وسایل نقلیه بدون سرنشین ویژگی های UAVs

به نظر اکثر افراد غیر مرتبط با هواپیما، وسایل نقلیه بدون سرنشین هواپیما، مدل های پیچیده ای از مدل های هواپیما رادیویی هستند. به یک معنا، این مورد است. با این حال، عملکرد این دستگاه ها به تازگی بسیار متنوع شده است و دیگر نمی توان محدود به چنین نگاهی به آنها کرد.

آغاز دوران بدون سرنشین

اگر ما در مورد سیستم های کنترل خودکار پرواز و فضا صحبت کنیم، این موضوع جدید نیست. چیز دیگری این است که در دهه گذشته، مدتی به وجود آمده است. در اصل، شاتل شوروی "بورن" که هواپیمای فضایی بدون خدمه و در اواخر دور سال 1988 با خیال راحت فرود آمد، نیز یک هواپیمای بدون سرنشین است. عکس سطح زهره و بسیاری اطلاعات علمی در این سیاره (1965) نیز در حالت اتوماتیک و تله متری به دست می آید. و رورگان قمری به طور کامل با مفهوم تجهیزات بی ام و مطابقت دارد. و بسیاری دیگر از دستاوردهای علوم شوروی در عرصه فضا. از کجا آمده است؟ ظاهرا، این نتیجه تجربه استفاده از چنین تجهیزاتی بود و او غنی بود.

در ابتدا، وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین بیشتر به عنوان اهداف آموزش یا به عنوان پرتابه مورد استفاده قرار گرفتند. این هنوز در اولین سوم قرن بیست و یکم بود و این وضعیت تا پایان قرن گذشته (بدون در نظر گرفتن وسایل نقلیه فضایی) ادامه داشت. از دست دادن حمل و نقل هوایی در جنگ ویتنام ، رهبران پنتاگون مجبور به فکر کردن درباره راه های کاهش تلفات انسان ها شدند. ملاحظات مشابه باعث آغاز توسعه طراحان هواپیما شده از شرکت های اسرائیلی می شود.

طبقه بندی UAVs

در مرحله اولیه توسعه این کلاس هواوی، وسایل نقلیه بدون سرنشین هوایی غیر قابل کنترل بود. انقلاب تکنولوژیکی و توسعه نرم افزار باعث ایجاد انگیزه برای ایجاد روبات های پرواز شده اند که بر اساس یک الگوریتم داده می شوند. به عبارت دیگر، چنین وسیله ای پس از پرتاب باید یک پرواز در طول مسیر مشخص شده در ارتفاع صحیح انجام دهد، اطلاعات مربوط به وضعیت زمین در زیر بال را به دستگاه ضبط الکترونیکی ساخته شده، به نقطه شروع و زمین بازگرداند. یک نوع انتقال داده در زمان واقعی به مانیتور دریافت کننده از طریق کانال رادیویی ممکن است، اما در طول حمله در فرایند کنترل پرسنل در نقطه پیگیری دخالت نمی کنند. با تمام مزایای این رویکرد، نقص قابل توجهی دارد. برای ایجاد برنامه ای که می تواند تمام موقعیت های ممکن را در نظر بگیرد غیرممکن است. سپس یک راه سوم برای حل عملکرد اداری - تله متری وجود داشت. خلبان بر روی زمین است، وضعیت را از طریق دوربین های داخلی نشان می دهد، اطلاعات لازم را ثبت می کند و تصمیم می گیرد همانند خلبان هواپیمای معمولی. این روش از لحاظ کنترل از راه دور نامگذاری شد. به هر حال، آن را نیز در مدل های اسباب بازی با کنترل رادیویی استفاده می شود، گرچه بسیار گران قیمت (هزینه های صدها و گاهی هزاران دلار).

تجربه استفاده از تکنولوژی جدید توسط ارتش اسرائیل (Tsakhal) در طول جنگ 1973 دریافت شد. وسایل نقلیه بدون سرنشین برای شناسایی عملیات استفاده شد، اما اندازه و وزن وسیع تجهیزات ویدئویی آن زمان به شدت توانایی های این ابزار را محدود ساخت. با این وجود، در این کشور خاورمیانه بود که آنها ابتدا وعده حمل و نقل هوایی را کنترل کردند که بر موفقیت های بیشتر طراحان اسرائیلی تأثیر گذاشت.

