تانک T-80U با یک موتور توربین گاز: و یک مشخصات سوخت

آن اتفاق افتاد که تقریبا همه از MBT (تانک نبرد اصلی) از جهان یک موتور دیزل. تنها دو استثنا وجود دارد: T-80U و "آبرامز". چه ملاحظات هدایت توسط متخصصان شوروی، ایجاد معروف "vosmidesyatki"، و چشم انداز از این دستگاه در حال حاضر؟

چگونه آن همه آغاز شد؟

برای اولین بار داخلی T-80U در سال 1976 منتشر شد، و در سال 1980 او "آبرامز" ساخته شده است که آمریکایی ها. تا به حال، تنها روسیه و ایالات متحده با تانک از یک نیروگاه گازی مسلح. اوکراین را به حساب نیست، چرا که وجود دارد تنها با T-80UD، نسخه دیزل از معروف "vosmidesyatok" مسلح شده است.

این همه در سال 1932 زمانی آغاز شد که دفتر طراحی متعلق کارخانه کیروف در اتحاد جماهیر شوروی برگزار شد. این در روده خود را از ایده ایجاد یک مخزن اساسا جدید مجهز به یک نیروگاه گازی به دنیا آمد. این است که از این تصمیم بستگی به نوع مخزن سوخت T-80U خواهد شد در آینده استفاده می شود: دیزل معمولی و یا نفت سفید.

طراح معروف ZH. بله. Kotin، که در طرح توانمند ISov کار می کرد، در یک زمان در مورد ایجاد یک وسایل نقلیه مسلح قوی تر و بهتر فکر می کردم. پس چرا او توجه خود را به تبدیل موتور توربین گاز؟ این واقعیت که او در نظر گرفته شده برای ایجاد یک مخزن وزن در محدوده 55-60 تن برای یک تحرک طبیعی است که مورد نیاز ظرفیت موتور و نه کمتر از 1000 لیتر است. یک در آن سال ها از جمله موتورهای دیزل تنها می تواند خواب. به همین دلیل است، و این ایده از تزریق حمل و نقل هوایی و کشتی سازی فن آوری (یعنی SDT) در مخزن داشته است.

در حال حاضر در سال 1955، کار بر روی دو نمونه امیدوار ایجاد شد آغاز شد. اما آن است که مهندسان از گیاه کیروف روشن شد، قبل از تنها کشتی موتورها ایجاد، آیا کاملا نمی دانند که وظیفه فن آوری. این کار، متوقف شد و پس از آن به طور کامل متوقف، به عنوان N. S. Hruschev به طور کامل "پیچ" همه توسعه تانک های سنگین. بنابراین در آن زمان به نظر می رسد به T-80U، موتور که منحصر به فرد است، به معنای آن نبود به.

با این حال، به دروغ متهم نیکیتا Sergeyevich، در این مورد لازم است: به موازات آن نشان داده شده است و موتور دیزل آینده، که در برابر رک و پوست کنده نگاه maloobeschayusche GTD کاملا خام. چه می توانم بگویم، اگر "ثبت نام" در مخزن تولید، این موتور می تواند تنها به 80s از قرن گذشته، و حتی امروز واحد چنین قدرت در بسیاری از نگرش نظامی است بسیار روشن نیست. لازم به ذکر است که که دلایل کاملا عینی وجود ندارد.

ادامه

همه چیز بعد از ایجاد اولین MBT مردم جهان تغییر، کوجیما T-64 شد. به زودی، طراحان متوجه شدم که کامل تر مخزن را می توان بر اساس آن ساخته شده ... اما مشکل بود شرایط سخت رو به جلو توسط رهبری کشور: عنوان با ماشین آلات موجود متحد، اندازه آنها تجاوز نمی که باید باشد، اما در همان زمان قادر به عنوان وسیله ای برای استفاده شود "جهش کانال انگلیسی."

و سپس همه را دوباره و دوباره از SDT یادآوری، به عنوان یک اتومبیل مادری T-64 در حال حاضر زمان مورد نیاز به شدت سازگار بود. پس از آن بود Ustinov تصمیم به ایجاد یک T-80U. سوخت اصلی و موتور از مخزن جدید تا به حال ترویج آن را به عنوان یک ویژگی با سرعت بالا.

