کشتی یخ شکن هسته ای شده "Arktika": توضیحات و عکس های. کشتی های یخ شکن مدرن کلاس "قطب شمال"

شاید در تاریخ اتحاد جماهیر شوروی سابق، قسمت عاشقانه تر و دراماتیک، از توسعه شمال دور نیست. نیاز به این شده است که کلاس اول: در آن قسمت قرار دارد مقدار زیادی از مواد معدنی، که به شدت مورد نیاز صنعت دولت جوان. علاوه بر این، داده ها را برای مطالعه از آن مکان بسیار دانشمندان مورد نیاز، از آنها اجازه می دهد به در نظر گرفتن مراحل توسعه از کل سیاره.

به طور خلاصه، لازم بود به نحوی به مقصد. در شرایط آب و هوای سخت و صلیب کشور بهترین راه است به استفاده از مسیرهای دریایی، تنها در فصل ناوبری در آن قسمت بسیار کوتاه است. خطر در یخ به دام افتاده بود.

پس از آن بود، و اتحاد جماهیر شوروی ناوگان یخ رفتن های معروف جهان وجود دارد. یکی از مهم ترین نمایندگان آن کشتی یخشکن "Arktika"، تاریخ که موضوع این مقاله است. این کشتی بسیار منحصر به فرد است که از آن می شود به راحتی می توانید یک کتاب کامل اختصاص است. اگر شما این مقاله را بخوانید، شما مطمئنا با ما موافق این.

ویژگی های فنی مختصر

این کشتی دارای یک طرف بسیار بالا و قوی، فقط چهار عرشه و دو سیستم عامل در حال بارگذاری. به جای کنترل و ساختار فرمان استفاده می شود پنج لایه روبنا عرشه. جنبش یک کشتی بزرگ با سه پیچ (- چهار پره در هر مورد) است. در بخش مرکزی از کشتی یخ شکن است یک توربین بخار، بخار تولید می شود که با استفاده از راکتور هسته ای. برای تولید دومی، تمام دستاوردهای نظری و عملی استفاده شده است، که صنعت هسته ای موفق به ساخت تا اتحادیه در آن زمان.

یکی از ویژگی های تمام بدن ساختار از ضد زنگ ساخته شده فولاد آلیاژی. فقط فکر می کنم: کل ساختار بزرگ ساخته شده از جمله مواد گران قیمت و فوق العاده با دوام! در آن مکان، که در عمل بسیاری از آنتی یخ فشار ارائه شده است، به اصطلاح کمربند یخ است، که یک لایه تقویت ساختاری ساخت تا از بدنه اصلی کشتی.

دیگر سیستم های دریایی

یک بخش مهم ساختاری، که متفاوت کشتی یخ شکن "قطب شمال" crenic است و سیستم تر و تمیز. به دو، که اغلب لازم برای انجام خدمه کشتی، طراحی شده است پلت فرم تمام بکسل واقع در عقب کشتی است. همچنین وجود سکوی فرود هلیکوپتر. به عنوان یک قاعده، مورد استفاده در مبارزات از MI-8، که برای انجام عملیات شناسایی دوربرد و مکان کشتی در یخ گیر کرده ضروری بود.

از ویژگی های مهم کشتی در زمان خود از اتوماسیون، که از طریق آن یک راکتور هسته ای می تواند برای مدت طولانی در یک حالت کاملا مستقل و بدون نیاز به ساعت ثابت و وقت گیر عمل بسیار کامل است. همچنین این حسگرها در محل از موتورهای الکتریکی پیچ نصب شده بود، نیروگاه های برق در محفظه، و همچنین به عنوان سپر اصلی. کنترل نیروگاه مرکزی از مرکز فرمان، که به عنوان یک خانه خلبان عمل انجام شد.

آن است که در بالای خانه عرشه، واقع چرا که این وضعیت بررسی موثرترین فراهم می کند. عرض خانه خلبان - حدود پنج متر در طول آن است که در تمام 30 متر کشیده شده است. دیوارهای جلو و سمت سکانداری عملا پنجره مشاهده گسترده ای پوشیده شده است. به اندازه کافی عجیب، اما لیست از تجهیزات واقع در آن نسبتا کم.

بنابراین، در اتاق سه کنترل پنل کاملا یکسان است، که دارای دسته برای کنترل جهت حرکت کشتی، همچنین به عنوان شاخص نشان دادن وضعیت موقعیت از همه وجود دارد پروانه و سکان. دکمه برای ارائه یک بوق هشدار دهنده، دستگاه به فعال شدن مکانیسم تخلیه مخازن بالاست وجود دارد. تصویر کامل جدول نمودار، سکان، هیدرولوژیست، میز و میز با سونار.

