گیربکس اتوماتیک - چگونه استفاده کنید؟ تغییر حالتها، و کنترل اتوماتیک

امروزه بسیاری از رانندگان تازه کار و حتی رانندگان با تجربه، خودشان را با یک انتقال اتوماتیک انتخاب می کنند. به عنوان یک قانون، مبتدی ها اغلب از نیاز به چرخش وسایل دنده در حین رانندگی ترسیدند، اما رانندگان با تجربه به سادگی برای یک جنبش آرام و اندازه گیری شده در خودروی مجهز به انتقال اتوماتیک قدردانی کردند. اما وقتی تازه وارد ماشین شخصی اش می کند، او اغلب نمی داند که چگونه "ماشین" را به درستی کار می کند. متاسفانه این در مدارس رانندگی تدریس نمی شود و بعد از همه، ایمنی حرکت و زندگی مکانیکی گیربکس به این بستگی دارد. بیایید ببینیم چگونه لازم است از سیستم انتقال اتوماتیک استفاده کنیم تا مشکل در آینده در آن نداشته باشیم.

انواع انتقال اتوماتیک

قبل از اینکه به ما بگویید چگونه می توانید یک گیربکس اتوماتیک را هدایت کنید، باید انواع کامپوننت هایی را که تولید کنندگان برای استفاده از ماشین های مدرن استفاده می کنند را در نظر بگیرید. این بستگی به این دارد که چگونه این جعبه مربوط به یک جعبه یا یک جعبه دیگر است، چگونه از آن استفاده کنید.

مبدل گشتاور

این احتمالا محبوب ترین و کلاسیک است. مدل های Hydrotransformer بیشتر از تمام خودروهایی که در حال حاضر تولید می شوند تکمیل می شوند. این با این طراحی بود و شروع به انتقال اتوماتیک به توده ها کرد.

باید گفت که مبدل گشتاور خود بخشی جدایی ناپذیر از مکانیزم سوئیچینگ نیست. عملکرد آن کلاچ بر روی جعبه "اتوماتیک" است، به عنوان مثال مبدل گشتاور گشتاور را از موتور به چرخ ها در روند لمس دستگاه انتقال می دهد.

موتور و مکانیزم "دستگاه اتوماتیک" اتصالات سفت و سخت را با یکدیگر ندارند. انرژی چرخش با استفاده از یک روغن انتقال ویژه انتقال می یابد - آن به طور مداوم در یک دایره بسته تحت فشار بالا گردش می کند. این طرح به موتور اجازه می دهد که دنده ای را برای کار در حالت ایستاده ماشین کار کند.

سیستم هیدرولیک، و یا به جای hydroblock، مسئول تعویض است، اما این یک مورد کلی است. در مدل های مدرن، حالت های عملیاتی توسط الکترونیک تعیین می شود. بنابراین، گیربکس می تواند در حالت استاندارد، ورزشی و اقتصادی کار کند.

بخش مکانیکی چنین جعبه ها قابل اعتماد و کاملا قابل تعمیر است. Hydroblock محل آسیب پذیری است. اگر دریچه ها به درستی کار نکند، راننده با اثرات ناخوشایند مواجه خواهد شد. اما در صورت خرابی در مغازه قطعات یدکی از انتقال اتوماتیک وجود دارد، اگر چه تعمیر خود بسیار گران است.

با توجه به ویژگی های رانندگی خودرو، مجهز به مبدل های گشتاور، آنها به تنظیمات الکترونیک بستگی دارند - این سنسور انتقال اتوماتیک و دیگر سنسورها است و به عنوان یک نتیجه از این خواندن تیم برای ارسال زمان مناسب ارسال می شود.

پیش از این، چنین جعبه ای تنها با چهار چرخ عرضه شد. مدل های مدرن 5، 6، 7 و حتی 8 چرخ دنده. با توجه به تولید کنندگان، تعداد بیشتری از دنده ها به بهبود مشخصات دینامیکی، صافی حرکت و تعویض و صرفه جویی در سوخت کمک می کند.