مشکلات مواجه می شوند

یک مشکل بزرگ این بود که نیروگاه های جدید با سیستم های تصفیه هوا مورد نیاز به نحوی به جای استاندارد MTO T-64A. علاوه بر این، کمیسیون مورد نیاز سیستم بلوک: به عبارت دیگر، موتور بود که باید انجام به طوری که می توان آن را به طور کامل حذف و با جدید تحت تعمیر جایگزین شده است. بدون صرف، البته، زمان زیادی را بر روی آن. و اگر یک GTE نسبتا جمع و جور نسبتا ساده بود، تمیز کردن هوا مهندسان سیستم مقدار زیادی از سردرد تحویل داده است.

اما این سیستم بسیار مهم است، حتی برای مخزن دیزل، به ذکر آنالوگ توربین گاز خود را در T-80U است. هر نوع از سوخت استفاده می شود، توربین تیغه سرباره بوته و از داخل منفجر شدن فورا دیوار در صورتی که هوا وارد اتاق احتراق خواهد شد به اندازه کافی از ناخالصی آلوده آن را تمیز نیست.

باید به خاطر داشت که همه طراحان موتورهای دنبال اطمینان حاصل شود که هوای وارد شده به سیلندر و یا کار محفظه توربین شده است از گرد و غبار با 100٪ تمیز. و آنها به آسانی قابل درک، به عنوان گرد و غبار به معنای واقعی کلمه می بلعد داخل موتور. در واقع، آن را به عنوان کاغذ سنباده خوب عمل می کند.

نمونه های اولیه

در سال 1963، بدنام موروزوف نمونه اولیه از T-64T، که موتور توربین گاز با ظرفیت متوسط 700 لیتر نصب شده بود ساخته شده است. یک در حال حاضر در سال 1964، طراحان از تاگیل، کار تحت هدایت LN Kartseva یک موتور بسیار بیشتر جلو، به دنبال، که می تواند صادر شده است 800 "اسب" ایجاد شده است.

اما طراحان، در خارکف، و در نیژنی Tagil، در مواجهه با یک مجموعه پیچیده ای از مشکلات فنی، چرا که اولین تانک های روسی با موتور توربین گاز می تواند تنها در 80s به نظر می رسد. در نهایت موتور واقعا خوب تنها T-80U دریافت کرده است. سوخت استفاده می شود برای تامین مهمات خود، همچنین مقایسه مطلوب به موتور از اوایل نمونه های اولیه، به عنوان مخزن می تواند همه نوع سوخت دیزل معمولی استفاده کنید.

ما به طور تصادفی گرد و غبار بالا جنبه نقاشی نیست، از آن یک مشکل تصفیه هوا با کیفیت سخت ترین تبدیل شده است. مهندسان یک تجربه بزرگ در توسعه توربین برای هلیکوپتر، موتور ... اما هلیکوپتر عمل به طور مداوم، و سوال از آلودگی هوا گرد و خاکی که در اوج کار خود ایستاده نیست. به طور کلی، کار فقط با پر کردن مخزن موشکی خروشچف، بردا ادامه داشت (به اندازه کافی عجیب).

ترین "زنده" یکی از پروژه بود "اژدها." برای آن به موتور با قدرت بالا حیاتی بود.

اشیاء تجربی

به طور کلی، تعجب آور نیست که آن را به عنوان برای این ماشین ها مهم افزایش یافته است تحرک، فشردگی و شبح کم نیست. در سال 1966، طراحان تصمیم به رفتن به راه دیگر و برای یک پروژه آزمایشی را به مردم ارائه، قلب که یک بار دو GTD-350 بودند، صدور، به عنوان آن آسان به درک، 700 لیتر است. یک نیروگاه ساخته شده در NPO. V. بله. klimova به، که در آن زمان تجربه حرفه ای ها به اندازه کافی درگیر در توسعه توربین برای هواپیما و کشتی بود. آنها توسط بزرگ، و T-80U، موتور که در زمان خود ایجاد توسعه واقعا منحصر به فرد بود.

