سفر به تاریخ: کلاسیک موتورسیکلت

اخیرا در موتور سیکلت ها موضوعی برای بحث در مورد نوآوری در زمینه ساخت وسایل نقلیه دو چرخ بود. یک گروه از دانش آموزان چینی یک مدل مفهومی از تکنولوژی ارائه شده را توسعه دادند. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. آنها یک موتورسیکلت کاترپیلر ارائه دادند که در طراحی آن دوچرخه ورزشی مشابه بود. معجزه فناوری دارای یک تعلیق استاندارد است، اما این حرکت به علت کرم ها صورت می گیرد.

وسیله نقلیه ارائه شده موجب طوفان بحث شد. علاقه مندان به موتورسیکلت بلافاصله سوالات بسیاری در مورد ویژگی های رانندگی و قابلیت های موتور سیکلت جدید داشتند. بعضی شروع به شک کردن عملکرد مدل ارائه شده بودند. با این حال، باید گفت که توسعه طراحان چینی نه تنها یک توسعه مفهومی است. تاریخ موتور سیکلت های واقعی را در آهنگ های کلاسیک می داند. این موتور سیکلت چندین ویژگی جالب داشت.

توسعه اول

представляет собой достаточно сложную конструкцию. کلاسیک موتورسیکلت یک طراحی نسبتا پیچیده است. تحولات آن در اوایل قرن گذشته درگیر طراحان حرفه ای و خصوصی بود. نمونه اولیه این موتور سیکلت یک سال دوچرخه بود که در سال 1900 توسط هنری استیس توسعه یافت. او حتی اختراع خود را برای اختراع دریافت کرد.

علاوه بر این در بریتانیا در سال 1927 یکی از اولین موتور سیکلت ها ایجاد شد که دارای دو چرخ عقب بر روی یک مسیر یخچال بود. این پیروزی RASC نامیده شد. این وسیله به سفارش ارتش سلطنتی ساخته شد. این مدل از یک طرح مشابه با یک واحد موتور دوچرخه ای طراحی شده است. RASC Triumph یک موتور 3x2 را دریافت کرد. این موتور سیکلت در یک نسخه ساخته شده است. هنگام آزمایش، عملکرد رانندگی آن بسیار عالی بود. با این حال، توسعه بیشتر توسعه یافت. موتور سیکلت استاندارد، که در آن زمان متعلق به ارتش سلطنتی، ویژگی های تلفن همراه بهبود یافته بود.

پیروزی RASC در حال حاضر در موزه اختصاص داده شده به حمل و نقل ارتش است. تقریبا غیر ممکن است برای بازگرداندن وسیله نقلیه ارائه شده. کارکنان موزه ادعا می کنند که رینگ های عقب 11 اینچی از چرخ های عقب موتور سیکلت از بین رفته اند.

موتورسیکلت OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. کاترپیلار موتورسیکلت ، در سال 1928 در انگلستان توسعه یافته بود، در تجهیزات شرکت مهندسی اسبوند تولید شد. در عین حال، این شرکت دو نمونه اولیه را در یک زمان ارائه داد. موتور سیکلت را می توان با یک کاترپیلار استفاده کرد که بر روی چرخ های عقب چرخ دستی یا بدون آن پوشیده شده بود.

چرخ عقب تحولات ارائه شده توسط یک کمربند دندانه دار با چرخ اول گزارش شده است. چنین موتورسیکلتی برای ارتش و استفاده شخصی ایجاد شد. آنها به عنوان تراکتورها مورد سوء استفاده قرار گرفتند. با این حال، تجهیزات جدید علاقه زیادی را در میان خریداران نداشت.

تحولات مشابه در ایتالیا انجام شد. مدل، صادر شده در سال 1931، یک تراکتور تراکتور نامگذاری شد. در ابتدا، آن را برای نیازهای کشاورزی توسعه داده شد. با این حال، در طول زمان، توسط نیروهای فاشیست در ایتالیا مورد سوء استفاده قرار گرفت. در ابتدا، توسعه دهندگان "تراکتور موتورسیکلت" استفاده خود را برای اهداف اقتصادی برنامه ریزی کردند.

اولین موتورسیکلت آلمانی

был необходим в военных целях правительству страны. یک موتورسیکلت آلمانی در مورد آهنگهای کوله پشتی برای اهداف نظامی به دولت کشور ضروری بود. بنابراین، توسعه وسایل نقلیه جدید در اینجا به سرعت و مقیاس انجام شد.

