بمب افکن های جنگ جهانی دوم: اتحاد جماهیر شوروی، آمریکا، انگلیسی، آلمانی

در جلو و عقب از جنگ جهانی دوم ما ده ها تن از بمب گذاران اداره می شود. همه آنها ویژگی های فنی مختلف بود، اما آن به همان اندازه برای ارتش خود مهم بود. برگزاری بسیاری از عملیات های زمین بدون بمباران اهداف استراتژیک دشمن غیر ممکن و یا بسیار پیچیده شد.

"Heinkel"

یکی از Heinkel او بمب افکن لوفت وافه اصلی و رایج ترین 111. در تمام بود 7600 ماشین آلات وجود دارد. برخی از آنها تغییرات و اژدر هواپیما حمله. تاریخچه این پروژه با این واقعیت است که ارنست Heinkel (برجسته هواپیمای آلمانی) تصمیم به ساخت سریع ترین هواپیمای مسافربری در جهان آغاز شد. این ایده خیلی بلند پروازانه بود که شک و تردید خود را در مورد چگونگی رهبری سیاسی تازه آلمان نازی، و همچنین متخصصان صنعت. با این حال، Heinkel جدی بود. او راه اندازی طراحی دستگاه برادران گونتر.

اولین پیش نمونه در سال 1932 آماده شد. او موفق به ضرب و شتم سوابق پس از آن با سرعت در آسمان پروژه مشکوک بود، یک موفقیت غیر قابل انکار وجود دارد در ابتدا. اما این Heinkel او 111 نیست، اما تنها سلف خود است. هواپیماهای مسافربری در ارتش بودند. نمایندگان لوفت وافه ساخته شده از شروع ایجاد تغییرات نظامی. هواپیماهای غیر نظامی به نوبه خود در همان سریع است، اما در همان زمان یک بمب گذار کشنده باشد.

وسایل نقلیه مبارزه اول آشیانه خود را در طول جنگ داخلی اسپانیا را ترک کرد. هواپیما لژیون "شاهرخ" دریافت کرد. نتایج حاصل از نرم افزار خود را ملاقات کرد، رهبران نازی. این پروژه را ادامه داد. بعد Heinkel او 111 در جبهه غرب استفاده می شود. آن را در طول حمله رعد اسا در فرانسه بود. بسیاری از بمب افکن های دشمن از جنگ جهانی دوم راه را به هواپیمای آلمانی در مشخصات داد. سرعت بزرگ اجازه داد که به رسیدن به دشمن و فرار از تعقیب. بمب گذاری در درجه اول به فرودگاه ها و دیگر امکانات مهم استراتژیک در فرانسه قرار گرفته است. پشتیبانی هوایی فشرده اجازه ورماخت به عمل به طور موثر بر روی زمین. بمب افکن های آلمانی سهم قابل توجهی در موفقیت آلمان نازی در طول مرحله اولیه جنگ جهانی دوم ساخته شده است.

"یانکرز"

در سال 1940 Heinkel به تدریج شروع شده توسط بیش مدرن یونکرس 88 ( "یانکرز جو 88") جایگزین شده است. 15،000 از این مدل ها برای دوره از عملیات فعال ساخته شد. ضرورت خود تطبیق پذیری بود. بمباران اهداف زمینی - به عنوان یک قاعده، بمب افکن های جنگ جهانی دوم برای یک هدف خاص در نظر گرفته شد. با "یانکرز" همه چیز متفاوت بود. آن را به عنوان یک بمب گذار، بمب افکن اژدر، شناسایی و جنگنده شب مورد استفاده قرار گرفت.

همانطور که در زمان خود "Heinkel" این هواپیما یک رکورد جدید سرعت، رسیدن به 580 کیلومتر در ساعت. با این حال، تولید "یانکرز" خیلی دیر آغاز شده است. در نتیجه، زمانی که جنگ آماده فقط 12 اتومبیل بود. بنابراین، در مرحله اولیه از Luftwaffe استفاده در درجه اول Heinkel. در سال 1940، صنعت نظامی آلمان، در نهایت هواپیمای جدید به اندازه کافی تولید می شوند. ناوگان چرخش آغاز شده است.

