BMW X6 M: زیبا و شجاعانه "باواریا" تحسین

هنگامی که M-نسخه از BMW X5 و X6 وسایل نقلیه برای اولین بار در بازار در سال 2009 ظاهر شد، آنها با هم با عناصر مدل داده غیر معمول بود. آنها از موتورهای توربو استفاده می شود، آنها تا به حال چهار چرخ دیسک، و از همه مهمتر - آنها به عنوان suv ها است. از آن زمان، BMW پاک تمام ایده های در مورد آنچه باید یا نباید در نسخه ماشین م به این دلیل باشد، M3 جدید و M4 استفاده بدون هیچ مشکلی موتورهای توربوشارژ - و نیز به ارث برده مدل M5 و M6. چهار چرخ دیسک نیز در M6 در دسترس است. و امروز بیش از 20 هزار صوفس (جاده) جیغ وداد بازی کردن M-سری در سراسر محیط های جهان است. در حال حاضر همراه دور دوم از نسخه SUV از M بر اساس X5 و X6، که منحنی داده های سنتی را حفظ اتومبیل زیبا، اما در همان زمان آنها را تبدیل به یک ورزش است. بسیاری معتقدند که این یک ضربه برای حس مشترک است، اما بی ام و است آن را مانند یک ضربه به این کنوانسیون، تایید حرف های او فروش X6 از سال 2008، که در حال حاضر 250 هزار نسخه بود. بنابراین، بررسی از نسخه جدید از این خودرو خواهد نظر گرفته نمی شود یک مفهوم - تنها اثر آن است.

ظاهر

هنگامی که شما یک مجموعه ای از سری X6 M جدید در نزدیکی مرکز خدمات مراجعه کنید، بعید است که شما قادر به بلافاصله تفاوت خارجی از سلف خود را ببینید. BMW X6 M 2015 دیگر توسط 1.8 اینچ، عرض و ارتفاع آن تقریبا به نسخه های قبلی یکسان هستند، و درایوهای ماشین در همان فاصله ی دو محور 115.5 اینچ. تفاوت قابل توجه ترین خارجی بال عقب مطرح و همچنین چرخ های 21 اینچی (به جای 20 اینچ، که پیش از آن) می باشد. این چرخ منحصر به فرد به نسخه M، و همچنین به عنوان یک سپر جلو ویژه با مصرف هوای بزرگ، و بر خلاف بقیه از سپر عقب با یک دیفیوزر و یک لوله اگزوز دو برابر شود. ارزش دیگر با توجه به مصرف هوا سمت در بال جلو و اسپویلر عقب غیر معمول است.

داخلی

در داخل تاثیر سری M است صندلی های اسپرت خاص، خوشه سنج و فرمان افزایش یافته است. به پایان رساندن در سطح بالا اجرا شده و شامل عناصر از چرم و جیر، کلاسیک است. برخی نسخه ها نیز از ویژگی های یک صندلی کاملا چرم کمرنگ، عناصر فیبر کربن و صندلی های بالا حمایت می شود. یک شاسی بلند لوکس - به طور کلی، مواد و اجرای فضای داخلی به طور کامل با کلاس که دستگاه متعلق سازگار است. و قیمت آن مناسب است - با 103،050 دلار شروع.

ویژگی های فنی

بلافاصله آن را باید بگویم که تجهیزات فنی از نسل دوم از BMW X6 M نیز دور از اصلی را ترک کرد. موتور و گیربکس به روز رسانی شده است، اما خود موتور است در همان محل در پیکربندی مانند قبل باقی مانده است. هشت سیلندر موتور 4.4 لیتری دو توربین، و همچنین منیفولد اگزوز است. شایان ذکر است که نسخه به روز شده از موتور برای نسل دوم از وسایل نقلیه با استفاده از فن آوری ویژه تغییر Valvetronic زمان بندی متغیر سوپاپ است. مقامات بی ام و می گویند که این روش باعث بهبود ویژگی های خاصی، به ویژه برای افزایش سرعت واکنش. موتور به روز اجازه می دهد تا شما را به پشت سر حتی X6 xDrive50i، که موتور قادر به تولید 445 اسب بخار بود ترک کند. نسخه جدید شاخص را می توانید 567 اسب بخار برسد. 570 و 577 اسب بخار - اما آن را نشانی از واقعیت که پورشه اعلام کرد از ماشین مجهز به یک موتور قادر است نتایج حتی بیشتر چشمگیر را خسته نکنید. که هیچ دلیلی برای افتخار است - اما آن را درک کنند که برای این دسته از خریداران جفت اضافی از اسب بخار لازم است. علاوه بر این، نسخه جدید بسیار سریعتر از صفر به 100 کیلومتر در ساعت - فقط در 4 ثانیه (در مقابل 4.5 ثانیه در نسخه های قبلی). اما پس از آن پورشه دارای عملکرد بیشتر چشمگیر - 3.8 ثانیه صورت گرفت. همچنین شایان ذکر است که پورشه تولید 176 مایل در ساعت، در حالی که جدید BMW X6 M تنها قادر به 155 مایل در ساعت است. اما باز هم - اگر شما می خواهید برای رسیدن به سرعت باور نکردنی و قدرت در حداقل مقدار از زمان، و آن را به شما نگرانی های اکثر، شما در بخش اشتباه انتخاب کرده اند.

انتقال

در عوض از یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته، در حال حاضر در این مدل قبل از که، رانندگان حال حاضر در دسترس گیربکس هشت سرعته. این سیستم انتقال خواهد و یک انتقال راحت در جنبش، و همچنین تغییر زمان شتاب، که همچنین می تواند به طور مستقل پیکربندی شود فراهم می کند. سیستم اگزوز با شیر بای مجهز شده است بیش از حد بلند نیست، آن را همچنین می توانید خوشحال می شود. ترکیبی از همه موارد فوق، از جمله تمام ویژگی های موتور و گیربکس، حدود 20 درصد از اقتصاد سوخت تولید، هر چند، به احتمال زیاد، آن را نیز از نگرانی کم است به کسانی که می توانند مانند یک ماشین را تقبل کنند.

الکترونیک

یکی از مهم ترین تغییرات در نسخه جدید بیش از گذشته از انتقال به E-Care سیستم در مدیریت، که در حال حاضر نیز با حالت های اختصاصی آسایش، ورزشی، و ورزش + مجهز شده است. مدیریت است که دیگر خیلی تنگ حتی در حالت ورزش +، به عنوان قبل از آن بود - مقاومت فرمان در حال حاضر بیش از طبیعی و طبیعی است. شما فقط یک احساس کامل از جاده، که این کار را با بسیاری از طرفداران اتومبیل و سفرهای دوست انتظار نیست.

اتوبوس

مهاجرت از نسخه های قبلی به تایر جدید نیز در بهبود کیفیت از سوار شدن بسیار مهم است. به طور قابل ملاحظه کاهش سفتی که ناراحتی زودتر باعث می شود. در حال حاضر روند بسیار نرم تر و لذت بخش تبدیل شده است، اگر چه BMW X6 M است هنوز هم گاهی اوقات تولید سخت، حرکات تند و تیز، اما بهبود در مقایسه با آنچه قبل از آن بود، قابل توجه بسیار قابل توجه است.