بازماندگان از سقوط. داستان های واقعی

از زمانی که انسان برای اولین بار به هوا و جو در زمان، او می دانست پاییز. هر تکنولوژی تابستان سال پیچیده تر است، بهتر و امن تر شد، اما سقوط هواپیما هنوز اتفاق می افتد. از دست دادن عظیم زندگی در پاییز کشتی مسافربری است تنها غم و اندوه برای بستگان تسلی ناپذیر از قربانیان، بلکه یک تراژدی ملی است.

بازماندگان سقوط هواپیما در همان زمان مردم در حال تبدیل شدن افراد مشهور، در حال صحبت و گزارش های رسانه های سراسر جهان است. این اتفاق می افتد به این دلیل که این بسیار کم است.

تصادف آمار

اگر ما را به آمار سقوط در تمام مدت تاریخی از توسعه ترافیک مسافر، می توان نتیجه گرفت که آنها بسیار نادر است. احتمال که تجهیزات در حین پرواز موفق، برخاست یا فرود به 1/8 میلیون برابر است. این به این معنی است که یک فرد بیش از 20 سال از 000 پرواز در روز در پروازهای تصادفی برای گرفتن که خیلی بدشانس نیاز دارند.

هواپیما مهندس توسعه، نمایندگان بیمه و آمار در این سوال که آیا زنده ماندن در یک سقوط هواپیما ممکن است؟ پاسخ این است - بله، به عنوان بازماندگان پس از سقوط از ارتفاع می توانید تجارب خود را به اشتراک بگذارید.

اگر ما را به آمار شناسایی علل روش در حال سقوط، یک درصد از آن را شبیه به این:

• هنگامی که آن را در حال بارگذاری هواپیما اتفاق می افتد به 5 درصد از تصادفات (عمدتا آتش)؛
• برخاست - 17 درصد از حوادث و سوانح و
• صعود در مجموع از 8 درصد موارد؛
• در حالی که 6 درصد از پرواز؛
• در حالی که کاهش هواپیما - 3٪.
• رویکرد علت 7٪ است.
• فرود از هواپیما - 51٪.

آمار از همه مستند سقوط موارد آستر نشان می دهد که بزرگترین خطر وجود دارد که ظهور و سقوط. شاید به همین دلیل مسافران خلبانان تحسین درست بعد از آنها این مرحله از پرواز را اجرا کند.

بازماندگان از سقوط را نشان می دهد در اغلب موارد که با هواپیما "ناگهان" چیزی را اشتباه رفته است. در واقع، آمار دقیق و کارکنان مسئول ایمنی پرواز، اشاره کرد که دلایل شکست ناگهانی دستگاه و یا چراغ موتورهای هستند - آن را یک نقص است که بر روی زمین مشخص نشده اند، پس از آن دلایل سقوط آستر اول باید نگاه وجود دارد.

علل سقوط هواپیما

متاسفانه به این می گویند، اما علت اصلی سوانح هوایی است عامل انسانی. ماشین آلات خودتان را خراب نکند و ناتوان است. عدم تمرکز در تجمع کنند، با چک روزانه برای گسل ها و کار عمدی از خلبانان و هوا - این همه اغلب به فروپاشی فن آوری منجر می شود.

آیا ممکن است برای زنده ماندن سقوط هواپیما زمانی که کارشناسان بد کار خود را انجام داده اند؟ در این مورد، پاسخ مثبت است، چرا که امروز در مواردی زنده تر از 1 نفر باقی مانده است.

آمار سقوط هواپیما بر حسب درصد شرح زیر است:

• اشتباه خلبان علت 50 درصد موارد است.
• اشتباهات خدمات در طول پرسنل پرواز مشخص شده در 7 درصد از تراژدی؛
• اثرات سقوط آب و هوا تا 12٪.
• شکست دستگاه ها و ماشین آلات به طور کلی - 22٪ (چیزی است که به درستی قبل از پرواز مشخص نشده)؛
• تروریسم و دیگر (مشخص نشده باعث می شود که برخورد و یا در هوا) - 9٪.