اما به زودی مشخص شد که حتی یک GTD - پیچیده و نه هوس باز، و حتی جرقه خود است و کاملا بیش از متعارف مدار یک تکه هیچ مزیت نیست. و به این ترتیب با 1968 آن را تا به فرمان رسمی از دولت و وزارت اتحاد جماهیر شوروی سابق دفاع صادر شده است برای از سرگیری کار در یک هدف واحد. توسط اواسط 70s او آماده است تا تانک بود، که بعدها در سراسر جهان تحت عنوان T-80U معروف شد.

ویژگی های کلیدی

آرایش (به عنوان در مورد T-64 و T-72) کلاسیک، با عقب خدمه MTO - سه گانه. بر خلاف مدل های قبلی، در اینجا mehvoda داده تنها سه سه تایی، که تا حد زیادی بهبود می بخشد دید. با این حال برای مخازن داخلی تجملات به عنوان محل کار گرم می شود باور نکردنی، ارائه شده است وجود دارد.

به نفع است که حرارت از توربین تب و تاب بودن به وفور بود. به طوری که موتور توربین گاز T-80U است به حق مورد علاقه از تانکر، به عنوان شرایط خدمه مشغول به کار در آن بسیار راحت تر است، اگر شما این دستگاه در مقایسه با / 72 T-64.

مسکن های جوشکاری انجام، برج بازیگران، زاویه ورق تمایل 68 درجه است. همانطور که با T-64، با هم ترکیب زره متشکل از فولاد زره و سرامیک استفاده شده است. با تشکر از زاویه منطقی تمایل و ضخامت تانک T-80U فراهم می کند شانس بالاتری از بقای خدمه تحت سخت ترین شرایط این زمینه است.

همچنین یک سیستم به خوبی توسعه یافته حفاظت از سلاح های کشتار جمعی از خدمه، از جمله هسته ای وجود دارد. طرح از محفظه مبارزه با تقریبا به طور کامل مشابه که از T-64B.

محفظه ویژگی های موتور

طراحان هنوز هم مجبور به طولی در مکتب طریقت GTE، که به طور خودکار در یک افزایش اندک در اندازه دستگاه منجر نسبت به T-64 قرار داده شود. TBG به عنوان یک تکه با وزن 1050 کیلوگرم طراحی شده است. از ویژگی های آن بود حضور یک دنده خاص، اجازه می دهد تا شما را به حداکثر ممکن از موتور، و همچنین فقط دو گیربکس.

برای عرضه در چهار مخزن استفاده بلافاصله MTO حجم کل 1140 لیتر است. لازم به ذکر است که T-80U موتور توربین گاز، سوخت است که برای آن در حجم ذخیره می شود - به جای "پر خور" مخزن است که مصرف 1.5-2 بار سوخت بیشتر از T-72. و به همین دلیل به اندازه تانک مربوطه.

GTD-1000T استفاده از یک طرح سه شفت یک و دو واحد توربین کمپرسور مستقل ایجاد شده است. مهندسان پراید - نازل مونتاژ تنظیم است که اجازه می دهد تا کنترل صاف از نوبت توربین و تا حد زیادی افزایش می دهد آن عمر T-80U. چه سوخت توصیه می شود برای گسترش دوام واحد قدرت استفاده می شود؟ توسعه دهندگان خود می گویند که بهینه ترین برای این منظور، سوخت جت با کیفیت بالا.

از آنجا که اتصال به قدرت بین کمپرسور و توربین است که به سادگی هیچ، مخزن می توانید با اطمینان بر روی زمین حرکت می کند، حتی با ظرفیت تحمل بسیار ضعیف است، و موتور خواهد کرد حتی اگر توقف ناگهانی ماشین متوقف نمی شود. و چه "تغذیه" T-80U؟ سوخت موتور آن ممکن است متفاوت باشد ...

نصب و راه اندازی توربین

مزیت اصلی سوخت موتور توربین گاز خانگی همه چیز خوار است. می توانید بر روی سوخت جت اجرا شود، هر نوع سوخت دیزل، بنزین کم اکتان در نظر گرفته شده برای وسایل نقلیه موتوری. اما! T-80U، سوخت که باید تنها سیالیت قابل تحمل است، در عین حال بسیار حساس به "بدون مجوز" قابل احتراق است. دوباره پر کردن سوخت در دسترس تنها در شرایط جنگی توصیه نمی شود، چرا که مستلزم کاهش قابل توجهی از عمر موتور و توربین پره.