اولین آزمون جدی برای جو 88 در نبرد بریتانیا آغاز شد. در تابستان و پاییز 1940 این هواپیما آلمان تلاش سخت برای به دست گرفتن هوا بیش از انگلستان، در شهرستان بمباران شد و کار. جو 88 نقش کلیدی در این عملیات ایفا کرده است. تجربه بریتانیا طراحان آلمان اجازه داده است به ایجاد چندین تغییر از مدل، که تا به حال برای کاهش آسیب پذیری آن است. نصب شده در عقب مسلسل و یک زره کابین خلبان جدید جایگزین شد.

در پایان نبرد بریتانیا لوفت وافه دریافت اصلاح جدید، دارای یک موتور قدرتمند تر است. این "یانکرز" کردم خلاص شدن از شر تمام کاستی قبلی و هواپیما نیرومند ترین آلمان تبدیل شد. تقریبا تمام بمب افکن های جنگ جهانی دوم در سراسر جنگ تغییر کرده است. آنها از ویژگی های اضافی به روز شده و دریافت ویژگی های جدید خلاص شدم. همان سرنوشت بود و جو 88. از آغاز عملیات آنها را به عنوان یک بمب گذار شیرجه استفاده شده است، اما بدنه می تواند بار بیش از حد، ارائه با چنین حالت بمباران تحمل نمی کند. بنابراین، در سال 1943، مدل و دامنه آن تا حدودی تغییر کرد. بعد از این اصلاح، خلبانان قادر به تنظیم مجدد پوسته در زاویه 45 درجه بود.

"پیاده"

در یک سری از بمب افکن شوروی "PE-2" محبوب ترین، رایج (تولید حدود 11 000 واحد) است. "پیاده" ارتش سرخ نامیده می شد. این یک بمب گذار دو موتوره کلاسیک، بر اساس مدل "VA-100" طراحی شده بود. اولین پرواز یک هواپیمای جدید ساخته شده در دسامبر 1939.

توجه به طبقه بندی از طراحی، "PE-2" متعلق به nizkoplanam کم بال. بدنه به سه قسمت تقسیم شد. کابین ناوبر و خلبان نشسته بود. بخش میانی بدنه آزاد بود. در داخل کابین دم برای تیرانداز طراحی شده بود، نیز به عنوان یک توابع اپراتور رادیو خدمت کرده است. مدل دریافت کرده است یک شیشه بزرگ - تمام بمب افکن های جنگ جهانی دوم در نیاز به یک زاویه دید گسترده ای بود. این هواپیما برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی برق و کنترل مکانیزم های مختلف دریافت کرده است. تجربه یک آزمون، همین دلیل است که سیستم بسیاری از معایب بود. آنجا که از این ماشین آلات اغلب به دلیل این تماس از جرقه و بخارات بنزین احتراق خود به خودی.

مانند بسیاری دیگر از هواپیماهای شوروی از جنگ جهانی دوم، در طول آلمانی "آلت" توهین آمیز ما با چالش های بسیاری مواجه شده است. ارتش به وضوح آمادگی برای حمله غیر منتظره بود. در چند روز اول عملیات "بارباروسا"، بسیاری از فرودگاه به حملات هواپیماهای دشمن، و تجهیزات، که ذخیره می شود در آشیانه نابود شد حتی قبل از آنها زمان را به حداقل یک یورش حال قرار گرفتند. "PE-2" است که همیشه برای هدف مورد نظر خود (به عنوان مثال، به عنوان یک شیرجه-بمب افکن) استفاده نمی شود. این هواپیما اغلب در گروه اداره می شود. در این گونه عملیات بمب گذاری در متوقف می شود یک نقطه و گرفتن unsighted هنگامی که دستور بمب گذاری در زمینه "کارشناسی ارشد" خدمه. در ماه های اول جنگ، "PE-2" عملا برسونند. آن را با عدم از پرسنل حرفه ای متصل شد. تنها پس از یک طریق استخدام مدرسه پرواز چندین موج و جو در زمان، این هواپیما قادر به فاش پتانسیل کامل خود بود.