از این دلایل، علاوه بر آب و هوا، هر چیز دیگری - فعالیت های انسانی. این نشان می دهد که این فاجعه می تواند اجتناب شده، و موارد از مردم باقی مانده در تصادف به طور قابل توجهی بالاتر بود. اگر ما را به آمار از بزرگترین لاشه در 30 سال گذشته، علت آنها عبارتند از:

• DC-8 در نیوفاندلند در سال 1985 در حال افزایش کاهش یافت به دلیل از دست دادن سرعت، کشتن 250 مسافر؛
• سقوط "747" در سال 1985 در ژاپن توسط فقیر تعمیر، نتیجه باعث شد - 520 قربانیان؛
• IL-76، بعد از قزاقستان به عربستان سعودی در هند در سال 1996 سقوط کرد، از برخورد هوا با "بوئینگ"، در نتیجه - 349 مرده؛
• IL-76 در ایران در سال 2003 به دلیل تاثیر بر روی زمین در دید ضعیف کاهش یافته است، کشتن 275 نفر؛
• 224، هیچ بازماندگان در تصادف "Kogalymavia" در اکتبر 2015، به عضویت آمار غمگین: به این دلیل - یک حمله تروریستی احتمالی.

این است که به دور از تمام سقوط بزرگ، که 1985-2015 رخ داده است، اما حتی برای آنها روشن است که آنها را به علت اغلب یک سهل انگاری انسان یا ایمان بد می شود. فهرست از بازماندگان در سقوط از مردم می خواهم که بسیار طولانی اگر مسئول کارشناسان ایمنی پرواز بوده است به خوبی کار خود را انجام، اما مسافران دانید چه باید بکنید برای زنده ماندن.

چه کاری انجام دهید در سقوط هواپیما

به نظر می رسد که قوانین که واقعا کمک به مردم در تصادف از بوش برای زنده ماندن وجود دارد. دستورالعمل های اساسی ترین را مهماندار هواپیما قبل از پرواز. متاسفانه، بسیاری از مسافران به آنها گوش نمی کند، و حتی بیشتر نمی تواند در عمل به کار گرفته شود. در میان توصیه های ساده آن اجباری است:

• در طول برخاست و فرود بسته (ایده آل کل بهتر پرواز محکم بسته شوند)؛
• مطمئن شوید که در آن جلیقه نجات و نحوه استفاده از ماسک اکسیژن؛
• در مواقع اضطراری، جای خود را ترک کنید، و حتی بیشتر از آن را امتحان کنید نه به محفظه توشه به نجات وسایل خود.
• تمرکز و یک وضعیت صحیح قبل از برخورد این هواپیما با زمین و یا آب (به خم شدن سر خود را به زانو خود را، پوشش دست او).

علاوه بر این قوانین ساده، چندین یافته از متخصصان در شرایط اضطراری که افرادی که تصادف جان سالم به مورد استفاده به طور مستقیم و تحت تاثیر قرار نمی وجود دارد.

بسیاری از مسافران پس از سقوط و آتش سوزی کشته، به عنوان آنها نمی توانند در زمان به خارج شدن از آن. برای جلوگیری از این، لازم است بدانید که در پیش:

• به عنوان یک کمربند ایمنی unfastened؛
• جهت دقیق به خروجی (به خصوص اگر دود در کابین)؛
• وحشت - آن را 100٪ مرگ است.

به عنوان مثال، Dzhordzh Lemson، در حالی که در سال 1985 یکی دیگر از پسر 17 ساله، جان سالم به در فقط به این دلیل در زمان برخورد این هواپیما که در آن او با پدرش در پرواز بود، صندلی خود را از محفظه مسافر پرتاب شد. اگر پسر بسته شده بود نیست و سر او را به زانو خود را فشرده، و پس از سقوط به سرعت قادر به جدا کردن و اجرا به یک فاصله امن نیست، او را به عنوان 70 نفر باقی مانده درگذشت، و همچنین.

به عنوان موارد بازماندگان سقوط هواپیما، اگر فرد از وحشت نیست و می دانم که چه کاری انجام دهید، و سپس او است هر فرصتی برای زنده ماندن. نمونه هایی از چنین فجایعی بررسی، محققان به این نتیجه که بسیاری از مسافران، به جای به خارج از هواپیما، در انتظار کسی یا دستورالعمل آمد. این مهم است که بدانید که در چنین وضعیتی، هر کس مسئول خود ایمنی است.

