جت آلمانی "مسراشمیت-262": تاریخ ایجاد، ویژگی های طراحی، عکس

سرعت بالا توربوجت جنگنده رهگیر مسراشمیت ME-262 Schwalbe ( «مسراشمیت ME-262 پرستو") در میدان جنگ تنها در سال 1944 ظاهر شد. ما نمی توانیم بگوییم برای مطمئن، این ماشین برای چه کار می کند در نظر گرفته شده بود. آزمایش با هواپیما حتی در میدان جنگ را ادامه داد. او به عنوان یک جنگنده (از جمله در شب)، بمب افکن و هواپیماهای شناسایی خدمت کرده است. دستگاه یک و دو، مبارزه و آموزش بود. این جدیدترین سیستم فرود کور، تجربی تجهیزات رادار مناظر تست شده، اسلحه از کالیبر های مختلف، و تجهیزات بیشتر تجربی است. صنعت آلمان در حدود 25 نسخه از این هواپیما منتشر شد.

"مسراشمیت-262" اولین موتور جت تولید انبوه جهان بود، به بخش مستقیم در خصومت. آلمانی ها آن را به نام "چلچله» (Schwalbe)، آمریکایی ها و انگلیسی ها - "مرغان» (مرغان). تا پایان از ماشین آلات جنگ از صنعت آلمان در 1433 منتشر شد. بنابراین، "مسراشمیت ME-262" می تواند در نظر گرفته شود گسترده ترین هواپیمای جت از جنگ جهانی دوم.

تاریخ هواپیما

شاید هیچ یک از هواپیما مدل مشکلات بسیاری در روند شکل گیری آن، به عنوان "مسراشمیت-262" قرار گرفته است. تاریخ ایجاد از این دستگاه، توسعه آن و آوردن به تولید انبوه پیچیده نه تنها با دیوانسالاری و کمبود بودجه، بلکه انواع چالش تکنولوژیکی است.

اولین پرواز آن، به عنوان گزارش A. اسپیر - وزیر از سلاح آلمانی، هواپیما یک ماه قبل از حمله نیروهای آلمانی در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده است. در مدل اول، ME-262 است موتورهای پیستونی استفاده شد. با این حال، آنها به اندازه کافی قدرتمند نبودند. در سال بعد تصمیم گرفته شد به استفاده از موتورهای جت جت Jumo-004، که توسعه یافته و شروع به تولید شرکت "یانکرز".

تاریخ می داند بسیاری از حقایق که نوآوری های آینده ارزش کامل از نسل قبلی از سلاح باطل است. "مسراشمیت-262" را می توان یکی از آن محسوب می شود. استفاده از دستگاه های جدید در مقابل هواپیمای دشمن آشکار بود، اما بیماری های دوران کودکی اقتصاد آلمان تبدیل به یک مانع غیر قابل عبور به تولید انبوه آن است.

از جمله مشکلات اصلی که توسعه این هواپیما در طول تاریخ خود را دشوار ساخته اند شامل موارد زیر است: اولا، عدم اطمینان از موتورهای جت جت Jumo، که با "مسراشمیت-262" مجهز شده است. آنها در جو رقیق بسیار غیر قابل اعتماد کار می کرد و مورد نیاز بسط طولانی و دقیق. دوم، تایر در حال اجرا چرخ همچنین کیفیت های مختلف نمی نصب شده است. آنها اغلب در زمان فرود پشت سر هم، اما سرعت فرود از هواپیما فقط 190 کیلومتر / ساعت بود. همراه با ارتش پیچیده و وضعیت سیاسی در آلمان و دو دلی دستور بالاتر در طول ساخت و ساز از هواپیمای جدید، این شرایط منجر به این واقعیت است که "مسراشمیت ME-262" (عکس بالا) در میدان نبرد در نیمه دوم سال 1944 ظاهر شد، با تاخیر نیم سالانه . او نمی تواند سلاح معجزه، که به آدولف هیتلر امیدوار بود، کمک خواهد کرد آلمان به دست آوردن مجدد برتری در حریم هوایی اروپا. اما آن می تواند اتفاق افتاده است.