یکی از اولین موتورسیکلتهای موجود در مسیر Catpillar، مدل "ویکتوریا" بود. این در سال 1931 به عموم مردم ارائه شد. این محل حمل و نقل برای 3 صندلی با واحد 3x2 طراحی شده بود.

مدل ارائه شده برای 4 سال (از 1927 تا 1931) ایجاد شد. او می تواند سرعت 120 کیلومتر در ساعت برسد. موتور این موتور سیکلت چهار سیلندر با حجم 596 سانتی متر بود. قدرت انقلاب 18 لیتر بود. با یک مدل ورزشی نیز توسعه یافت. این توانایی 24 دور در دقیقه بود. با در آن زمان موتور سیکلت بالا پایان بود که توزیع کافی در میان مصرف کنندگان داشت.

موتورسیکلت BMW Schneekrad

ارتش نیاز به تجهیزات کامل فنی داشت. بنابراین، بودجه برای ایجاد مدل های جدید تجهیزات، حمل و نقل و سلاح اختصاص داده شد. معروف ترین موتورسیکلت ورمتخم بر پایه خودروی BMW R12 ایجاد شد. مدل جدید BMW Speziel TR500 Schneekrad نامگذاری شد. در سال 1936 در یک کپی تنها به عموم معرفی شد.

تا به امروز، یک نسخه از تجهیزات ارائه نشده است. این دوچرخه دارای یک کالسکه بود که روی اسکی نصب شده بود. شاسی آن از یک مخزن آسان گرفته شده است. این کاملا داخل کوله پشتی قرار داشت.

دست زدن به این تکنیک ضعیف بود. تبدیل شدن به انجام بسیار سخت بود. این موتورسیکلت سرعت تا 125 کیلومتر / ساعت را توسعه داد. برای غیرنظامیان، 20 هزار نسخه تهیه شد و برای نظامی - 10 هزار واحد از تجهیزات. و سرعت موتورسیکلت با قهرمان ورشکست کمتر از غیر نظامیان (تا 85 کیلومتر / ساعت) بود. این مدل یک کلاسیک بود اما توزیع زیادی نداشت.

Motorcycle Rover NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. اولین موتورسیکلت کریستر آلمان که به تولید انبوه رفت، بیشتر شبیه یک مخزن کوچک بود. این مدل در سال 1944 منتشر شد و به نام NSU Kettenkrad HK 101 نامگذاری شد.

این وسیله نقلیه همه جانبه به علت فرود مناسب راننده و حضور چرخ جلو، یک موتور سیکلت نامیده می شود. ترمز با کمک آهنگ های کلاچ انجام می شود. یک انقلاب برای این کافی است

در سال های پس از جنگ، کمیسیون جنگلداری آلمان از تکنیک ارائه شده برای اهداف خود استفاده کرد. امروز اتومبیل های ارائه شده هنوز حفظ شده اند. تجهیزات بازسازی حتی در سال 2015 به فروش می رسد. این به طور کامل جعبه دنده، دیفرانسیل، موتور و دنده اصلی را بازیابی کرد.

موتور سیکلت برف

کلاسیک موتورسیکلت به طور مداوم بهبود می یابد. در سال 1980 شرکت ایتالیایی پوزو د Recoaro نوع جدیدی از تجهیزات را تولید کرد که به نام Alpen Scooter نامگذاری شد. این موتور سیکلت بیشتر از یک کلاس از وسایل نقلیه برف بود. در ابتدا، آن را برای اهداف خود توسط ارتش ایتالیا برای حرکت در محدوده کوه های تحت پوشش برف استفاده می شود.

شامل موتور سیکل اسکی جلو بود. برای حرکت در امتداد زمین و یخ، نوعی نوعی قارچ مورد استفاده قرار گرفت. در مدل های اولیه موتور در حجم 200 سانتیمتر استفاده شد، سپس به موتور 250 و 300 سانتیمتر تغییر یافت. تجهیزات ارائه شده همچنین برای انتقال کارکنان بهداشتی به بیماران در آب و هوای برفی استفاده می شود.

تجدید نظر خانگی

موتور سیکلت با آهنگ های کوله پشتی چندین مشکل داشت. مشکل این بود که آنها را در موقعیت عمودی در سرعت های بالا و پایین و همچنین در هنگام حرکت بر روی زمین بچرخانند. بنابراین، کاربران خصوصی همیشه در مورد این تکنیک شک و تردید دارند.