شرایط پر خطر

در حالی که ممکن به نظر می رسد که بازماندگان از مسافران سقوط هواپیما - آن را فقط خوش شانس، در واقع این طور نیست. همانطور که توسط دانشمندان از انگلستان نشان داده شده است، بیش از 2000 نفر از نجات در چنین حادثه مورد مطالعه، این افراد نه فقط تصادف است، اما دانش خاص و عمل به علاوه کمی شانس کمک کرده است.

به نظر می رسد که هواپیما در مناطق پر خطر و مناطق امن تر وجود دارد، به عنوان آمار بقا مشهود است:

• برای مثال، کسانی که در پنج ردیف اول در بینی از هواپیما می نشینند، شانس زنده ماندن 65٪ است.
• آن است که حتی در کسانی که در این ردیف بر روی صندلی های بیرونی (67٪) نشسته است، اما نه در نزدیکی پنجره (58٪) بالاتر؛
• یک مسافر در دم هواپیما، در فاصله 53 درصد از زنده ماندن وجود دارد اگر آنها نیز در پنج ردیف اول خروج اضطراری نشستن؛
• افرادی که تصادف جان سالم و در وسط کابین نشسته بودند، بسیار نادر است.

به غیر از مناطق خطر در داخل کابین، نیز نقش یک هواپیما نقش مهمی است. برای نمونه، آمار نشان می دهد که 73 درصد حوادث هواپیما در هواپیماهای کوچک رخ می دهد، محاسبه تا 30 کرسی. سقوط مرگبار یک تک موتور و یا یک هواپیمای کوچک 68٪، که نشان می دهد که شانس زنده ماندن مسافران و رانندگان وسایل نقلیه از جمله به مثابه یک معجزه است.

تنها یک نتیجه گیری - باید به هواپیما های بزرگ شرکت های معتبر پرواز. بعید است که تنها حق انتخاب وسیله نقلیه و محل آن زندگی در مواقع اضطراری ذخیره کنید، اما شانس زنده ماندن برای مسافران خود بیشتر خواهد بود، و نجات در سقوط یک هواپیمای بزرگ را بخواهید نه "است هر بازماندگان سقوط هواپیما وجود دارد،" اما به آنها را ذخیره کنید.

وضعیت پیچیده ترین

بخش سخت ترین و خطرناک از حادثه برخورد هواپیما با زمین و یا آب است. هنگامی که این اتفاق افتاد، مردم فقط چند دقیقه 1.5-2 برای زنده ماندن. این بود در این زمان، شما باید به منظور جدا دیدار، برای پیدا کردن راه و پرش تا آنجا که ممکن است.

بزرگترین تهدید برای زندگی آتش است و پر مونوکسید کربن داخلی، که تایید بازمانده در حادثه سقوط هواپیمای یک زن. لاریسا Savitskaya جان سالم به در بعد از برخورد هواپیما که در آن او با شوهرش در سفر بود، با بمب افکن. برنز در آغاز از آتش، او قادر به تمرکز و در صندلی وضعیت صحیح، که نجات زندگی او هنگامی که او بود در دقیقه 8 بر روی آن از ارتفاع 5200 متر سقوط کرد.

فرود آن "نرم" شاخه های درختان، اما، حتی پس از جان سالم به در چنین سقوط، او مجبور به عنوان یک شوک بزرگ از جراحات وی، و این واقعیت که نجات در هیچ عجله به جستجو برای هواپیما را قطع کرد، مطمئن باشید که هیچ یک جان سالم به تحمل.

"آیا مردم تصادف جان سالم وجود دارد؟" - این سوال باید در وهله اول برای کسانی که در موقعیت های مشابه درگیر باشد. لاریسا به مدت دو روز در انتظار کمک با یک شکستگی ستون فقرات و سر صدمات گردن رحم. او تنها کسی بود که به کتاب گینس دو بار برای یک و همان رویداد کردم:

• اولین بار به عنوان بازمانده پس از سقوط از ارتفاع بیش از 5 کیلومتر.
• دوم - چگونگی گرفتن غرامت ناچیز ترین برای خسارت ناشی - تنها 75 روبل.