بمب افکن پاولوا Suhova

"سو-2" - که کمتر شایع بمب افکن بود او از هزینه های بالا مشخص شده بود، اما در همان زمان و تکنولوژی پیشرفته برای تولید. این نه تنها یک بمب گذار شوروی، بلکه به لطف یک زاویه دید خوب، و نقطه نقطه توپخانه بود. هواپیما پل خشک به دست آورد با افزایش انتقال الگوی سرعت به بمب تعلیق درونی، واقع در داخل بدنه است.

مانند تمام هواپیماهای جنگ جهانی دوم، "سو" تجربه تمام فراز و نشیب های زمان های دشوار. با توجه به این ایده از بمب افکن سوخو به طور کامل از فلز ساخته شده است. با این حال، کمبود شدید آلومینیوم وجود دارد. به همین دلیل، یک پروژه بلند پروازانه هرگز اجرا شد.

"سو-2" در مقایسه با دیگر هواپیماهای نظامی شوروی مطمئن تر هستند. به عنوان مثال، در مورد 5000 سورتی پرواز در 1941 انجام شد، نیروی هوایی از دست داده 222 بمب افکن (آن را در مورد یک شکست در 22 ماموریت بود). این بهترین شاخص شوروی است. در زیان رفاهی متوسط بالغ به یک هواپیما با 14 حرکت است که 1.6 برابر بیشتر احتمال دارد.

خدمه شامل دو نفر. 486 کیلومتر در ساعت - حداکثر محدوده تا 910 کیلومتر، و سرعت در هوا برابر است. قدرت موتور اسمی 1330 اسب بخار است. تاریخ استفاده از "کراکر"، به عنوان مورد با سایر مدل ها است، پر از نمونه هایی از سوء استفاده از ارتش سرخ است. به عنوان مثال، 12 سپتامبر 1941، خلبان النا Zelenko ساخته شده رمنج از هواپیماهای دشمن "من-109"، از آن محروم از بال خود را. خلبان کشته و هدایتگر مطابق با سفارش آن خارج شده است. این تنها مورد شناخته شده دژکوب در بود "سو 2."

"IL-4"

در سال 1939، بمب افکن های دوربرد، که ساخته شده است سهم عمده پیروزی شوروی بر آلمان در جنگ بزرگ میهنی وجود دارد. این "IL-4"، توسعه یافته تحت رهبری سرگئی ایلیوشین OKB-240 بود. در اصل به عنوان شناخته شده بود "DB-3." هنگامی که هواپیما "IL-4" در مارس 1942، که در تاریخ باقی مانده تعیین شد.

مدل "DB-3" دارای تعدادی از کاستی است که می تواند در نبرد با دشمن مرگبار شده. به طور خاص، این هواپیما نشت سوخت و ترک در مخزن سوخت رنج می برد، شکست سیستم ترمز، پوشاک و لباس شاسی و غیره. D. در این دستگاه، خلبانان، صرف نظر از آموزش خود را بسیار سخت بود برای نگه داشتن البته برخاست در طول بلند کردن را به هوا. چالش جدی برای "DB-3" جنگ زمستانی شد. فنلاندیها موفق به پیدا کردن ماشین منطقه "مرده".

اصلاح خطاها پس از اتمام مبارزات انتخاباتی آغاز شد. حتی اگر سرعت را مجبور تغییرات هواپیما، به آغاز جنگ بزرگ میهنی است همه جدید "IL-4" از معایب مدل قبلی بخشوده شد. در مرحله اول از حمله آلمان، هنگامی که کارخانه دفاع عجله به شرق تخلیه، کیفیت محصولات (از جمله حمل و نقل هوایی) به طور قابل توجهی کاهش یافته است. دستگاه بود خلبان اتوماتیک را ندارد، با وجود این واقعیت است که او همیشه پر می کند تا در بانک و یا گمراه. علاوه بر این، بمب افکن شوروی دریافت کاربراتور منحرف، به این دلیل است که هدر رفتن سوخت وجود دارد، و در نتیجه کاهش مدت زمان پرواز.