وقتی که تمام نقص برطرف شده است، طراحان آلمانی، مشخص شد که تمام ویژگی های عملکرد دستگاه جدید دور پشت پارامترهای هواپیماهای متفقین را ترک کرد. ساخته شده از هواپیما "مسراشمیت-262" به راحتی می تواند در نظر گرفته شود یک شاهکار از صنعت حمل و نقل هوایی داخلی.

توصیف

آخرین مدل هواپیمای "مسراشمیت-262"، ساخت و ساز است که دستگاه جت دوران مدرن شبیه نیست، آن را توسط دو موتور توربوفن و بال رفت و برگشت مستقیم مجهز شده بود. حداکثر سرعت حرکت حدود 850 کیلومتر / ساعت بود. ارتفاع 9000 متر او بیش از 7 دقیقه به دست آورد. حداکثر ارتفاع 11، 000 متر بود. از سلاح های لازم به ذکر است چهار 30MM MK 108 توپ، هر بمب که به راحتی می تواند پایین آوردن یک بمب افکن سنگین. آنها به صورت جفت در هر یک از بال، یکی بالای دیگری قرار گرفتند. همچنین امکان نصب تا 12 راکت غیر هدایت شونده بود.

واکنش متفقین به ظهور "مسراشمیت-262"

پر متحدان اروپایی آسمان اشغال شده توسط ظاهر ME-262 شوکه شده بودند. بیشتر از همه، این است تعجب مثل یک بمب افکن آمریکایی، عادت کرده اند به ارتکاب حملات روز بدون مجازات در شهرستانها آلمان و امکانات نظامی نیست. به نظر می رسید کمی بیشتر و همه مزیت در هوا از دست خواهد رفت.

اما برای کمک به انگلیس و آمریکا، آدولف هیتلر به طور غیر منتظره بود. واقعیت این است که در اصل آلمانی ها با موفقیت مورد استفاده جت "مسراشمیت-262" به عنوان یک جنگنده رهگیر. پیشوا به شدت خواستار به استفاده از هواپیما به عنوان یک بمب گذار با سرعت بالا، قادر به عدم توجه به مبارزان مخالف، مختل ظاهر متفقین در صحنه اروپا خصومت است.

خلبانان آلمانی از ماشین نسل جدید

در سال 1943، برای تست ماشین جدید آن را به شخصا فرمانده هواپیماهای جنگنده از Luftwaffe عمومی آدولف گالاند رخ داده است. برداشت او ابراز یک عبارت کوتاه: "این ماشین در حال پرواز است که اگر آن فرشتگان هستند." با توجه به خلبان دیگری، یورگ Stsypionski، "مسراشمیت-262" (عکس از آن است که در این مقاله موجود) بود به خصوص دشوار برای مدیریت نیست. چیز اصلی - به انجام همه چیز با توجه به دستورالعمل، سپس دستگاه را بی سر و صدا رفتار خواهد شد و نه خواهد شد دمدمی مزاج است. با توجه به نرخ غیر منتظره ای بالا عمدتا در زمان گرفتن هواپیماهای دشمن دید در مبارزه بوده است. در این مورد، خلبان موقعیت پادشاه شد.

جنگ افزار از هواپیما چنان قدرتمند بود که یکی شلیک به اندازه کافی به همه چیز تمام شد. با این وجود، حتی خلبانان با تجربه بودند بسیار آسان برای مقابله با ماشین زن غرغرو است. آن مورد نیاز لازم دوباره آموزش، که مورد نیاز بسیاری از زمان.

جنگنده از "Yagdferband 744 (J744)»

یکی از مخالفان قطعی از هیتلر و گورینگ راه حل مورد استفاده قرار جنگنده "مسراشمیت-262" را به عنوان یک بمب گذار فرمانده لوفت وافه هواپیماهای جنگنده، جانباز از نبرد بریتانیا، آدولف گالاند بود. در ژانویه 1945، در طول این جلسه، که توسط کل تیم مدیریت حمل و نقل هوایی در آلمان برگزار شد، وی ابراز شک و تردید در مورد صلاحیت گورینگ به عنوان فرمانده ناوگان هوایی کشور است. به عنوان یک نتیجه از کلی معاند معلق از دفتر. با این حال او نمی دهد تا.