با این حال، در شصت سال گذشته موتور سیکلت خانگی خانگی تولید شد. طراحان آنها روش مشابهی را از قطعات دست ساز ساخته اند. چنین موتورسیکلتها برای رانندگی برف و نیازهای کشاورزی مورد استفاده قرار گرفت.

یکی از اولین و معروف ترین موتورسیکلت های ارائه شده، "ANT-1" بود. نمونه اولیه او یک مدل از وسایل نقلیه برفی سوئدی بود که در آن زمان در مجله "Modeler-Designer" ارائه شد. مهندس Karelian A. Koksharov مدل های متعددی از موتور سیکلت با آهنگ ریل "ANT" را توسعه داد. این تکنیک قادر به سوار شدن برف به عمق 25 سانتیمتر بود و وزن آن 110 کیلوگرم بود.

موتورسیکلت "اورال"

مدل هایی از تجهیزات ارائه شده وجود دارد که اکنون از موتورسیکلت های مختلف جمع آوری شده اند. برای جمعیت کشور ما وسایل نقلیه تولید داخلی بیشتر قابل دسترسی است. . بنابراین، تعجب آور نیست که یک موتور سیکلت خزنده "اورال" به عنوان مثال ممکن است ظاهر شود.

مهندسان-آماتورها طراحی وسیله نقلیه خود را برای اهداف مختلف تغییر می دهند. این باعث می شود که حرکت در اطراف برف آسان باشد و بارهای زیادی را حمل کند.

هنگام ایجاد چنین معجزه ای از قطعات استفاده شده از کامیون استفاده می شود، همچنین موتور از موتورسیکلت "اورال" استفاده می شود. جنبش در این روش کاملا مانور پذیر است. در همان زمان، مصرف سوخت حدود 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. تجهیزات به سرعت 60 کیلومتر بر ساعت در خاک خالص تولید می شود.

اصل تولید لوازم خانگی

стараются сделать многие инженеры-любители. موتورسیکلتهای راننده کلاسیک توسط بسیاری از مهندسان آماتور ساخته شده است. این یک ایده وسوسه انگیز است که به جای دسته های سازنده های زرق و برق، اشاره دارد. چنین وسیله نقلیه به شما امکان می دهد که در امتداد یک سطح چسبناک حرکت کنید، به عنوان مثال، بیش از برف، گل و یا تالاب.

سرعت حرکت برای محصولات خانگی بسیار کم است. بنابراین، روش ارائه شده به اندازه کافی موثر نیست. امروز در فروش مجموعه های ویژه وجود دارد. آنها توسط طراحان آماتور خریداری شده اند تا مدل های مدل موتور سیکلت خود را به نوع خود اضافه کنند. این یک فرایند پیچیده است. این به شما اجازه می دهد تا بر اساس یک موتورسیکلت به پایان برسد یک وسیله نقلیه یا ماشین سواری ایجاد کنید. معمولا کوله پشتی بر روی چرخ عقب نصب می شود. در همان زمان وزن به درستی توزیع نخواهد شد. اگر کاترپیلار به درستی بارگذاری نشود، قادر نخواهد بود تا کار خود را کنار بگذارد.

معایب سازه های خانگی

в домашних условиях создать достаточно трудно. موتور سیکلت خزنده با دست خود را در خانه دشوار است برای ایجاد. اول از همه، کار جوش زیادی انجام خواهد شد. در اغلب موارد، یک مهندس آماتور می تواند مشکل را با توزیع وزن مناسب تجهیزات نتواند حل کند. در این مورد، او می تواند سعی کند که حرکت کند. با این حال، این کار معمولا عملا در خانه انجام نمی شود.

بنابراین، مهندسان می توانند به مصالحه برسند. دو کمربند کمپرسی در هر طرف قرار می گیرند. آنها کمتر به جلو با حداکثر یک سوم از طول جلو حرکت می کنند. چنین کتلت می تواند کارهای خود را به طور کامل انجام دهد، اما تنها در یک جاده صاف.

بنابراین، بسیاری از تکنولوژیستان استدلال می کنند که ایجاد یک موتورسیکلت کبریت یک ضرورت عملی نیست. بلکه فقط یک پازل طراحی است. اگرچه امروزه بسیاری از نسخه های معروف تکنولوژی توسعه یافته اند. آنها شرایط زمین را در نظر می گیرند. فرآیند ایجاد چنین تکنیکی به طرفداران بسیاری از احساسات مثبت را به ارمغان می آورد. این یک چالش واقعی برای هر طراح است.