تنها پس از دستیابی به موفقیت در کیفیت های جنگ "IL-4" به طرز محسوسی بهبود یافته است. این توسط صنعت مرمت، و همچنین اجرای مهندسان تابه هواپیمای جدید و طراحان تسهیل شد. به تدریج، "IL-4" تبدیل شده است یک بمب گذار عمده دوربرد شوروی. آن را به پرواز خلبانان مشهور و قهرمان اتحاد شوروی ولادیمیر Vyazovsky دیمیتری Barashev، ولادیمیر بوریسوف، نیکولای Gastello، و غیره ...

"نبرد"

در پایان از 1930s. فیری حمل و نقل هوایی شرکت یک هواپیمای جدید طراحی کرده است. آنها بمب افکن تک موتوره مورد استفاده در شد نیروی هوایی بریتانیا و بلژیک. تولید کننده مجموع بیش از دو هزار نفر از این مدل. فیری نبرد تنها در مرحله اول جنگ مورد استفاده قرار گرفت. پس از زمان ناکارآمدی آن در مقایسه با هواپیماهای آلمانی نشان داده است، این بمب افکن را از جلو خارج شد. بعد از آن به عنوان یک هواپیمای آموزشی استفاده شد.

معایب اصلی این مدل: آهسته، محدود در محدوده و آسیب پذیر به آتش ضد هوایی. از ویژگی های دومی به خصوص مخرب بود. نبرد ترین مدل های دیگر را زد. با این وجود، آن است که یک بمب گذار این مدل موفق به کسب اولین پیروزی بریتانیا نمادین در هوا در طول جنگ جهانی دوم.

مسلح کردن تشکیل (با توجه بار بمب) 450 کیلوگرم - معمولا آن را از چهار بمب های انفجاری 113 کیلوگرم تشکیل شده است. غرق در آسانسور هیدرولیک، بال جمع در تو رفتگی در دیوار نگه داشته شود. در حال سقوط در دریچه (به جز برای بمب گذاری در یک شیرجه) زمان تنظیم مجدد بمب. چشم توسط دریانورد، واقع در کابین خلبان برای صندلی خلبان کنترل می شد. هواپیما جنگ افزار دفاعی شامل مسلسل "براونینگ"، که در جناح راست خودرو، و همچنین به عنوان یک مسلسل "ویکرز" در کابین عقب بود. بمب افکن محبوبیت به دلیل مهم دیگر آن - او بسیار آسان که مسئولیت رسیدگی به بود. از خلبانی مردم با حداقل ساعت پرواز آن مقابله کرد.

"غارتگر"

آمریکایی ها تو رفتگی در دیوار یک رسانه بمب افکن دو موتوره مارتین B-26 غارتگر را اشغال کردند. این هواپیما برای اولین بار از این سری در هوا برای اولین بار در نوامبر سال 1940 در آستانه بود، از جنگ جهانی دوم. پس از چند ماه از بهره برداری از اولین B-26 ظاهر شد اصلاح VB-26B. او زره پیشرفته، سلاح های جدید دریافت کرده است. افزایش طول بال هواپیما. این کار به منظور کاهش سرعت مورد نیاز برای فرود انجام شد. سایر تغییرات متفاوت زاویه برخاستن حمله و ویژگی های بهبود یافته افزایش یافته است. در مجموع برای سال ها از عمل آن را بیش از 5000 هواپیما از این مدل تولید کرده است.

عملیات جنگی برای اولین بار "غارتگران" در آوریل سال 1942 در آسمان گینه نو صورت گرفت. پس از آن، 500 فروند از این هواپیما به بریتانیا برای برنامه وام و اجاره منتقل شدند. تعداد قابل توجهی از آنها را در مبارزه در شمال آفریقا و مدیترانه عمل کرده است. B-26 که اولین آن در منطقه عملیات بزرگ جدید ساخته شده است. هشت روز در یک ردیف از بمباران سربازان آلمانی و ایتالیایی در نزدیکی شهر تونس سوس بود. در تابستان سال 1943 همان B-26 در حمله به رم گرفت. هواپیما فرودگاه ها و اتصالات راه آهن را بمباران کردند، باعث آسیب های جدی به زیرساخت از نازی ها.

