گلیکنا دیمیتری بوریسویچ، خلبان جنگنده شوروی: بیوگرافی

خلبان گلیکانا دارای توانایی های استثنایی برای انجام مبارزه هوایی بود. او به طور موثری از وضعیتی که در طول نبرد بوجود آمده بود استفاده می کرد، به راحتی می توانست انسجام اعمال را در گروه خود سازماندهی کند، مانورهای فوق العاده پیچیده ای را انجام داد، به راحتی دشمن را شکست داد. چنین ویژگی هایی از گلیکنا دیمیتری بوریسویچ با ایوان بابک، معاون وی است. او، مانند هیچکس، نمی تواند کار فرمانده را تحسین کند.

بیوگرافی Glinka دیمیتری Borisovich (به طور خلاصه)

متولد 10 اکتبر در روستای Aleksandrov Dar Ekaterinoslav در اوکراین در 1917 متولد شد. او از شش کلاس مدرسه فارغ التحصیل شد. در حال حاضر از سال 1937 او در میان ارتش سرخ لیست شده است.

در سال 1939، دیمیتری تحصیلات خود را در دانشکده حمل و نقل معروف Kachinsky تکمیل کرد.

گلیکنا دیمیتری بوریسویچ در صفوف ارتش عمل، از ابتدای سال 1942 به عنوان یک ستادیار خدمت کرد. به عنوان بخشی از IAP، 45مین اولین غسل تعمید آتش در نبرد در کریمه بود. تفاوت های ویژه در دفاع از کوبان نشان داد. در آوریل 1943، گلیکنا دستیار فرمانده سرویس هوایی و تفنگ شد. در این زمان در حساب خود، 15 هواپیمای دشمن با 146 هواپیمای جنگی وجود داشت.

برای اولین بار عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، دیمیتری بوریسویچ در سال 1943، 24 آوریل اهدا شد. در اوت 1943 او دو بار "ستاره طلایی" اهدا شد؛ تا به این ترتیب در حساب خود 183 جنگنده در حال جنگ بود، 29 فاشيست هواپيمايی کشته شدند.

پس از جنگ، خلبان سرویس را در نیروی هوایی ترک نکرد. آکادمی نیروی هوایی در سال 1951 فارغ التحصیل شد. او در هواپیمایی مدنی خدمت کرده است. از سال 1960، گلیکنا - سرهنگ سپاه پاسداران، معاون شورای عالی بود. او در سال 1979 درگذشت. سینه برنزی او در Krivoy Rog نصب شده است. او مدال طلای لنین، الکساندر نوسکی، مدرک سرخ، ستاره سرخ را دریافت کرد.

برادران بوریس و دیمیتری گلیینکا

برادران به خانواده یک مینر ارثی متولد شده اند. بزرگتر بوریس بود - در سال 1914 متولد شد، دیمیتری - 1917. در سال 1929، بوریس با پدرش در معدن کار کرد. در سال 1934 از کالج معدن فارغ التحصیل شد. در همان زمان در باشگاه پرواز مشغول به تحصیل شدم. این شروع کار حرفه ای بود. در سال 1936 بوریس از مدرسه خلبانان در خرسن فارغ التحصیل شد و شروع به کار کرد. در سال 1940، او به ارتش سرخ اعزام شد، جایی که او به عنوان خلبان مربی خدمت کرد. به عنوان مثال، برادر بزرگتر تاثیر زیادی بر دیمیتری داشت. او همچنین تصمیم گرفت تا خودش را به آسمان اختصاص دهد، او در مدرسه پرواز Kachinsky تحصیل کرد.

در طول جنگ، برادران کاملا جنگجویان آمریکایی P-39 ("Aerocobra") را تسلط یافتند. پس از جنگ، آنها هواپیما را ترک کردند و خدمات خود را ادامه دادند. بوریس در سال 1952 فارغ التحصیل شد، دیمیتری - یک سال قبل، تا سال 1960، فرمان را به فرمان داد.

خلبانان نظامی شوروی، برادران گلیانکا - مبارزان برجسته در هوا. هر یک از آنها دارای سبک خاص خود، دست خط مخصوص بود. بوریس خلبان فیزیکی است، دیمیتری سازماندهنده عالی گروه مبارزه است، او قادر به کنترل کامل وضعیت بود.

معروف "DB"

در مقابل خلبان بزرگ Glinka دیمیتری Borisovich نامزدها "DB" نامیده می شود. ويژگيهاي اصلي او ماندگاري و تعالي، استبداد بيمار بود كه ديميتر هواپيماهاي خود را به چهره هاي دشوار و سنگين انداخت. مانند فیلسوفان، خلبان سعی کرد تا به ریشه های مختلف شرایط فوق العاده دشوار برسد.