برای اثبات خود، گالان ارائه شده به شکل یک اتصال خاص تحت فرمان او، تجهیز هواپیماهای خود را "مسراشمیت ME-262." تشکیل پرسنل، در میان دیگران ثبت نام گرهارد Barhorna (که در آن زمان آن را به حال 301 پیروزی هوایی)، هاینز بائر (220 برنده)، والتر Krupinski (197 برنده)، یوهانس Shteynhoffa (176 برنده)، گونتر لوتزو (108 نسبت) و است. این ترکیب "جنگنده بخش" Yagdferband 744 (J744) »نامگذاری شد.

بیوگرافی کوتاه "Yagdferband 744 (J744)»

در ماه مارس سال 1945، مقر اتصال جدید است که در فرودگاه Munich-RIEM، که در آن آغاز شده و دزد armadas از بمب افکن های متفقین حمله در روز، در آلمان واقع شده است. بیش از یک ماه از این تازه کشف شده واحد های هوایی نخبگان بودند در حال حاضر 45 هواپیما به ضرب گلوله هواپیما پایین متحد وجود دارد. اما آن به طول انجامید طولانی است. 1945 مه 3، او توسط متفقین در سالزبورگ شکست خورده بود.

آدولف گالاند خود نیز سکان هواپیما رد نمی کند. او در بسیاری از عملیات شرکت کردند برای رهگیری بمب افکن های متفقین حملات. 25 آوریل، در طول یکی از آنها او توسط یک جنگنده پنهانکار آمریکا زده شد "Ripablik P-47." خلبان در هر دو زانو زخمی شد و قادر به درستی جنگنده خود را در زمینه حفره دار با دهانه قرار داد.

پیروزی خلبانان آلمانی

اولین پیروزی پشت چرخ از یک جت "مسراشمیت-262" آدولف شرایبر برنده شد. این چیزها اتفاق افتاده 1944 ژوئن 26. علاوه بر این خلبانان "مسراشمیت-262" کمک شهرت فرانتس شال - در ME-262، او به ثمر رساند 14 برد (137)، هرمان بوخنر - 12 (58)، جورج پیتر ادر - 12 (78)، اریش Rudorferu - 12 (222) ، کارل Shnorreru - 11 (46)، یوهانس STEINHOFF - 6 (176)، والتر نووتنی (کل 248 نسبت)، و دیگران است.

خلبانان آلمانی در نظر گرفته "مسراشمیت-262" تا رویین تن است که شجاعانه در نبرد با اعداد بسیار برتر از حریف خود شرکت کنند. به عنوان مثال، 19 مارس 1945 28 خلبانان آلمانی، که در راس "Mesershmittov-262"، ترسند به مبارزه با یک ابر بزرگ از هواپیمای آمریکایی، متشکل از 1300 بمب افکن ها و جنگنده 750 پوشش بودند. با وجود تعداد بسیار خود، آنها قادر به اورکلاک طیف ناوگان شد، جلوگیری از پلاک بر روی یکی از سایت های در آلمان است.

به عنوان متحدان جنگیدند ME-262

در یک رویارویی مستقیم با "مسراشمیت-262" از هر هواپیماهای متفقین آن را محکوم به شکست بود. از دست دادن سرعت، مانور و قدرت سلاح های خود را، پیروزی می تواند حتی از خواب است. با این حال پاشنه آشیل پیدا شد. حتی یک. این واقعیت که یک جت جنگنده "مسراشمیت-262" به نظر می رسد در طول برخاست و فرود بسیار آسیب پذیر است. در این لحظات، و تصمیم گرفته شد را به یک شرط در مخالفت با او.

در وهله اول تمام نیروهای در امر کاوش فرودگاه، که در آلمان "پرستوها" بودند پرتاب شد. پس از آن، باند خود را به بمباران بی رحم قرار گرفت. این با زمین تقریبا هر روز مخلوط شد. آن را به عنوان طولانی به طول انجامید به عنوان "مسراشمیت-262"، بر اساس در فرودگاه، به محل دیگری منتقل نمی شود.