کمتر تهدیدی برای زندگی انسان برخورد هواپیما با سطح آب است، اگر چه بسیاری از مسافران ساده به این باور است که آن را می توانید از سقوط کوسن. چنین ناآگاهی از قوانین ابتدایی فیزیک هزینه زندگی بسیاری از مردم است.

قطره در اقیانوس

هنگامی که هواپیما در پریشانی بیش از اقیانوس، یک پدیده نادر است، اما تعداد مرگ و میر در حالی که مسافران باقی مانده تکان دهنده بالا، اگر چه بازماندگان سقوط هواپیما در آب وجود دارد.

این اتفاق می افتد به چند دلیل:

• نخست، مردم اغلب وحشت چون آنها نمی توانند در پیدا کردن و قرار دادن در یک ژاکت زندگی؛
• دوم، آنها خیلی زود به آن را به زور به ارمغان بیاورد، و در حالت متورم، آن را مانع تنها حرکت نمی کند، بلکه به شنا کردن از داخل کابین، اگر آمد آب وجود دارد.
• سوم، آنها نمی دانند که تاثیر این هواپیما در آب، معادل یک درگیری با سطح بتن، و نمی تواند بسته به شرایط یک موقعیت نجات.

به جز زمانی که خلبان انجام فرود اضطراری در آب، قطره در اقیانوس است فقط به عنوان خطرناک به عنوان زمین، تایید تنها بازمانده در دختر سقوط.

باکاری 12 ساله بود که او و مادرش از پاریس به یمن پرواز کرد. توسط هرگز آشکار دلایل هواپیما از ساحل جزیره بزرگ کومور سقوط به اقیانوس، 14 کیلومتر است. از تاثیر آب آن را پاره پاره شد، و دختر افتاد به آب است. او خوش شانس بود که بر روی سطح از بوش باقی مانده است، یکی از آنها او منتظر بودند برای 14 ساعت، تا زمانی که در نزدیکی عبور قایق ماهیگیری برداشت شد.

تاریخچه از دختران در سراسر جهان رفت، به عنوان آن یکی از نمونه هایی که در آن، شاید، می شود بازماندگان، کمک podospey در زمان وجود دارد. هیپوترمی و زمان پوشیده جلیقه نجات جان مسافران دیگر گرفت.

این آخرین عنوان مثال، زمانی که تنها بازمانده در تصادف به حال به مبارزه برای زندگی خود را به علت عدم پشتیبانی بر روی زمین.

سقوط در جنگل

اگر چه نمونه های که در آن سقوط هواپیما شاخه نرم وجود دارد، تعدادی از بازماندگان در همان زمان مسافر و خدمه دیگر بود. هنوز بازی می کند نقش مهمی است که چگونه انسان رفتار در طول فاجعه می باشد.

به عنوان مثال داستان دختر مدرسه 17-ساله آلمانی در سفر با او و مادرش از لیما به Pukallpa (پرو) قبل از کریسمس 1971 است. در واقع، آن را یک مگس کوچک، که به دلیل این واقعیت که این هواپیما تلاطم هنگام رعد و برق ضربه غم انگیز بود.

از رعد و برق پایین از سیستم خودرو های هوا، آتش در داخل کابین آغاز شده است. جولیان درپوش - تنها بازمانده در حادثه سقوط هواپیمای مسافر در طول این پرواز. در ارتفاع 6400 متر در هواپیما آمد هر دو بال، و پس از آن رفته را به یک کشتی سقوط شروع به سقوط از هم جدا قطعه قطعه.

زن ذخیره شده توسط این واقعیت است که آن را بسته شده بود و وضعیت نجات است که وقتی که تعداد کرسی با هم با صندلی خود را "پرتاب کردن" از هیئت مدیره. در پاییز سال او همراه با قطعاتی از داخل چرخش یک باد قوی، که منجر به کاهش در شیب دار و سقوط در بیشه از جنگل های آمازون.