با توجه به خودروهای آمریکایی موفقیت آن به طور فزاینده تقاضا استفاده می شود. در اواخر سال 1944، آنها در دفع ضد حمله آلمان در کوه Ardenniskih شرکت کردند. در طول این جنگ های شدید 60 B-26 از دست داده بودند. این از دست دادن امکان پذیر نخواهد بود به اطلاع، که به آمریکایی ها به اروپا عرضه شده، بیشتر و بیشتر از هواپیماهای خود. پس از جنگ جهانی دوم، "غارتگران" راه را به مدرن تر "داگلاس» (A-26) بود.

"میچل"

یک بمب گذار متوسط آمریکایی B-25 میچل بود. این یک هواپیمای دو موتوره با ارابه فرود سه چرخه واقع در محفظه جلو بدنه و یک بار بمب از 544 کیلوگرم وزن داشت. به عنوان زره دفاعی "میچل" رو یک رسانه کالیبر اسلحه و ماشین آلات. آنها در دم و بینی قرار گرفته بودند از هواپیما، و همچنین پنجره های ویژه خود را.

اولین پیش نمونه در سال 1939 در Inglewood ساخته شده است. جنبش از قدرت موتور هواپیما ارائه شده توسط دو 1100 اسب بخار در هر (آنها بعدا با قدرتمند تر جایگزین شد). سفارش برای تولید "میچل" در سپتامبر 1939 به امضا رسید. تنها در چند ماه، کارشناسان ساخته اند برخی از تغییرات به ساختار هواپیما. این دوباره طراحی شده است کابین آن - در حال حاضر هر دو راننده می تواند در مجاورت نزدیک به یکدیگر می نشینند. اولین نمونه از این بال در بالای بدنه است. هنگامی که نهایی، آنها کمی پایین تر منتقل شدند - در وسط.

در طراحی هواپیما، مخازن سوخت آب بندی جدید معرفی شدند. خدمه دریافت حفاظت پیشرفته - صفحه زره های اضافی. چنین بمب افکن به فرم B-25A شناخته شد. این هواپیماها در جنگ اول با ژاپن بعد از اعلام جنگ شرکت کردند. مدل با یک برجک مسلسل B-25B نامیده شد. سلاح توسط یک بسیار جدید در زمان برق و کنترل می شود. B-25B به استرالیا فرستاده شده بود. علاوه بر این، آنها خاطرات از حمله در توکیو در سال 1942 می باشد. "Mitchells به" خریداری ارتش هلند، اما این سفارش مختل شد. با این حال، این هواپیما هنوز هم خارج از کشور رفت - در انگلستان و اتحاد جماهیر شوروی.

"هاوک"

بمب افکن آمریکایی داگلاس A-20 هواپیمای ویران کردن آسان بخشی از خانواده، که همچنین شامل یک حمله زمینی و جنگنده شب بود. در طول جنگ ماشین آلات این مدل در چند ارتش، از جمله بریتانیا و حتی شوروی ظاهر شد. بمب افکن به نام زبان انگلیسی ویران کردن ( "ویران")، تی. E. "خرابی" دریافت کرد.

اولین نمایندگان این خانواده توسط نیروی هوایی ارتش ایالات متحده در بهار سال 1939 سفارش داده شد. مدل جدید دارای یک موتور توربوشارژ که قدرت 1700 اسب بخار است. با این حال، عملیات نشان داد که آنها سرد شده بود و مشکلات قابلیت اطمینان. بنابراین، تمام چهار هواپیما در چنین پیکربندی تولید شد. ماشین آلات زیر را داشته موتورهای جدید (بدون توربو). در نهایت، در بهار سال 1941، نیروی هوایی اول خود آماده بمب افکن A-20 دریافت کرده است. جنگ افزار آن شامل چهار مسلسل نصب شده در جفت در بینی از ماشین است. این هواپیما قادر به استفاده از انواع پوسته بود. برای او شده اند تولید 11 کیلوگرم بمب چتر نجات تکه تکه شدن است. در سال 1942، این مدل کوپترهای تغییر ظاهر شده است. او یک کابین خلبان اصلاح شده دارد. جایی که گلزن خدمت کرده است، شده است توسط یک باتری از چهار اسلحه جایگزین شده است.