تنوع خیره کننده

زمینه استفاده محدود به شناسایی نیست. مهندسین صنایع نظامی و صنعتی آمریكا بیشتر به این موضوع رسیدند. علاوه بر اندازه کوچک، آنها منطقی بودند که سیستمهای شوک رباتیک و حتی مبارزان را ایجاد کنند. البته این ماشین ها باید برای حمل اسلحه با وزن صد کیلوگرمی بزرگ باشند. محدوده اندازه در جهت مخالف گسترش یافته است. وسیله نقلیه بدون سرنشین با دوربین نظارت می تواند به عنوان یک پرنده یا حتی یک حشره تعبیه شود؛ کار در حال حاضر در این مسیر انجام می شود و مانع اصلی موفقیت، ناقص بودن منابع قدرت مدرن است که امکان حرکت یک نمونه ی سه بعدی را ظرف چند روز فراهم می کند. در عین حال، "حوادث" (به معنای مستقیم) در طول زمان اندازه گیری ساعت.

هنگام حل مسائل صلح آمیز

نه تنها ارتش بلکه نظامی صلح آمیز هواپیماهای بدون سرنشین نیز مورد تقاضا قرار گرفتند. قیمت آنها بسیار بالا است (بسته به تجهیزات و قابلیت های فنی UAV می تواند از یک تا ده هزار دلار هزینه داشته باشد)، اما از لحاظ اقتصادی استفاده از آنها سودمند است. شناسایی وضعیت هواشناسی، جستجو برای قربانیان و کوهنوردان در کوه ها از دست رفته، ارزیابی وضعیت یخ، جهت گسترش آتش سوزی در جنگل ها، حرکت گدازه در فوران های آتشفشانی و بسیاری از کارهای دیگر همواره با استفاده از هواپیمایی انجام شده است. خلبانان و تجهیزات در معرض خطر هستند که پرواز های خطرناکی را انجام می دهند و اگر هزینه های سوخت و استهلاک هلیکوپتر ها و هواپیما را در نظر بگیریم، تمایل به استفاده از سیستم های کنترل از راه دور یا رباتیک قابل درک است.

هواپیماهای بدون سرنشین معمولا برای محافظت از مرزها و کنترل مهاجرت استفاده می شوند. ایالات متحده مرز طولانی با مکزیک دارد، در آنجا کارگران غیرقانونی به طور غیرقانونی به کشور وارد می شوند و قاچاق مواد مخدر در بدترین حالت. مشکلات مشابه در روسیه، ترکمنستان، قزاقستان و بسیاری از کشورهای دیگر وجود دارد. هواپیماهای بدون سرنشین همچنین می توانند کمک های ارزشمندی در مبارزه با شیطانپرستی ارائه دهند. اما شایستگی های آنها، مانند سر و صدای کم، درجه پایین دید، اندازه کوچک، هنوز بخش های دفاعی بیشتری از کشورها را در سراسر جهان جذب می کند.

خواص وسایل نقلیه بدون سرنشین

هواپیماهای بدون سرنشین نظامی در آسمان از هواپیما یا هلیکوپتر های معمولی تشخیص می دهند. اول، آنها را می توان کوچک ساخته شده، و در مرحله دوم، تمام فن آوری هایی که دید کم در صفحه رادار دارند، برای این ابزار تاکتیکی قابل استفاده هستند. اما این همه نیست. در صورت لزوم، چنین هواپیمایی می تواند ابعاد بسیار جدی داشته باشد. مزیت اصلی یک رهگیر که در حالت رباتیک کار می کند، توانایی انجام هر مانور بدون ترس از اینکه خلبان به علت اضافه بار زیاد، آگاهی را از دست بدهد. این شرایط موجب شد رهبری نیروی هوایی ایالات متحده در مورد هواپیماهای بدون سرنشین شرط بندی کند. ایالات متحده مقدار زیادی پول را در توسعه این نوع سلاح ها، با توجه به تولید ناخالص داخلی برخی از کشورها، سرمایه گذاری کرده است. امروزه نتایج تلاش هایی که در عرصه جنگنده های هوانوردی انجام می شود قضاوت می شود. اطلاعات بسیار کمی در مورد آنها وجود دارد که می تواند دو نتیجه گیری باشد: هر دو آزمایش ها بسیار موفق بوده و باید آنها را مخفی نگه داشته و یا بسیار ناکام باشند. گزینه دوم احتمالا بیشتر است. درباره پیروزی های خود، پنتاگون مایل به بازنگری و حتی کمی اغراق می کند.