عواقب "فرود" ترقوه شکسته، خراش و کبودی بود، اما او آزمون و حتی بیشتر انتظار می رود. این است که به 500 کیلومتر از لیما، در میان جنگل قرار گرفته است، جاده نمی دانستند، زن جوان که تصادف جان سالم مجبور به مبارزه برای زندگی خود در منطقه نا آشنا.

به عنوان بسیاری از 9 روز او رفت رودخانه، ترس به حرکت به دور از او، بنابراین به عنوان برای از دست دادن منبع خود را از آب نیست. خوردن میوه ها و گیاهان است که می تواند تشخیص و خنثی کردن، دختر را به پارکینگ از ماهیگیران، که او را به بیمارستان بردند آمد.

اگر جولیان برای کمک در نزدیکی هواپیما افتاده صبر باقی مانده بود، به احتمال زیاد، می نابود شده اند. برای این وقایع پخش ایتالیایی فیلم برداری شده بود فیلم سینمایی "معجزات هنوز هم اتفاق می افتد،" که بعدها زندگی از دختر شوروی لاریسا Savitskaya را نجات داد، منتظر دو روز نجات.

اعضای بازمانده از خدمه

بسیار نادر به شنیدن این که خدمه از سقوط هواپیما جان سالم به در. شاید آنها صرفه جویی مشغول هستند و یا مسافران در این لحظه در اکثر بخش "محروم" از هواپیما هستند، اما این یک واقعیت است.

اما نمونه هایی از مهماندار هواپیما، جان سالم به در سقوط هواپیما وجود دارد، آن تنها راه نجات است. از vesna Vulovic در سال 1972 تنها 22 سال سن داشت، زمانی که در طول پرواز بعدی از کپنهاگ به هواپیما زاگرب یوگسلاوی هواپیمایی در هوا را شکست توسط انفجار یک بمب تروریستی است.

این مورد را می توان به "معجزه" نسبت داده چون بهار قادر به زنده ماندن در وسط کابین در سقوط از ارتفاع بیش از 10 کیلومتر بود. دستگاه تراشه، که در آن بود، به درختان پوشیده از برف، که تا حد زیادی کاهش ضربه سقوط کرد.

«معجزه» دوم این بود که زمانی که او در حالت ناخودآگاهی بود، آن را در بر داشت یک کشاورز از روستای واقع در نزدیکی و سوار به بیمارستان است. مهماندار هواپیما، از ارتفاع جان سالم به در سقوط هواپیما در پاییز، تقریبا یک ماه در کما بود، و سپس 16 ماه دیگر مبارزه برای این فرصت را به حرکت در اطراف و یک زندگی عادی.

از vesna Vulovic گینس کتاب رکورد به عنوان کسی که جهش بدون چتر نجات از ارتفاع 10 کیلومتر ساخته شده است بود. است که به سختی یک مرد شجاع، که از اراده خود تصمیم می گیرد به پیش افتادن از نتیجه آن وجود دارد.

سقوط هواپیمای روسی در مصر

یکی از مهم ترین مسائل در پاییز 2015 بود تصادف در مصر است. امروز، "وجود دارد هر بازماندگان" - است که مهم ترین مسئله در این فاجعه است. اگر در ابتدا شایعه شده بود که همه از 224 نفر کشته شدند، اما در حال حاضر آن را به یک واقعیت غم انگیز است.

امروز مردم علاقه مند در علت مرگ یک هواپیمای مسافربری است، و به اطمینان حاصل شود که این دیگر با هواپیمای روسی اتفاق خواهد افتاد.

به طور کامل نسخه های مختلف از چه به اتفاق افتاد ایرباس A321 مجموعه ای از رسانه های روسی و خارجی است. مصرف کردن بدون بوش تاخیر 23 دقیقه بعد پس از برخاستن از کنترل رادار به دلایل نامعلوم ناپدید شد.

یک نسخه، چرا بازماندگان سقوط هواپیما در مصر یافت نشد، انفجار یک بمب واقع در هیئت مدیره است. این هواپیما در آسمان شکست، بنابراین شانس عملا هیچ مسافران بودند.

مقامات مصری ادعا می کنند که حضور خرابه بمب محیط زیست پیدا شد. این داده ها توسط آنها پس از کارشناسان از آمریکا، انگلستان و روسیه به نتیجه دیگری آمده منتشر شده است.