از روشن کردن موتور در هزینه ارتقاء کمپرسور، که مسئول دو موتور الکتریکی خود شامل هستند. امضای صوتی از تانک T-80U به طور قابل توجهی پایین تر از دیزل همکار خود را هر دو با توجه به ویژگی های بسیار توربین و یک سیستم اگزوز خاص مرتب شده اند. علاوه بر این، دستگاه منحصر به فرد است در هنگام ترمز به عنوان استفاده ترمز هیدرولیک و خود موتور، به موجب آن تانک های سنگین تقریبا بلافاصله متوقف شده است.

چگونه این کار انجام شود؟ واقعیت این است که وقتی که یک پدال ترمز فشار داده شده است تنها پره های توربین شروع به چرخش در جهت مخالف. این فرایند می دهد یک بار فوق العاده ای در مواد از تیغه و توربین به خودی خود، اما به دلیل آن به صورت الکترونیکی کنترل می شود. به این دلیل، وقتی ترمز ناگهانی باید به سرعت utaplivat پدال کاملا. در به کار فورا شامل ترمز هیدرولیک.

همانطور که برای کیفیت های دیگر از مخزن، آن را به یک سوخت نسبتا کم "اشتها". برای رسیدن به این طراحان موفق به نه یک بار. برای کاهش مصرف سوخت، مهندسین تا به حال مجموعه خودکار را روشن می سیستم کنترل توربین (XUAR). این شامل سنسورهای دما و کنترل، و سوئیچ ها، از لحاظ فیزیکی با متصل سیستم تامین سوخت.

با توجه ثور لباس تیغه موفق به کاهش حداقل 10٪، و با کار صالح از پدال ترمز و دنده یک راننده می تواند به کاهش مصرف سوخت توسط٪ 5-7. به هر حال، و آنچه برای این مخزن سوخت اصلی؟ T-80U در شرایط ایده آل باید سوخت گیری مجدد نفت سفید هواپیما، اما روغن دیزل مناسب و با کیفیت.

سیستم های تصفیه هوا

تصفیه کننده هوا طوفان، مورد استفاده قرار گرفت ارائه٪ حذف 97 از گرد و غبار از هوا مکیده و سایر مواد خارجی. به هر حال، در "آبرامز" (با توجه به تصفیه دو مرحله نرمال)، این رقم نزدیک به 100٪ است. به همین دلیل مخزن سوخت T-80U است - موضوع از بیمار، آن را به عنوان خیلی بیشتر زمانی که در مقایسه با مخزن رقیب آمریکایی خود را صرف.

3٪ باقی مانده از گرد و غبار در پره های توربین در قالب سرباره منعقد سپرده خواهد شد. برای حذف آن، طراحان ارتعاش برنامه تمیز کردن اتوماتیک فراهم کرده اند. لازم به ذکر است که ورودی های هوا را می توان به تجهیزات خاص برای رانندگی زیر آب متصل می شود. این اجازه می دهد به شما برای غلبه رودخانه به عمق پنج متر است.

استاندارد انتقال مخزن - از نوع مکانیکی سیاره ای. این مجموعه شامل دو جعبه، دو گیربکس، دو دیسک های هیدرولیک. چهار سرعت به جلو و یک تماس وجود دارد. غلطک آهنگ، لاستیک پوشیده شده است. آهنگ نیز داخلی مسیر لاستیک. به این دلیل، از T-80U شاسی بسیار گران است.

تنیدگی است که توسط یک کرم از نوع مکانیزم انجام شده است. ترکیب سیستم تعلیق، آن است که از هر دو میله های پیچشی و کمک فنر هیدرولیکی در سه میدان تشکیل شده است.

ویژگی های اسلحه

اصلی ابزار - مدل تفنگ 2A46M-1، کالیبر 125 میلی متر برابر است. دقیقا اسلحه در تانک T-64/72، و همچنین نمی تانک ناشناخته "هشت پا" قرار داده شد.

مسلح کردن (همانطور که در T-64) به طور کامل در دو سطح با ثبات بود. تانکر با تجربه می گویند که طیف وسیعی از یک شوت مستقیم گلزنی بصری مشاهده می 2100 استاندارد متر مهمات رسیدن :. بالا مواد منفجره، و سوراخ کردن پرتابه شکل شارژ. بارگذار خودکار در یک مرحله می تواند تا 28 عکس، و چند می توان در محفظه جنگ واقع شده است.