هواپیمای بدون سرنشین حمله زمینی "Predator"

اما در مرکز توجه - هواپیمای بدون درز است. این نوع سلاح در عملیات علیه لیبی (2011) مورد استفاده قرار گرفت. ما از شایعترین نوع Predator استفاده کردیم که ویژگی های بسیار خوبی دارد. امکان حمل موشک برای شلیک در هدف های زمین یا بمب های هدایت شده، سقف بالایی (بیش از 7 هزار متر) برای سرعت نسبتا کم جبران می شود. کنترل از ایستگاه های زمینی انجام می شود و اخیرا امکان مطالعه از راه دور از پایگاه های واقع در قلمرو ایالات متحده از طریق کانال های ارتباطی ماهواره ای مورد مطالعه قرار گرفته است. چنین وابستگی اطلاعاتی گاهی اوقات همیشه به نفع منافع کشورها با دستاوردهای تکنولوژیکی چشمگیر نیست. در طی عملیات شناسایی پرواز بیش از عراق در سال 2008، یکی از پیشگامان اطلاعات نه تنها به نیروهای مسلح خود، بلکه همچنین به نیروهای شورشی داده شد. این حادثه پس از دستگیری یکی از ستیزه جویان، که یک کامپیوتر قابل حمل با فیلم ضبط شده بود، کشف شد. برای خواندن جریان ویدئو، ابزارهای نرم افزاری توسعه یافته در روسیه مورد استفاده قرار گرفت.

در طول کار نظامی خود، "شکارچیان" از دست دادند. آنها آنها را بر یوگسلاوی، عراق و افغانستان زدند. چند قطعه به دلیل اشتباهات تکراری و بدکاری های فنی آسیب دیده است. در حال حاضر طراحی این نوع هواپیمای بدون سرنشین رازدار نیست. هر کسی حتی می تواند وسایل نقلیه هواپیمایی بدون سرنشین را نیز خریداری کند. قیمت ها به تجهیزات بستگی دارد، اما نسخه کوچکترین "اسباب بازی" هفت رقمی (حدود پنج میلیون دلار) هزینه خواهد کرد.

.

پنوماتیک همه کشورها

رهبری ایالات متحده به برتری نظامی-تکنولوژیک می پیوندد، و معتقد است که تجهیزات جنگی پیچیده تر است، موثرتر است. این همیشه در مورد آن نیست، اما هنگام ارزیابی توانایی یک مدل فنی خاص، باید منافع شرکت های تولیدی را نیز مورد توجه قرار دهیم. امروزه برای بسیاری از تحلیل گران نظامی روشن شده است که نقش UAV در شرایط واقعی نظامی بسیار عالی است، اما حتی اگر بزرگترین کشش، آن را تعیین کننده نامید، دشوار است. البته، آنها به نیروهای زمینی کمک می کنند، اما آنها نمی توانند موفقیت کامل را ارائه دهند، که به طور غیرمستقیم نتایج پیروزی های ارتش امریکا در افغانستان و عراق تایید می شود. با این وجود، بسیاری از کشورها به مسابقه پیوستند که هدف آن ساختن بهترین ربات پرواز بود. ویژگی های هواپیماهای بدون سرنشین بسته به وظایفی که برای حل آنها وجود دارد متفاوت هستند.

بزرگترین موفقیت در این زمینه ساخت ماشین توسط اسرائیل به دست آمد. البته، البته، ویژگی های تئاتر خاورمیانه عملیات نظامی مهم است. فاصله ها کوچک هستند، کار اطلاعاتی تقریبا در زمان واقعی است. در ابتدا، الزامات بالا برای هواپیماهای بدون سرنشین TTD سرعت رشد این نوع سلاح ها را تعیین می کنند و در حال حاضر همه کشورها در معرض خطر درگیری های محلی در حال تلاش برای قرض گرفتن از اسرائیل با خرید تجهیزات از طرف خود و یا ساخت طرح های خود هستند. اینها شامل ترکیه، هند، بریتانیا، تقریبا تمام کشورهای اروپایی عضو ناتو و البته روسیه است.

ماجراهای UAVs در روسیه

لازم به ذکر است که با ارزیابی مناسب از امکان این نوع سلاح در کشور ما بلافاصله به دست نیامده است. بسیاری از دستاوردهای چشمگیر مجموعه صنعتی و نظامی ما بر مبنای تحولات شوروی است که به واسطهی شایستگیهای آنها، مانند هر روش دیگری، به اخلاق اخلاقی محکوم شده است. در طول رهبری وزارت دفاع، سردیوکوف، هواپیماهای بدون سرنشین روسی مقدار قابل توجهی را صرف کردند - پنج میلیارد روبل (حدود 170 میلیون دلار)، اما این اثر بسیار نزولی بود. به گفته وزیر همان، تحولات داخلی با مدل های خارجی قابل مقایسه نیست. با این حال حضور هواپیماهای بدون سرنشین ناقص بهتر از نبود کامل آنها است. در همان زمان (2009)، تصمیم اولیه درباره خرید در اسرائیل و سپس تولید مشترک این ابزارهای شناسایی ساخته شد.