تنها دلیلی که برای یافته های عدم انطباق از کارشناسان - است که عدم تمایل مصر دست دادن مشتریان بالقوه در طول فصل گردشگری و به پرداخت غرامت "Kogalymavia" شرکت برای سقوط این هواپیما در حریم هوایی آن است. اگر بازماندگان سقوط هواپیما در مصر وجود دارد، آنها نیز برای جبران خسارت دریافت خواهید کرد.

این باید انتظار می رود برای رسیدن به هر گونه توافق دو طرف، اما با نگاهی به تاریخ هوانوردی، می توان گفت که هواپیماهای فقط از هم جدا در هوا نمی افتد و رادار محو نمی شود. نتیجه گیری نهایی نشده است، اما جامعه بین المللی روشن است آنچه امروز در مصر باعث سقوط هواپیما. آیا بازماندگان وجود دارد، پاسخ به این سوال ساده است - "نه".

آمار مثبت

دانستن دانشمندان دقیق می خواهید برای شمارش و همه چیز را اندازه گیری، شکی نیست که آنها نیز مورد بررسی قرار سوال، چرا مردم سقوط زنده ماندن نمی وجود دارد.

دلیل آن این است که در واقع پیش پا افتاده ترین - عامل انسانی است. اگر ما را به آمار تغییر علل سقوط از سال 1908، آن را شبیه به این:

• در سپیده دم هواپیما 1908-1929. 50٪ سقوط برای از مشکلات فنی را به خود اختصاص، 30٪ - در شرایط آب و هوایی، 10٪ - 10٪ و آتش - یک اشتباه خلبان،
• نیمه دوم قرن 20 به ناوگان تا با یکی دیگر از آمار آمد - 24٪ مربوط به ماشین آلات، 25٪ - سرزنش آب و هوا، اشتباه خلبان - 37٪، آتش سوزی - 7٪، و حملات اشغال تنها 5٪؛
• 13٪ مقصر عامل انسانی - - آب و هوا، 32٪ - چشم انداز قرن 21 به طور کامل تغییر - 45٪ مشکلات در هنر، یک آتش سوزی - 3٪، و حملات اشغال 4٪ از موارد.

بنابراین علل حوادث هوا در هوا برای 100 سال را تغییر دهید. با این وجود، امروز آن را امن ترین حالت از سفر است که به دلیل تصادف با احتمال 0.00001 درصد رخ میدهد. علاوه بر این، موارد افزایش وجود دارد که در آن بقای است یک نفر در یک سقوط هواپیما، و بخش قابل توجهی از مسافران است.

به عنوان مثال، 4 نفر تصادف جان سالم به، که در ژاپن در سال 1985 رخ داده است، 12 دقیقه پس از برخاستن depressurization هواپیما در محفظه عقبی رخ داده است. خلبانان موفق به نگه داشتن خودرو در هوا 32 دقیقه، پس از آن هیئت مدیره از پایتخت ژاپن سقوط کرد 100 کیلومتر است. به عنوان بازماندگان گفت نجات می تواند بیشتر، چرا که مردم را برای کمک خواست، اما در زمان ورود از امدادگران که در عجله هستند، شد 520 نفر مرده وجود دارد. آنها کشته می شوند و زخم سابکولینگ زمانی که کاهش یافته به دست آمده.

متاسفانه، اطلاعات در مورد ذخیره نمی همیشه به حقیقت مطابقت دارد. پس از آن بود، هنگامی که اطلاع داد که چهار نفر تصادف جان سالم به مصر است. در این مورد، شما تنها می توانید با افرادی که امید به یک معجزه یافت همدردی، اما سپس دوباره آن را از دست داد.

تاریخ هوانوردی روسیه و نمونه های که در آن مسافران در تصادف از بوش مرده بودند وجود دارد. بنابراین، افرادی که از سقوط، "Kogalymavia" در سال 2011 هنگامی که آتش هواپیما، که تنها بر روی باند فرودگاه taxied، کردم جان سالم به در بلیط برنده. از 116 مسافر و 6 خدمه کشته شدند، تنها سه نفر از توپولف 154 به طور کامل سوخته است.