اوج قدرت - 55 مگاوات، جابجایی 23000 تن می باشد. میزان سکته مغزی (تحت شرایط ایده آل) می توانید منظور از 18 گره برسد، مدت زمان ناوبری به طور کامل مستقل از هفت ماه است.

تاریخچه ایجاد

خود شده کشتی یخ شکن "Arktika" است، که کشتی سرب از 10520 پروژه، در سال 1971 بر روی سهام این کشتی سازی بالتیک تاسیس شد. نیروی دریایی شوروی برای اولین بار در تاریخ از خدمه آینده 150 نفر، نه تنها در ساخت و ساز از کشتی شرکت کردند، اما همچنین می تواند مشاوره در طراحی آن. این عمل اجازه ملوانان به یادگیری یک تکنولوژی کاملا جدید در زمان ثبت. خدمه توسط کاپیتان یو. اس. Kuchiev منجر شده است.

این کاپیتان فوق العاده با تجربه که در انواع مختلف از یخ شکن برای بیش از سه دهه میره بود. در حال حاضر در پایان دسامبر سال 1972 کشتی را به آب است، که کاملا یک رکورد برای یک دوره برای ساخت و ساز از این نوع.

دفاع گزینه با استفاده از

در اتحاد جماهیر شوروی، دولت تقریبا بلافاصله، تصمیم گرفته شد که کشتی یخشکن "Arktika" باید به قابلیت های فنی به عنوان یک رزمناو قدرتمند استفاده می شود باید گارد ساحلی. برای رسیدن به این، آن را باید مجموعه ای از سلاح های کالیبر بزرگ توپخانه، تجهیزات برای تولید دخالت فعال، و همچنین تجهیزات راداری سبک نظامی برقرار کند. "برنامه حداکثر" همچنین شامل یک آزمون در شرایط نزدیک به جنگ.

پس از آن، همه تجهیزات نظامی قرار بود به حذف و حفظ کند. در کشتی به ترک برخی از مطلوب ترین برنامه ریزی شده بود و بعد از در زمان سلاح های جنگ به دنبال آن گلوله نفتالین و ضد بید خوردگی در یک حالت خاص (حفظ امکان رفع فشار اولیه آن و رانندگی موقعیت شلیک).

در واقع، اگر شما در مدل کشتی یخ شکن کیفی "Arktika" نگاه کنید، شما می توانید خطوط از خطوط در کشتی جنگی خود را ببینید. برای اتحاد جماهیر شوروی، از جمله نظامی بود چیزی جدید نیست، به عنوان کشور یاد تجربه از 40S همیشه.

چگونه این میزان ساخت کشتی آن به دست آمد

زمان بسیار طولانی طراحان در مورد چگونه برای جلوگیری از کوچکترین تاخیر در ساخت و ساز کشتی فکر شد. برای این منظور، یک ستاد عملیاتی جداگانه، تاسیس شد که تحت ویکتور Nilovich Shershneva کار کرده است. او تصمیم گرفت: به همه آزمایش های لازم در دریا بدون تماس در یک پورت در یک زمان.

در هیئت مدیره برنامه ریزی شده را به تمام پرسنل نظامی لازم، و همچنین به عنوان یک دستور جداگانه، که مسئول سلاح های کوچک و توپخانه بود. خدمه بلافاصله به 700 نفر افزایش یافت، در حالی که در شیوه ای طبیعی در هیئت مدیره ارائه بیش از 150 کرسی است.

طراحان و نمایندگان مشتری به کار بسیار سخت به جای همه پرسنل مورد نیاز، در حالی که هر کسی توهین نمی کند. من برای این اقامت در لنینگراد در چهار روز بود. در طول این زمان سطح آب به خواب رفته بود بسیار کمتر از سطح عادی، با وجود این واقعیت است که نتیجه ای موفقیت آمیز از کشتی بیش از حد آن 30-40 سانتی متر بود.

رگ گیری را بر آزمایش های دریا

مشکل اجتناب شده است، اگر تنها به خاطر آن مجبور نبود برای هر کسی صبر: کل خدمه در آمادگی رزمی ثابت بود، زندگی در هیئت مدیره. وارد برنامه دریایی، کشتی قادر به با خیال راحت دریا بود. در اواسط ماه دسامبر سال 1974 در مسکو و لنینگراد پیام رادیویی کوتاه و مختصر و مفید در نظر گرفته شد "به پایان رسید." بعدها او به شوخی گفت Kuchiev پیشی گرفته سزار خود را: بنابراین خلاصه پس از گزارش در تکمیل موفقیت آمیز از آزمایش های دریا کشتی پیچیده!