ما همچنین می دانیم چند واقعیت کشتار "آقایان" در هنگام برخاستن. بنابراین، در 7 اکتبر 1944، ستوان شهری درو، پرواز را از طریق قلمرو دشمن، دیدم با فرودگاه یک زن و شوهر از جت شروع می شود. با استفاده از استفاده از ارتفاع و سرعت، خلبان شجاعانه به دشمن حمله کردند و به ضرب گلوله کردن دو، اجازه می دهد سرعت شماره گیری نمی کند.

چند ME-262 در نبردهای هوایی نابود شد. بنابراین، 8 نوامبر، 1944 یکی از مطلب از Luftwaffe والتر نووتنی، که قبل از 258 هواپیمای دشمن در طول اتصال حمله بمب افکن آمریکایی به ضرب گلوله توسط یکی از مبارزان خود پوشش ضرب گلوله کشته شد "موستانگ P-51."

ویژگی های "مسراشمیت-262"

طول هواپیما 10.6 متر، ارتفاع است - 3.8 متر، طول بال های هواپیما - 12.5 متر، سطح بال - 6400 کیلوگرم، حداکثر وزن برخاست - 21.8 متر وزن خالی از اتومبیل 3800 کیلوگرم، وزن برخاست نرمال بود - 7140 کیلوگرم است. عملی آسانسور سقف 11 کیلومتر فاصله است. حداکثر سرعت در حداکثر ارتفاع 855 کیلومتر / ساعت بود. در آغوش شامل 4 اسلحه MK - 108 نیز قادر به ایجاد 12 موشک غیر هدایت شونده R4M.

برندگان جت "مسراشمیت-262": متفقین

برندگان جت "مسراشمیت" در میان متحدان، نه زیاد. در اکثر موارد آلمانی "پرستوها" بر روی زمین نابود کنید، به آنها فرصت برای افزایش یابد. با این وجود، پایین آورده "مسراشمیت-262" در حقوق صاحبان سهام جورج. Bendraulta (386 FS)، ستوان مولر (FG 353)، سرگرد حسن کانر (FG 78)، افسر خلبان باب کول (ثبت شد 3 اسکادران RAF)، ستوان بره (78 FG)، ویلسون ستوان (401-I اسکادران هوایی کانادا) و دیگران.

برندگان جت "مسراشمیت-262": جبهه شرقی

علاوه بر این به تئاتر اروپا غربی از عملیات، شد "مسراشمیت-262" و در جبهه شرقی است. با این حال، اطلاعات در مورد این کاملا ناشی از خست. با این وجود، لیست برندگان از "مسراشمیت-262" شامل نام و مطلب جماهیر شوروی. رسما سیم جت "آقایان" ثبت نام در حساب خود دارند ایوان Kozhedub لئو Sivko، ایوان کوزنتسوف یاکوف Okolepov و الکساندر Dolgunov. احتمالا در این لیست باید شامل می شود دو نام: هری Merkviladze، خلبان 152 هفتم سپاه پاسداران نظام و ولادیمیر E. از 402 هفتم جنگنده بال.

با این حال، تایید پیروزی خود را در آرشیو پیدا شده است.

نتیجه

برای تمام جنگ جهانی دوم صنعت آلمان ساخته شده بود و به جلوی هواپیما فرستاده شده در 1433، "مسراشمیت-262" از جمله تغییرات مختلف. با این حال، تمام اتومبیل های شرکت در مخاصمات گرفت. کمبود سوخت، کمبود کارکنان واجد شرایط و عدم فرودگاه مناسب خانه (ماشین مورد نیاز باند گسترده) نقش مهمی در سرنوشت اولین هواپیمای جت جهان بازی "مسراشمیت ME-262." با این حال او علامت قابل توجهی در تاریخ هوانوردی جهان باقی مانده است. پس از ظاهر خود نشان از آغاز دوران حمل و نقل هوایی جت.