کل مبلغ قرارداد با شرکت سیستم Aeronautics Defenses بیش از پنجاه میلیون دلار (برای 12 قطعه) بود. پنل های پنج بعدی هواپیماهای بدون سرنشین با بسته بندی های پیشرفته متفاوت بودند، بنابراین هزینه های آنها بیشتر از 600 هزار دلار است.

چه کاری می تواند با توجه به تجربه کشورهای موفق به کار گرفته شود نباید با سایر کارهایی که تنها به وسیله ی داخلی حل می شود اشتباه گرفته شود. وسایل نقلیه کشف دوگانه تولید شده توسط سرمایه گذاری مشترک می تواند تنها انگیزه اولیه برای تولید روسیه را فراهم کند. شرکت "Tupolev"، که در تلاش برای ایجاد یک سیستم بدون تانک بدون Tu-300 است، این کار را آغاز کرد. پیشرفت های دیگر وجود دارد، تصمیم گیری در مورد خرید که توسط وزارت دفاع بر اساس رقابتی گرفته شده است.

مقدار بودجه بودجه اختصاص یافته به برنامه و سطح تکنولوژیکی پیچیده دفاعی ملی امیدوار است که امیدوار باشد که هواپیماهای بدون سرنشین روسیه به بهترین وجه در جهان تبدیل شوند. یا حداقل، آنها به هیچ وجه به آنالوگهای خارجی دست نخواهند یافت. از مهمترین موارد، ماشین هایی هستند که برای جنگ الکترونیک طراحی شده اند.

و چگونه از آن استفاده کنید؟

مدیریت وسایل نقلیه بدون سرنشین هواپیما همان تخصص حرفه ای یک خلبان است. یک ماشین گران قیمت و پیچیده می تواند به آسانی بر روی زمین شکسته شود و فرود بی معنی باشد. این می تواند به عنوان یک نتیجه از مانور نامناسب و یا گلوله توسط دشمن را از دست داده است. به عنوان یک هواپیمای معمولی یا یک هلیکوپتر، بایستی سعی در ذخیره و خروج از منطقه خطر داشته باشد. البته ریسک همان چیزی نیست که در مورد یک خدمه "زندگی" وجود دارد، اما هزینه گران بودن تجهیزات را نادیده نمی گیرد. امروزه در بسیاری از کشورها، مربیان و مربیان آموزش و کارهای آموزشی را با خلبانانی با تجربه که کنترل پنوماتیک را تجربه کرده اند، انجام می دهند. به عنوان مثال، آنها حرفه ای معلمان و متخصصین کامپیوتر نیستند، بنابراین این رویکرد بعید است که برای مدت طولانی ادامه یابد. الزامات "خلبان مجازی" متفاوت از مواردی است که در هنگام ثبت نام در مدرسه پرواز، به دانشجوی آینده تحمیل می شود. می توان تصور کرد که رقابت بین "اپراتور UAV" که تخصص خاصی دارد، قابل توجه خواهد بود.

تجربه اوکراین تلخی

بدون وارد شدن به زمینه سیاسی درگیری های مسلحانه در مناطق شرقی اوکراین، می توان اقدامات بسیار ناموفق برای شناسایی هوا توسط هواپیماهای An-30 و An-26 را یادآوری کرد. اگر اولین آنها به طور خاص برای عکاسی هوایی (عمدتا صلح آمیز) طراحی شده بود، دومین مورد منحصرا یک تغییرات حمل و نقل مسافر An-24 بود. هر دو هواپیما توسط آتش نیروهای شبه نظامی کشته شدند. و در مورد هواپیماهای بدون سرنشین اوکراین؟ چرا آنها برای به دست آوردن اطلاعات در مورد جابجایی نیروهای شورشی استفاده نشدند؟ پاسخ ساده است آنها نیستند

در برابر بحران مالی دائمی در کشور، بودجه مورد نیاز برای ایجاد سلاح های مدرن یافت نشد. UAVs اوکراین در مرحله طراحی طرح و یا ساده ترین دستگاه خود ساخته شده است. بعضی از آنها از هواپیمای مدل رادیویی گرفته شده است که در فروشگاه خلبانی خریداری شده است. به همان شیوه، نیروهای شبه نظامی نیز عمل می کنند. نه چندان قبل در تلویزیون اوکراین گفته شد یک هواپیمای روسی را به قتل رسانده است. عکس، که یک مدل کوچک و گران قیمت (بدون هیچ گونه صدمه) را با یک دوربین دست ساز ساخته شده نشان می دهد، به سختی می تواند به عنوان تصویری از قدرت نظامی تهاجمی "همسای شمالی" خدمت کند.