آستانه - فرودگاه بین المللی: تاریخ، وضعیت فعلی و چشم انداز

قزاقستان اشغال نخست با سیستم حمل و نقل از نظر محل، ارتباط اروپا با آسیا و آمریکا. دوم در کشور بزرگترین فرودگاه بین المللی آستانه است. بعد، آن را مورد بحث تاریخ، تنظیمات و دیدگاه مدرن آن است.

داستان

فرودگاه Astana در سال 1930، هنگامی که آن را اکملا نامیده می شد. فرودگاه شامل یک میدان باند مربع، ایستگاه ارسال یک ساختمان از 8 اتاق، و سامان maslogreyku، تاسیسات دو اتاق برای رانندگان، benzohranilische زیرزمین. با شهرستان پیاده رو و بخار مرتبط با آن. در زمان سیل فرودگاه بسته شد.

اولین ساکنان، که پروازهای منظم تاسیس شد Astana از سال آینده Semey از شد (سمیپالاتینسک پس از آن). حمل هواپیما انجام K-5، P-5، K-4، روابط عمومی، 5، P-2.

از سال 1946 شروع به بر اساس به طور دائم PO-2 خطوط هوایی در Karaganda وجود دارد. بر این اساس، پس از 2 سال از سه واحد تشکیل نسبت داده PO-2 متخصصان شامل در Karaganda اسکادران.

در آن زمان، تا حد زیادی بهبود یافته و تجهیزات فرودگاه گسترش یافته است: فنلاندی خانه ساخته شده برای ایستگاه، پارکینگ و 3 خانه خشتی است. تعداد کارکنان از 40 تا 50 نفر افزایش یافت. ما شروع به گرفتن هواپیما سنگین لیتیوم 2.

در سال 1951، باند گسترده و شروع به کاشت یک فیلد از IL-12 و IL-14. او در سال 1954 با تشکیل یک اسکادران، و پارک تکمیل AN-2 و Yak-12. از سال 1956 او شروع به کار دور ساعت و اکملا ترکیب اسکادران ساخته شده است. در سال 1959، به طور قابل توجهی با ظهور هواپیما AN-2 افزایش یافته شبکه خط هوایی. در سال بعد، در فرودگاه کلاس 3 به دست آورده است.

در سال 1961 او نخستین هواپیمای LI-2 دریافت کرده است. در سال 1963، شروع بهره برداری از یک فرودگاه جدید به جای نام با شهرستان برای اکملا. در سال 1969 یک افزایش حجم ترافیک قابل توجهی وجود دارد، و گسترش به دست آوردن یک شبکه حمل و نقل AN-24.

از سال 1975، او شروع به پرواز پرواز از آلما آتا از طریق Tselinograd (آستانه) به مسکو و به TR-154.

از اهمیت زیادی این واقعیت است که وضعیت پایتخت، به جای آلما آتا یافت اکملا (آستانه) بود. فرودگاه بین المللی پس از آن بازسازی: افزایش باند، صحن، باندهای پرواز، جایگزین تجهیزات ناوبری رادیویی و نور، ترمینال بازسازی، ساخته شده ساختمان VIP است.

از سال 2002، روز شده در یکی دیگر از توسط 2005 از جمله ایجاد یک ترمینال مسافربری جدید انجام شد.

از سال 2013 در فرودگاه بین المللی آستانه توسط واحد قزاقستان تمیر Zholy فرودگاه مدیریت گروه اداره می شود. حالا بازسازی آن تولید شده است.

وضعیت فعلی

JSC "فرودگاه Astana بین المللی" دوم در کشور برای سفر هوایی داخلی پس از آلما آتا است. این یک باند فرودگاه، هواپیما قادر به گرفتن هر است. قزاقستان سالانه افزایش حجم معاملات سواری و حمل و نقل هوایی، از جمله آستانه مشخص می شود. فرودگاه بین المللی است در سال 2015 رسیده است، این شاخص حدود 3.4 میلیون نفر است. تعداد خروج تا 40 در روز است. ظرفیت توان 750 نفر و 600 تن محموله در ساعت است. این فرودگاه در خدمت خطوط هوایی 14 و لینک به تمام مراکز منطقه ای قزاقستان، و همچنین شهرستانها مختلف جهان فراهم می کند.

مشکلات

فرودگاه مدیریت گروه را به کنترل بیش از چند فرودگاه قزاقستان یک مطالعه از شرایط و عملیات خود را برای بازسازی پس انجام شده است. این مطالعه قرار گرفته است و JSC "فرودگاه بین المللی آستانه". بازدید کنندگان مهمان، روزنامه نگاران و آکیم، ادیلبک Dzhaksybekov، شهادت در مورد مسائلی مانند صف های طولانی در کنترل گذرنامه، عملیات بی ثبات از برنامه، قیمت های بالا، عدم آگاهی پرسنل زبان های خارجی و غیره. به خصوص مهم در زمینه این واقعیت آشکار است که در سال 2017 در قزاقستان برگزار خواهد شد EXPO. محل برگزاری آستانه است. فرودگاه بین المللی، بنابراین، خواهد شد که اکثریت بازدید کنندگان خود را. این حجم ترافیک مسافر، که در حال حاضر مشکل را افزایش دهد.

نوسازی

بر اساس این آن توسعه داده شده در حال حاضر اجرا پروژه بازسازی فرودگاه "آستانه". فرودگاه بین المللی در وهله اول یک ترمینال جدید، ظرفیت که خواهد بود 4 میلیون نفر در سال دریافت خواهید کرد. با مقدمه ای از فعالیت خود را در ترافیک کلی مسافر دو برابر (تا 7 میلیون نفر در هر سال)، و ترمینال قدیمی به پروازهای داخلی منتقل نخواهند شد. به جای یک سیستم از پاسپورت و آداب و رسوم کنترل برای عبور آسان است. علاوه بر این، برنامه ریزی شده است به منظور بهبود کیفیت خدمات است. برای این کار، فرودگاه گروه مدیریت همکاری با رهبران جهان در ارائه خدمات سواری (سوئیس ارسال) و ارائه عرضه در هیئت مدیره قدرت (دروازه خوراک شناس). با تشکر از این خواهد شد کیفیت خدمات و مواد غذایی بهبود یافته در فرودگاه و در هواپیما. فرض بر این است که به منظور کاهش قیمت ها در مغازه ها و کافه ها فرودگاه. علاوه بر این، برنامه ریزی شده برای سازماندهی یک تاکسی، و بهبود حمل و نقل با شهرستان.

در نهایت، امکان معرفی قواعد "آسمان باز"، که به دلیل فرودگاه درآمد حاصل از خدمات خطوط هوایی خارجی که قادر به پرواز بدون محدودیت و مصوبات خواهد بود افزایش می دهد.

علاوه بر این، بررسی امکان سنجی aviahaba آستانه بین المللی.