دانش آموزان و همکاران او به عنوان مربی، مهربانی، صبر، اختراع و تعمق پدیده ای در دبیرستان اشاره کردند. یکی از آنها، گرجیو دولنیک، یادآور شد که دیمیتری بوریسویچ همیشه با طنز وحشت زده و فریاد می زند و این امر تاثیر زیادی بر شنوندگان گذاشت.

در مقابل، دیمیتری گلیینکا در سال 1942 بدون رفتن از مدرسه راهنمایی بود، اما قبل از آن، او بخشی از خدمات I-16 و خدمات را از دست داده بود.

جنگ 1942 سال

در کریمه، اولین غسل تعمید آتش Glinka دیمیتری Borisovich دریافت کرد. در نبرد در هواپیمای Yak-1، به عنوان بخشی از نیروی هوایی جنگجویان شرکت داشت. در حال حاضر در اولین جنگ، فاشیستی Ju-88 را شکست داد، اما خودش را گرفت. من به یاد نمی آورد که چگونه از چتر نجات فرود آمده ام، همانطور که در دست پیاده ها معلوم شد. ضربه مغزی شدید شد و پزشکان دیمیتری را مجبور به پرواز کردند. علی رغم این، خلبان به زودی به هنگ خود بازگشت. با نیروهای جدید من مشتاق جنگیدن بودم، قهرمانان قهرمانانهم را ساختم؛ تعداد آنها در یک روز تا پنج بود. در حال حاضر در سال 1942، گلیانکا به یک کسب و کار پرواز تبدیل شد. در هنگ او اولین خلبان بود و او دستور داده شد گروهی از مبارزان را آماده و رانندگی کند.

در طول جنگ در سال 1942، هنگ، که در جنگ در چهار فضاپیما شرکت داشت، از دست داد 30 اتومبیل، 12 خلبان، در حالی که 95 هواپیمای دشمن نابود شدند. سپس در حال حاضر در حساب دیمیتری شش اتومبیل آلمانی وجود دارد.

کوبان

در سال 1943، نیروی هوایی به "Aerocobra" منتقل شد و در ماه مارس برای نبرد برای سرزمین های کوبا به سر می برد. این هنگ از عنوان سپاه پاسداران (سپاه پاسداران 100) دریافت کرد. در حال حاضر کاپیتان گیلانکا در مبارزه خود را به عنوان یک استاد بی نظیر مانور ثابت کرد. "هواکوبا" خلبان شماره ی 21 بود، این رقم فقط دشمن بود. تا ماه مه 43 Glinka دیمیتری Borisovich 21 هواپیمای آلمانی را شکست و تبدیل به یک افسانه شد، او خلبان مولد ترین بود.

سرزمین مادری شایستگی او را مورد قدردانی قرار داده است. 24 آوریل برای دستاوردهای نظامی خود، برای قهرمانی و شجاعت، برای شجاعت در مبارزه با فاشیست ها، دیمیتری بوریسویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را به عهده گرفت و به سفارش لنین اعطا شد.

Glinka در جنگ های آوریل برای کوبان، استقامت باور نکردنی را نشان داد. یک روز او چندین بار رفت و آمد کرد و تعدادشان به 9 رسید. پس از چنین استرس، خلبان بیش از 24 ساعت خوابید، او با "کار زیاد شدید" تشخیص داده شد.

در یکی از جنگ های بزرگ در کوبان بیش از صد هواپیما درگیر بود. دیمیتری حملات از پشت، از تپه، در هر دو طرف انجام داد. من دو بمب گذار را شلیک کردم اما در همان زمان رنج می بردم. او مورد ضرب و شتم قرار گرفت و زخمی شد، توسط چتر نجات نجات یافت. حتی در باند، او دوباره از بیمارستان به هنگ بازگشت و خدمات خود را ادامه داد.

آزمون افتخار

خلبانان - قهرمانان جنگ میهنی بزرگ در بین مردم بسیار محترم بودند. در آوریل 1943، روزنامه "سرخ ستاره" مقاله سلولیوسکی شاعر "احساس آسمان" را منتشر کرد. شرح او از قهرمان، او با مقایسه یک شخص با تصویر یک پرنده آغاز شد. شکل خلبان گلیکینا، او را با عقاب آزاد مقایسه کرد.