تنظیم کننده بی نهایت متغیر سرعت

با نشانه های خارجی، این راه حل فنی از ماشین "سنتی" متفاوت نیست، اما اصل کار در اینجا کاملا متفاوت است. هیچ انتقالی وجود ندارد و سیستم آنها را تغییر نمی دهد. نسبت دنده ها به طور مداوم و بدون وقفه تغییر می کند - این به این بستگی ندارد که سرعت کاهش یابد یا موتور چرخش یابد. این جعبه ها حداکثر صافی کار را ارائه می دهند - این برای راننده راحتی است.

علاوه بر این، برای PPC های متغیر که علاقه مند به رانندگان هستند - سرعت کار است. این انتقال زمان فرایند سوئیچینگ را هدر نمی دهد - اگر شما نیاز به سرعت گرفتن داشته باشید، بلافاصله آن را به حداکثر گشتاور موثر برای دادن شتاب خودرو تبدیل خواهد کرد.

جعبه دنده اتوماتیک: نحوه استفاده

حالت های عملیاتی و قوانین عملیاتی برای دستگاه های متداول هیدروترانسفوتور متداول را در نظر بگیرید. آنها در بیشتر اتومبیل ها نصب می شوند.

حالت های اصلی انتقال اتوماتیک

برای تعیین قوانین اساسی عملیات، لازم است ابتدا روش های عملیاتی که این مکانیسم ها ارائه می دهند را درک کنید.

برای تمام اتومبیل های بدون انتقال اتوماتیک، حالت های زیر اجباری هستند: "P"، "R"، "D"، "N". و به این ترتیب راننده می تواند حالت دلخواه را انتخاب کند، جعبه با اهرم انتخاب محدوده مجهز شده است. در ظاهر، تقریبا از انتخاب گیربکس جعبه دنده دستی استفاده نمی کند. تفاوت این است که روند تغییر انتقال در یک خط مستقیم انجام می شود.

حالت ها در کنترل پنل نمایش داده می شود - این بسیار راحت است، مخصوصا برای رانندگان تازه کار. در طی حرکت، نیازی نیست که از جاده دور شوید و سر خود را پایین بیاورید تا ببینید چه وسیله ای رانندگی می کند.

حالت خودکار جعبه "P" پارکینگ است. در این حالت تمام عناصر ماشین قطع خواهد شد. باید فقط در ایستگاه های طولانی و پارکینگ حرکت کرد. همچنین موتور از این حالت شروع شده است.

"R" - دنده عقب. هنگامی که این حالت انتخاب می شود، دستگاه به عقب برگردد. توصیه می شود پس از اینکه دستگاه به طور کامل متوقف شد، چرخ دنده عقب را فعال کنید. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید: تنها زمانی که ترمز به طور کامل افسرده شده است، عقب مشغول است. هر الگوریتم دیگر اقدامات می تواند موجب آسیب قابل توجهی به انتقال و موتور شود. بسیار مهم است که همه کسانی که دارای گیربکس اتوماتیک هستند را بدانند. نحوه استفاده از آن به درستی، کارشناسان و رانندگان با تجربه توصیه می کنند. به دقت به این نکات مراجعه کنید، آنها به شدت کمک خواهند کرد.

"N" خنثی یا انتقال خنثی است. در این موقعیت، موتور دیگر گشتاور را به شاسی انتقال نمی دهد و در حالت خاموش عمل می کند. توصیه می شود از این دنده فقط برای توقف کوتاه مدت استفاده کنید. همچنین هنگام رانندگی جعبه را خنثی نکنید. بعضی از متخصصان توصیه می کنند که در این حالت خودرو را بکشند. هنگامی که انتقال اتوماتیک خنثی است، موتور مجاز نیست شروع کند.

حالت های انتقال اتوماتیک

"D" - حالت حرکت. هنگامی که جعبه در این موقعیت قرار دارد، ماشین به جلو حرکت می کند. در این مورد، چرخ دنده ها به طور متناوب تغییر می کنند وقتی راننده فشار پدال شتاب دهنده را فشار می دهد.

ماشین می تواند 4، 5، 6، 7 یا حتی 8 انتقال داشته باشد. محدوده انتخاب اهرم در چنین اتومبیل ها می تواند چندین گزینه برای حرکت رو به جلو داشته باشد - اینها عبارتند از "D3"، "D2"، "D1". علامت ها نیز بدون حرف می توانند باشند. این ارقام نشان دهنده دنده بالا موجود است.