بازگشت در سال 1940، ارتش ایالات متحده بیشتر A-20B هزار دستور داده است. تغییر جدید ظاهر شد و پس از آن تصمیم گرفته شد برای ارائه "ویران" سلاح های قدرتمند تر کوچک، از جمله اضافی مسلسل های سنگین. 2/3 حزب برای برنامه وام و اجاره به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شدند، در حالی که بقیه در خدمت آمریکا باقی مانده است. بیشترین اصلاح جرم A-20G بود. این تقریبا سه هزار فروند از این هواپیما منتشر شد.

تقاضای زیادی برای "ویران" برای محدود کردن لود گیاهان "داگلاس". رهبری آن حتی مجوز برای تولید "بوئینگ" انتقال به جلو می تواند به عنوان بسیاری از هواپیماهای که ممکن است دریافت کنید. ماشین آلات صادر شده توسط این شرکت، دریافت دیگر تجهیزات الکتریکی.

"پشه"

با تطبیق پذیری دو هاویلند پشه در طول جنگ جهانی دوم می تواند تنها آلمان جو 88 استدلال می کنند. طراحان انگلیسی موفق به ایجاد یک بمب گذار است که با توجه به سرعت بالای آن در محافظ مورد نیاز نیست.

این هواپیما می تواند به تولید، زیرا این پروژه نه تنها به مرگ با مقامات هک. اولین نمونه های اولیه در یک نسخه محدود از 50 اتومبیل تولید شد. پس از آن، تولید هواپیما حتی به اندازه سه بار به دلایل مختلف متوقف شد. فقط مدیریت تداوم "فورد" شرکت داد بمب افکن یک شروع در زندگی. هنگامی که اولین نمونه از "پشه" در زمان خاموش، همه در عملکرد آن در نوامبر سال 1940 شگفت زده شد.

پایه ای برای طراحی این هواپیما هواپیمای یک باله بود. جبهه خلبان، که ارائه عالی کلی از داخل کابین نشسته است. از ویژگی های متمایز از ماشین این واقعیت است که تقریبا تمام ساختمان از چوب ساخته شده بود. بال تر و تمیز ساخته شده از تخته سه لا و چند تیرک ها دریافت کرده است. رادیاتور واقع در محفظه رو به جلو از جناح بین بدنه و موتور. این از ویژگی های طراحی در دستی در طول کروز آمده است.

در نسخه های بعد "پشه" بال های هواپیما 16-16.5 متر افزایش یافته است. با تکمیل بهبود سیستم اگزوز، و همچنین موتورهای. جالب توجه است، این هواپیما در ابتدا به عنوان طلایه دار مشاهده شد. تنها پس از آن مشخص شد که طراحی بسیار سبک وزن ارائه می دهد اطلاعات پرواز برجسته، تصمیم گرفته شد به استفاده از دستگاه به عنوان یک بمب افکن. "پشه" در حملات هوایی متفقین در شهرستانها آلمان در آخرین مرحله از جنگ استفاده شد. آنها نه تنها برای بمب گذاری های نقطه مورد استفاده قرار گرفت، بلکه برای تنظیم آتش هواپیمای دیگر. تلفات مدل در میان کوچکترین در جنگ در اروپا (16 ضرر و زیان در 1،000 خروج) بود. با تشکر از سرعت و ارتفاع از پرواز "پشه" دست نیافتنی برای توپخانه ضد هوایی و مبارزان آلمان تبدیل شد. تنها تهدید جدی برای بمب افکن جت بود مسراشمیت Me.262.