در ماه آگوست دیمیتری گلیینکا دو برابر قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بود. تسلط بر شکوه او به او داده شد گاهی اوقات آسان نیست. خلبان توسط اپراتورها و خبرنگاران، پرتره های روزنامه، نامه های روزانه که به غریبه ها تحویل داد، خجالت زده شد. با شخصیت ناسازگار او، او اغلب نمی دانست چگونه در موقعیت های خاص رفتار کند. از سوی دیگر، عنوان قهرمان موظف بود ارزش خود را بپردازد و از سوی دیگر - برادری خط مقدم مجبور به برقراری ارتباط آسان، صداقت، صادقانه بودن با همکاران شد. اتفاق می افتد که عنوان آن را به خود اختصاص داده است، دیمیتری جدی شد، گاهی اوقات شدید بود، اما اغلب جوانان غرق شدند، و 23 ساله تبدیل به یک جوک بی دست و پا و شاد.

هنگ هنگ قهرمانی Legendary Guards

خلبانان - قهرمانان جنگ میهنی بزرگ، سهم قابل توجهی در پیروزی داشتند. دیمیتری گلیانکا پرواز های متعدد خود را انجام داد و خستگی ناپذیر هواپیماهای دشمن را شکست داد. پس از کوبان، رگ افسانه ای جنگ در رودخانه Molochnaya، در عملیات Miusskaya، در نبرد Perekop. دیمیتری گلیینکا معتقد است: "بیشتر دشمنان، ساده تر آن است که آنها را ضرب و شتم". در ماه سپتامبر 43، او "ستاره طلایی" دوم را دریافت کرد. دیمیتری از یک نارنجک دستگیر شده آلمانی که در نزدیکی منفجر شد، دچار جراحات متعدد شد. اما تا ماه دسامبر، خلبان دوباره در صفوف قرار گرفت و هشت هواپیمای دیگر دشمن را در حساب خود ثبت کرد.

به زودی، نیروی هوایی دوباره پر شده و یکی از شرکت کنندگان در جبهه جنوبی در عملیات یاسا-کیشوف می شود. در اینجا خلبانان 50 هواپیما را به زمین انداختند، دیمیتری حساب خود را به 46 وسیله نقلیه افزایش داد. گلیکا در طول هفته درگیری نزدیک نزدیکی یاس، شش پیروزی را به دست آورد.

پایان جنگ

در ژوئیه 1944، دیمیتری گلیینکا تقریبا در تصادف هواپیما جان خود را از دست داد. پنج خلبان سپاه پاسداران، از جمله دیمیتری Borisovich، در یک هواپیما حمل و نقل پرواز کرد تا اتومبیل را از تعمیر خارج کند. آنها قبل از خروج به فرودگاه آمدند. آنها صندلی های کافی در کابین ندارند، بنابراین مجبور شدم در هواپیما در دم بمانم. این بچه ها هم نجات دادند. غلبه بر مسیر کوهستانی، هواپیما بالا را گرفت، که توسط ابرها پوشیده شده بود. یک فروپاشی وحشتناک وجود داشت که در آن تمام مسافران و خدمه جان خود را از دست دادند، تنها پنج گروه Glinka توانستند زنده بمانند. دیمیتری به مدت دو ماه تحت درمان قرار گرفت و برای چند روز ناخودآگاه بود. اما پس از بهبودی او به سرعت به جلو بازگشت. در جنگهای برلین در یک روز او توانست سه هواپیمای آلمانی را بشکند. در آوریل 1945، آخرین پیروزی او جنگنده FW-190 نابود شد، خلبان او را در محدوده نقطه ای خالی از سی و سه متر دور زد.

بدست آوردن نتایج نظامی، لازم به ذکر است که دیمیتری گلیانکا صد و سیصد پرواز، صد هواپیما، شخصا پنجاه هواپیمای دشمن را بمباران کرد.

سالهای پس از جنگ

سرهنگ دوم دیمیتری گلیینکا مدتهاست در نیروی هوایی خدمت کرده است. در فرمان او یک هنگ بود، سپس در بخش هوایی خدمت می کرد، معاون فرمانده بود. زندگی در مسکو او در سال 1960 تخریب شد. در آن زمان، بسیاری از خلبانان نظامی دنده کنترل یک وسیله نقلیه را به کابین یک مسافر، هواپیما یا هواپیمای مسافربری یا مسافر تغییر دادند. دوزخ مشهور، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی سابق دیمیتری گلیانکا در راننده یک مسافر مسافر سوار شد. همانطور که خلبان خود می گوید، او نمی توانست بدون بهشت زندگی کند و طبیعتا او در حیاط بازنشسته نمی شود و قارچ ها را در جنگل جمع آوری می کند، کتاب ها را می خوانند و به موسیقی آرام گوش می دهند.