سلاح های کمکی هستند 12.7 میلی متر مسلسل "UTES"، اما اوکراین به مدت طولانی قرار دادن هر گونه سلاح مشابه، با تمرکز بر نیاز مشتری. اشکال بزرگ مسلسل که ساقه خارج از آن تنها می توانید یک فرمانده تانک است، و برای که او در هر صورت لازم است به ترک فضای دستگاه zabronevoe. از آنجا که اولیه 12.7 میلی متر گلوله پرتابه که بسیار شبیه به پرتابه، تفنگ عمده هدف نیز صفر ورودی سلاح اصلی بدون مهمات.

boeukladki

بسته مبارزه با مکانیزه توسط طراحان نوشته شده بود در اطراف محیط از حجم قابل سکونت از مخزن. از آنجا که بخش قابل توجهی از کل تانک T-80 MSW سوخت را نگه دارید، طراحان به خاطر حجم مجبور شدند به جای افقی تنها پوسته، در حالی که پیشرانه ها در درام مستقیم قرار بگیرد. این بسیار قابل توجه تفاوت "vosmidesyatok" از T-64/72، که در آن پرتابه شارژ بلند کردن اجسام به صورت افقی در سطح غلطک مرتب شده است.

اصل بهره برداری از دنده اصلی و لودر

در دریافت یک درام فرمان مناسب شروع به چرخش، به طور همزمان جمع به نوع انتخاب از پرتابه به هواپیما در حال بارگذاری است. پس از آن، مکانیسم قفل شده است، و یک بار بلند کردن پوسته به ابزار با استفاده از یک میله نقطه در حال بارگذاری ثابت ارسال می شود. پس از آستین شات به طور خودکار توسط یک مکانیزم ویژه دستگیر و در سلول درام خالی قرار داده است.

"چرخ فلک" بارگذاری تضمین نرخ شلیک و نه کمتر از شش تا هشت دور در دقیقه است. اگر بارگذاری خودکار می افتد، شما دستی می تواند شارژ تفنگ، اما تانکر فکر کنند که این توسعه غیر واقعی (سخت و طاقت فرسا بیش از حد دشوار برای یک مدت طولانی) حوادث. مخزن مورد استفاده مدل چشم TPD 2-49، صرف نظر از اسلحه در یک سطح عمودی، که اجازه می دهد تا برای تعیین فاصله و در یک هدف در فواصل 1000-4000 متر ناشی از تثبیت شده است.

برخی از تغییرات

در سال 1978، تانک T-80U با یک موتور توربین گاز شده است تا حدودی مدرن. نوآوری اصلی ظاهر 9K112-1 سیستم موشکی "کبرا"، عکسبرداری از که به تولید موشک 9M112 بود. این موشک می تواند هدف مسلح، در فاصله 4 کیلومتر ضربه، و این احتمال 0.8 به 1 بود، بسته به ویژگی های زمین و جنبش هدف سرعت.

از آنجا که موشک تکرار اندازه استاندارد پرتابه 125 میلی متر، می توان آن را در هر ساز و سینی لودر واقع شده است. این مهمات است "قفل کردن" تنها در برابر وسایل نقلیه زرهی، تنها کلاهک تجمعی. به عنوان ضربه معمول موشک ساختاری شامل دو بخش است، که ترکیبی رخ می دهد هنگامی که یک مکانیزم بارگذاری کاغذ استاندارد. این است که در حالت نیمه خودکار ناشی از: اولین ثانیه از توپچی بصورتی پایدار و محکم باید فریم ضبط در هدف مورد نظر نگه دارید.

ارشاد یا نوری، و یا سیگنال های رادیویی جهت. برای به حداکثر رساندن شانس برخورد به هدف، توپچی می توانید یکی از سه حالت از موشک های پرواز، با تمرکز بر وضعیت نظامی و حومه اطراف آن را انتخاب کنید. تجربه نشان داده است که این مفید است که حمله به وسایل نقلیه زره پوش محافظت شده توسط سیستم ضد فعال است.