صدها نفر از طرح های پیشنهادی برای بهبود رانندگی و پهلوگیری به عنوان یخشکن ساخته شده است، و بسیاری از آنها به طور کامل توسط طراحان "تعقیب" اجرا شده است. در ماه آوریل سال 1975، اولین خروجی عمده به دریا. این نشان داد که کشتی یخشکن "Arktika"، و عکس که در مقاله در دسترس هستند با تمام الزامات که در مرحله طراحی و طرح ریزی گذاشته شد.

در حال حاضر 1975 آوریل 25، هنگامی که کشتی در بندر تالین لنگر شد، آن را با پرچم دولت از اتحاد جماهیر شوروی مطرح شد. در نهایت رسما سند انتقال اموال به ناوگان، پس از کلاس "قطب شمال" کشتی یخ شکن برای اولین بار مستقیما به مورمانسک، که در آن بندر رجیستری واقع شد رفت امضا کردند. این یک پیروزی برای تمام علوم و صنایع دفاع از کشور پهناور بود.

علاوه بر هزاران نفر از مردم که به طور مستقیم در ساخت و ساز از رگ درگیر شدند، طراحی و انجام آزمایش آن شامل بیش از 350 (!) تحقیقات علمی، دفاع، اقیانوس شناسی و موسسات هیدرولوژیکی، دفاتر طراحی، موسسات تحقیقاتی در سراسر کشور.

ارسال به مسیر دریای شمال

بازگشت در اوایل سال 1975، قبل از پذیرش رسمی آن، کشتی یخشکن "Arktika" (عکس را ببینید. بالاتر) درخشان توسط دریای مسیر شمالی، کشتی یخشکن "دریاسالار ماکاروف" (برقی دیزل) انجام شده است. در حال حاضر در آغاز سال آینده، او به معنای واقعی کلمه از اسارت تپه های کوچک یخ کشتی همان "ها Ermak" ربوده و نجات از مرگ حتمی محموله کشتی "کاپیتان Myshevsky".

این است که "قطب شمال" در نجات کشتی یخشکن "لنینگراد" با کشتی حمل و نقل "چلیوسکین" در زمان، با هم. کاپیتان مبارک به نام این رویداد نقطه بالایی از کشتی جدید، به عنوان تنها به خاطر این چهار مورد، می تواند ساخته شود.

فقط دو سال به عنوان یک کار فعال بوده که در نوع خود کاملا منحصر به فرد رفت گل سرسبد ناوگان اتحاد جماهیر شوروی - کشتی یخ شکن هسته ای "Arktika". مدل خود را در آن روزها طعمه پرطرفدار ترین به هر پسران شوروی در نظر گرفته شد. و دلیل خوب، من باید بگویم! نشان داده شده است، نه تنها از قابلیت اطمینان فوق العاده از هسته ای و دیگر تاسیسات، بلکه کیفیت عالی کشتی محکم برای دریا. با این حال، کاپیتان سرکش Kuchiev می دانستند که "بخش" خود قادر به تر است، و در نتیجه نیاز آماده سازی طولانی از مبارزات انتخاباتی شمال. به زودی خواهشاش شنیده می شد. تیم شروع به آماده شدن برای پرواز در مسافت های طولانی.

در ماه آوریل سال 1977، یک پرواز یامال تجربی

در سال 1976، کشتی به سمت چپ بندر مورمانسک، در عبور از یخ صرف تقویت کشتی "پاول پونومارف". خودروهای حامل در هیئت مدیره حدود چهار هزار تن مواد غذایی و کالاهای خانگی مختلف است. نزدیک تیم کیپ Kharasavey بدون سختی بیش از حد موفق به خالی کردن تمام وسایل به یخ سریع، و پس از آن آنها در ساحل گرفته شد. هر دو کشتی در جهت مخالف رفت، در بندر یخ رایگان از مورمانسک.

تجربه نشان داده است که Kuchiev کاملا درست در ارزیابی خود را با بالاترین کیفیت از در حال اجرا از کشتی، اما به دلیل در 1977 برنامه ریزی شده بود بلافاصله به افزایش حتی دور تر و به مراتب بیشتر به چالش کشیدن. در حال حاضر انتظار می رود تا چند پرواز به یامال. این زمان، این تیم نه تنها اولین کشتی یخ شکن های قطب شمال، اما کشتی از همان کلاس "مورمانسک"، و همچنین به عنوان کشتی باری حمل و نقل سه بود.

