی غیر فعال کنترل اتوماتیک و همچنان به کار در حالت کتابچه راهنمای کاربر. در 3.40 هواپیما در ارتفاع 220 متر، 4 و نیم کیلومتر از ابتدای باند بود. بوئینگ سرعت افزایش یافته و شروع به صعود. حدود یک هزار متر از بوش زمین به شدت کاهش یافت و به زمین خورد.

dispatchers روستوف بلافاصله در مورد فاجعه در وزارت معارف، آگاه است. از آن آغاز شد عملیات امداد و نجات. توسط 840 نفر و بیش از 100 قطعه از تجهیزات حضور داشتند.

در این ویدئو و عکس از تصادف می توان در Rostov دیده می شود، این هواپیما را به زمین در یک زاویه بسیار تند سقوط کرد. بر اساس کوتاه برد کارشناسان بقایای پراکندگی نتیجه گرفت که سقوط در روستوف در سرعت بالا صورت گرفت. در برخورد با زمین شکسته شده است بیش از 300 متر مربع از باند فرودگاه از فرودگاه Rostov تا 21 مارس بسته شد.

قربانیان فاجعه

چه کسی در حادثه سقوط هواپیما در Rostov درگذشت - شهروندان از 9 کشور: روسیه، اوکراین، قرقیزستان، هند، ازبکستان، قبرس، سیشل، اسپانیا و کلمبیا. مجموع 62 نفر، 7 نفر از آنها - اعضای خدمه. چهار تن از قربانیان - کودکان.

تقریبا تمام قربانیان تصادف - شهروندان روسیه، پرواز از تعطیلات از امارات متحده عربی. تقریبا تمام مشتریان در کشور شهرت دارد، سفر شرکت.

شاد و نجات وجود دارد بوده است. Rossiyanka Elvar عیسی یف در اواخر برای شاتل از هتل به فرودگاه بود و هم در پرواز بد بخت ندارد. همانطور که معلوم شد، روز قبل از او جشن با دوست دختر خود یک تولد، به دلیل آنچه به هتل آمد دیر است. بعدها، او با خیال راحت از دبی وارد شده اند.

امدادگران در این دوره از تحقیقات نزدیک به 5000 قطعه از بدن مرده پیدا شده است. شناسایی بقایای حدود دو ماه طول کشید.

خانواده های قربانیان غرامت را دریافت کرده اند - یک میلیون روبل. رهبران منطقه روستوف اعلام عزاداری برای قربانیان که زندگی با یک سقوط هواپیما در روستوف-نا-دونو قطع شد. مرده شهروندان کشورهای مختلف نه تنها در روسیه، به طوری که روز ماتم.

شروع یک تحقیق

ایجاد علل سقوط هواپیما در روستوف-نا-دونو گرفت تا IAC. کارشناسان از امارات متحده عربی، ایالات متحده آمریکا (که در آن هواپیما بود) و فرانسه (کشور توسعه موتور) نیز درگیر بودند. ارزیابی اقدامات از خلبانان توسط خلبانان آزمون از روسیه، آمریکا و امارات متحده عربی قرار گرفتند.

تحقیقات کمیته، تصمیم گرفته شد به موسسه دادرسی کیفری. در روزهای اولیه تصور می شد که سقوط در Rostov می تواند به چند دلیل، در میان آنها خدمه به نام عمل اشتباه، شکست و آب و هوا فنی شرایط است. احتمال یک حمله تروریستی تقریبا بلافاصله اخراج شد، به عنوان خرابه است اثری از مواد منفجره یافت می شوند.

تحقیق کامل

در طول این دوره از بستگان بررسی های قربانیان و کارشناسان تماشا نزدیک. روز بعد، کارشناسان صحنه بررسی و ساخته شده تراژدی طرح. هر دو جعبه سیاه و سفید در شرایط رضایت بخش یافت شده است. دو روز بعد، مجموعه ای از قطعات این هواپیما شده است پس از تراژدی تکمیل، و محاسبه آنها در آشیانه آغاز شده است.

این کار توسط آوریل 8 به پایان رسید. همچنین، انتخاب واحد کارایی پژوهشی از همه سیستم های هواپیما ساخته شده بود. رمز گشایی کامل از دستگاه های ضبط پرواز و انتقال مکالمات خدمه با dispatchers از زبان انگلیسی و اسپانیایی به روسی. با این حال، متن کامل این مذاکرات، کارشناسان را ارایه نکرده است، با اشاره به قوانین بین المللی است.

کار IAC

در پایان از IAC، سقوط هواپیما در Rostov 2016 مارس 19 بود شکست هر یک از این هواپیما و یا نقص آن نمی شود. در زمان خروج از امارات متحده عربی از لحاظ فنی صدا بود.

خلبانی است آموزش های لازم، و همه اسناد و مدارک. همچنین نشان داد که در meteopribory فرودگاه Rostov کار درست. آب و هوای کنونی پیش بینی همسان. همچنین بدون وقفه و رادیو کار کرده است. بنابراین، به جلو عامل انسانی از علل این فاجعه بود.

علل این فاجعه

به عنوان یک نتیجه از تحقیقات، کمیسیون یک جدول زمانی نسبتا دقیق از رویدادهای روز ایجاد کرده است زمانی که یک تصادف در Rostov وجود دارد.

در تلاش دوم به زمین در ارتفاع حدود 200 متر خلبانان هواپیمای طور مستقل تصمیم به سقط جنین مانور و شروع به صعود. ظاهرا، این تصمیم با توجه گرفته شد به باد پست برشی در نزدیکی باند فرودگاه. این پدیده طبیعی در طول فرود و برخاست هواپیما به خطرناک است.

در ارتفاع 580 متر کاپیتان رد چرخ "در"، در نتیجه باعث افزایش در بینی این هواپیما، که در نهایت به کاهش از بینی و بینی کردن یک هواپیمای مسافربری است.

با توجه به نتیجه گیری از کارشناسان IAC، این است دنباله ای از اعمال این معنی است که "بوئینگ"، شروع به صعود، به طور ناگهانی شروع به کاهش شدت. با این حال او در ارتفاع حدود 1000 متر بالاتر از سطح زمین بود. در آینده، تمام اقدامات از خدمه اجازه نداشتند برای جلوگیری از این فاجعه، کارشناسان بر این باورند که سقوط در Rostov اجتناب ناپذیر بود.

در این جزئیات انگیزه از اقدامات از خلبانان در این گزارش توضیح داده نشده. فقط آن اشاره می کند که این یافتهها قطعی نیست، در آینده کارشناسان وضعیت روانی و جسمی از همه خدمه، به خصوص خلبانان مطالعه است. که به ویژه مربوط، با توجه به حقایق عدم رعایت کشف شده توسط هواپیمایی از کار و بقیه از کارکنان.

گزارش مقدماتی نتیجه گیری با توصیه به تمام خطوط هوایی به ترتیب برای خلبانان کلاس های اضافی هواپیما مدنی در رویه های عملیاتی برای رفتن در اطراف در شرایط مختلف آب و هوا. گزارش نهایی این کمیسیون هنوز آماده نشده است.