در حالت "D3"، راننده می تواند از سه چرخ دنده اول استفاده کند. در این موقعیت ها ترمز بهتر از معمول است "D". این حالت توصیه می شود برای استفاده از زمانی که شما نمی توانید بدون ترمز بروید. همچنین این انتقال با سقوط مکرر یا صعود موثر است.

"D2"، بر این اساس، تنها دو انتقال اول است. در این موقعیت، جعبه با سرعت 50 کیلومتر در ساعت حمل می شود. اغلب این حالت در شرایط خشن استفاده می شود - می تواند یک جاده جنگل یا یک سرزمین کوهستانی باشد. در این موقعیت، امکان ترمز با موتور به حداکثر ممکن می رسد. همچنین، برای انتقال جعبه به "D2" شما در ترافیک نیاز دارید.

"D1" تنها اولین انتقال است. در این موقعیت، اگر وسیله نقلیه دشوار است سرعت بیش از 25 کیلومتر در ساعت را داشته باشد، از انتقال خودکار استفاده می شود. یک توصیه مهم برای کسانی که یک انتقال اتوماتیک دارند (نحوه استفاده از تمام قابلیت های آن): این حالت را با سرعت بالا روشن نکنید، در غیر این صورت یک اسکید وجود خواهد داشت.

"0D" سری بالا است. این یک موقعیت افراطی است. اگر ماشین از سرعت 75 تا 110 کیلومتر در ساعت استفاده کند، باید آن را استفاده کرد. توصیه می شود که از سرعت انتقال تا سرعت 70 کیلومتر بر ساعت عبور کنید. این حالت به شما اجازه می دهد به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت در بزرگراه ها.

شامل تمام این حالت ها می تواند در هر جهت در طول حرکت ماشین است. حالا شما فقط می توانید به سرعت سنج نگاه کنید، و تچمتر دیگر مورد نیاز نیست.

حالت های اضافی

در اکثر گیربکس ها، حالت های عملیاتی کمکی نیز اجرا می شوند. این یک حالت عادی، ورزشی، پر سر و صدا، زمستان و اقتصادی است.

حالت عادی تحت شرایط عادی استفاده می شود. اقتصادی به شما اجازه می دهد یک سواری صاف و آرام را به دست آورید. در حالت ورزشی، الکترونیک از حداکثر موتور استفاده می کند - راننده می تواند همه چیز را که ماشین می تواند انجام دهد، اما اقتصاد باید فراموش شود. حالت زمستانی برای کار در شرایط سطوح لغزنده طراحی شده است. ماشین از اول حرکت نمی کند، بلکه از دوم یا حتی از دنده سوم است.

این تنظیمات اغلب با استفاده از دکمه ها یا سوئیچ های شخصی فعال می شوند. همچنین باید گفت که به رغم تمام مزایای رانندگان که جعبه اتوماتیک می دهد، رانندگان می خواهند اتومبیل ها را بفروشند. هیچ چیز بهتر از چگونگی تغییر سرعت در ماشین شما نیست. برای حل این مشکل، مهندسین نرمافزار Porsche حالت عملیاتی انتقال اتوماتیک "Tiptronic" را ایجاد کردند. این تقلید از دست ساز با جعبه است. این به شما اجازه می دهد تا به صورت دستی انتقال را در صورت لزوم افزایش یا کاهش دهید.

جعبه دنده اتوماتیک : نحوه رانندگی

در هنگام راه اندازی ماشین از نقطه و همچنین تغییر جهت حرکت، حالت کارکرد جعبه هنگامی که ترمز به حالت افقی می رود، روشن می شود. هنگام تغییر مسیر سفر، جعبه را به طور موقت در خنثی قرار ندهید.

پاکسازی پای از ترمز توصیه می شود تنها پس از اینکه راننده احساس فشار مشخصی را نشان می دهد - این نشان می دهد که دنده به طور کامل درگیر است.

اگر شما نیاز به توقف در چراغ ترافیک، و همچنین در مورد ترافیک، انتخاب را انتخاب کنید به خنثی. همچنین در فرود آنها توصیه نمی شود. اگر ماشین لغزش کند، گاز را به سختی فشار ندهید - مضر است. بهتر است دنده های پایین تر را روشن کنید و از پدال ترمز استفاده کنید تا چرخ ها به آرامی چرخ شوند.