"معجزات در خم"

در اوایل 1977، کاروان خیال راحت بادبان از مورمانسک تعیین می کنند، و پس از آن بعد از چهار روز تا Kharasavey رفت. یک هفته بعد، دادگاه در جهت مخالف رفت. دریای بارنتز است یکی از حمل و نقل راه خود را در مورمانسک، که در آن در هنگام ورود او بلافاصله از جا برخاست به بار ارسال می شود. در همین حال، کشتی های یخ شکن شرکت و جو در زمان برده کشتی دیگر، و بعد البته سابق او برگزار شد. تنها پس از دو روز، این فرآیند را دوباره تکرار شد.

همه شرکت کنندگان در این کمپین به اتفاق آرا تایید کرد که این کشتی یخ شکن "Arktika"، ویژگی های فنی که در مقاله ارائه شده است، کار می کرد معجزات، prolamyvayas تپه های کوچک ضخامت هیولا.

پیروان

و در حال حاضر ما در حال حاضر یک لیست کامل از تمام مخازن تحت 10520 پروژه ساخته شده است:

• "قطب شمال".
• "سیبری".
• "روسیه".
• "اتحاد جماهیر شوروی".
• "یامال".
• "50 سال پیروزی".

لازم به ذکر است که آخرین کشتی یخ شکن "Arktika" (یک کشتی جدید "50 سال پیروزی") به بهره برداری تنها در سال 2007 قرار داده شد، اگر چه راه اندازی آن محل پشت در سال 1993. در زمان دلیل آن ساده است - رهبری جدید این کشور بود کمبود ثابت از پول وجود دارد .

از آنجا که 2000s، به یک سفر تفریحی به قطب شمال بر روی یک قایق یخ شکن برای هر کسی که (به پول) بخواهد در دسترس قرار گرفت. با توجه به مقدار مورد نیاز برای تکمیل نهایی است که در نهایت قادر به جمع آوری و کشتی ناتمام به نیروی دریایی روسیه inducted شد.

زمان جدید

در سال 1999 "پیرمرد" برای 25 سال کار کرده، هزینه را از طریق مسیر شمالی بیش از سه هزار کشتی ها را در اختیار دارد که بیش از یک میلیون تن از محصولات با ارزش منتقل شد. اما مسیر کهنه تکمیل نشده بود، آن منتظر بود برای یک رکورد جدید است. از مه-مه، از سال 1999 تا 2000، کشتی در اقیانوس منجمد 110 عروق به سر برد. از 50 هزار مایل دریایی دقیقا 32 هزار کشتی بدون شکست است منتقل می شود. برای یک "دایناسور" 25 ساله، که زندگی خود را صرف کار در شرایط سخت بد نیست غیر واقعی است!

آن را به کشتی یخ شکن "Arktika" که در آن زمان پیش بینی می شد؟ در این موزه و یا جاذبه برای گردشگران ثروتمند، که با ملوانان به شدت مخالف بودند! در انصاف باید توجه داشت که کشتی برای اولین بار از 10520 پروژه در سال 2008 است که هنوز هم یک موزه، اما هویت تاریخی آن به طور کامل حفظ شده است. در پیش نویس عروق است که هنوز هم در صفوف باقی می ماند، شما می توانید یک تور در کشتی یخشکن در قطب شمال است. برداشت از گردشگران که وجود داشته اند، آن است که به سادگی غیر ممکن برای انتقال در کلمات. لذت وصف ناپذیر!

گسترش زندگی

کشتی یخ شکن هسته ای زمین تحقیق واقعی تبدیل شد. ملوانان دانشمندان ثابت کرد که سیستم نیروی محرکه از کشتی به زمان طولانی برای فراتر از زمان اختصاص داده شده خود را به کار است. در اواسط 2000 زمان عامل اصلی تمام سیستم و مکانیزم رگ حال حاضر در مورد 146،000 ساعت بود. با توجه به تمام این دانشمندان، مهندسان و تصمیم گرفته اند که عمر از "قطب شمال" با خیال راحت می تواند طولانی تر تا 175 هزار ساعت، و سایر کشتی پروژه تا زمان کارکرد 150 هزار به کار گیرند.

گل سرسبد این پروژه اجازه می دهد به صرف صدها هزار نفر از آزمایش بر روی آن شده است کار کرده مجموعه ای از ناوبری و تجهیزات رادار اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه، دانشمندان هسته ای داده فوق العاده با ارزش در نیروگاه های هسته ای در شرایط دشوار جمع آوری کرده اند. ارزش است که کشتی یخ شکن هسته ای "Arktika" (عکس ها در این مقاله ارائه شده است)، آن را دشوار به دست بالا گرفتن است.