بقیه تنهایی کار با انتقال اتوماتیک تنها با تجربه رانندگی قابل درک است.

قوانین عملیاتی

اولین کاری که باید انجام دهید این است که پدال ترمز را فشار دهید. سپس انتخابگر در حالت حرکت قرار می گیرد. بعد، ترمز پارک را آزاد کنید . پدال ترمز باید هموار شود - ماشین شروع به حرکت می کند. تمام شیفت ها و دستکاری ها با انتقال اتوماتیک از طریق ترمز با پای راست انجام می شود.

برای کاهش سرعت، بهتر است پدال گاز را آزاد کنید - تمام انتقال ها به طور خودکار روشن می شوند.

قاعده اصلی این است که هیچ مجموعه تیز، سرعت، تداوم ناگهانی، حرکات ناگهانی وجود ندارد. این منجر به سایش دیسک های اصطکاک و افزایش فاصله بین آنها می شود. این امر می تواند منجر به شوک های ناخوشایند هنگام انتقال اتوماتیک شود.

بعضی از متخصصان توصیه می کنند که استراحت کنند. به عنوان مثال، هنگام پارکینگ، می توانید رول ماشین را بدون استفاده از گاز بگذارید. فقط بعد از این می توانید بر روی شتاب دهنده فشار دهید.

بازرسی اتوماتیک: آنچه انجام نمی شود

به شدت ممنوع است که بار را به یک ماشین خنک کن. حتی اگر دمای هوای مثبت در خارج از دریا وجود داشته باشد، اولین کیلومتر ها در سرعت های پایین به بهترین شکل ممکن برطرف می شوند - شتاب و تکان دادن شدید برای جعبه بسیار مضر است. راننده تازه کار نیز باید به یاد داشته باشید که برای انتقال کامل اتوماتیک به طور کامل گرم شدن، زمان بیشتری را صرف شستشو کردن واحد قدرت می کند.

جعبه اتوماتیک برای استفاده بیرونی و افراطی طراحی نشده است. بسیاری از چرخ دنده های مدرن طراحی کلاسیک چرخ های لغزش را دوست ندارند. بهترین راه برای رانندگی در این مورد این است که یک مجموعه پیچیده چرخش در جاده های بد را حذف کنید. اگر خودرو گیر کرده باشد، کمک بیل - انتقال زیادی را تحمل نکنید.

همچنین، کارشناسان بارگذاری اتوماتیک کلاسیک را با بارهای زیاد توصیه نمی کنند - مکانیزم ها بیش از حد گرم می شوند و در نتیجه قوی تر می شوند و سریع تر می سوزند. تریلر تریلر و سایر اتومبیل ها مرگ زود هنگام این اسلحه است.

علاوه بر این، خودروهایی که مجهز به گیربکس اتوماتیک از شفت نیستند را شروع نکنید. اگر چه بسیاری از رانندگان این قانون را نقض می کنند، باید به خاطر داشته باشید که این بدون هیچ ردی برای مکانیزم عبور می کند.

همچنین لازم است بعضی از ویژگی های در تعویض را به یاد داشته باشید. در موقعیت بی طرف، شما می توانید بمانید، اما اگر پدال ترمز را نگه دارید. در حالت خنثی ممنوع است که دستگاه قدرت را منفجر کنید - این تنها در موقعیت "پارکینگ" قابل انجام است. در هنگام رانندگی انتخابگر به "پارکینگ" یا موقعیت "R" حرام است.

خرابی های معمول

کارشناسان در معرض ناکارآمدی، تخریب خرابکاری، نشت نفت، مشکلات با الکترونیک و واحد هیدرولیکی را تشخیص می دهند. گاهی اوقات تچمتر کار نمی کند همچنین گاهی اوقات با مبدل گشتاور مشکل وجود دارد، سنسور سرعت موتور کار نمی کند.

اگر هنگام استفاده از جعبه، هنگام انتقال اهرم هر گونه مشکلی وجود دارد، این نشانه هایی از مشکلات انتخاب کننده است. برای راه حل لازم است که بخشی را جایگزین کنیم - قطعات یدکی انتقال اتوماتیک در مغازه های خودرو هستند.

اغلب به علت نشت نفت از سیستم، بسیاری از خرابی ها رخ می دهد. اغلب جعبه های اتوماتیک از زیر مهر و موم جریان می یابد. اغلب باید به منظور بررسی واحدهای در حال حرکت یا گودال بازرسی باشد. اگر نشتی وجود داشته باشد، این نشانه ای است که تعمیر فوری واحد لازم است. اگر همه چیز را در زمان انجام دهید، با جایگزین کردن روغن و مهر و موم می توانید مشکل را حل کنید.

در برخی از اتومبیل ها، این وضعیت اتفاق می افتد که تچمتر کار نمی کند. اگر سرعت سنج نیز متوقف شود، انتقال اتوماتیک می تواند به حالت عملیات اضطراری برود. اغلب این مشکلات بسیار، بسیار ساده است. مشکل یک سنسور خاص است. اگر آن را جایگزین کنید یا مخاطبین خود را تمیز کنید، همه چیز به محل آن بازگشته است. برای بررسی اندازه گیری چرخ ها آکپ لازم است. این در قسمت جعبه واقع شده است.

همچنین رانندگان با کار نادرست انتقال اتوماتیک به علت مشکلات الکترونیکی مواجه هستند. اغلب، دستگاه کنترل به اشتباه چرخش برای تعویض را می خواند. گسل ممکن است سنسور سرعت موتور باشد. تعمیر واحد خود بی فایده است، اما جایگزینی سنسور و قطار کمک خواهد کرد.

اغلب یک hydroblock از کار خارج می شود. به عنوان مثال، این می تواند اتفاق بیفتد اگر راننده اشتباه انتقال را مدیریت کند. اگر ماشین در زمستان گرم نشده باشد، هیدرولو بلوک بسیار آسیب پذیر است. مشکلات با واحد هیدرولی اغلب با ارتعاش های مختلف همراه است، برخی از کاربران هنگام تغییر انتقال اتوماتیک تشنج ها را تشخیص می دهند. در اتومبیل های مدرن در مورد این شکست کمک خواهد کرد که کامپیوتر بر روی کامپیوتر خود را پیدا کنید.

عملیات انتقال اتوماتیک در زمستان

بسیاری از خرابی های انتقال خودکار در زمستان اتفاق می افتد. این به خاطر تاثیر منفی دماهای پایین در منابع سیستم است و این واقعیت که در یخ هنگامی که چرخ شروع به رانندگی می کند، این نیز بهترین حالت را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

قبل از شروع هوای سرد، مشتاق ماشین باید وضعیت مایع انتقال را بررسی کند. اگر لکه های فلزی در آن دیده می شود، اگر مایع تاریک و ابری شود، باید جایگزین شود. در مورد مقررات کلی جایگزینی روغن و فیلترها، توصیه می شود این کار را هر 30،000 کیلومتر از وسیله نقلیه برای انجام عملیات در کشور ما انجام دهید.

اگر دستگاه گیر کرده باشد، از حالت "D" استفاده نکنید. در این مورد، تغییر به دنده کم کمک خواهد کرد. اگر هیچ کدام از آنها نازل نشده باشد، ماشین به عقب و جلو حرکت می کند. اما این را بیش از حد سوء استفاده نکنید.

برای جلوگیری از سقوط در هنگام پایین آوردن چرخ دنده ها در یک جاده لغزنده، برای اتومبیل های جلو درایو شما باید پدال شتاب دهنده را نگه دارید، درایو عقب - برعکس، پدال را آزاد کنید. قبل از چرخاندن بهتر است از دنده های پایین تر استفاده کنید.

این همه که می توان گفت که یک گیربکس اتوماتیک است، نحوه استفاده از آن و چه قوانین باید به دنبال است. در نگاه اول ممکن است به نظر می رسد که این یک مکانیسم بسیار سخت گیر می شه با منابع کار کوچک است. با این حال، موضوع را به تمام این قوانین، این واحد در کل طول عمر از ماشین زندگی می کنند و صاحب آن خواهد لطفا. povzolyayut دنده اتوماتیک خود را در فرآیند رانندگی غوطه ور، در مورد انتخاب انتقال درست فکر نمی - این است که در حال حاضر مراقبت از کامپیوتر شما قرار گرفته است. اگر زمان برای خدمت به انتقال و نه به آن بار بیش از ظرفیت خود، آن را تنها احساسات مثبت در روند استفاده از ماشین در شرایط مختلف به ارمغان بیاورد.