نیسان سرنا - یک مینی ون با بیست و دو تجربه

در 2012 2005 و هنوز هم یک شیک ... - C23 - 1990-2000، C24 - 2000-2005، C25: - نیسان سرنا جادار و مینی ون راحت، سه تغییر و به راه اندازی آن در سال 1990 جان سالم به در شرکت نیسان همچنان ادامه دارد در این اتومبیل به طور رسمی در روسیه و کشورهای مشترک المنافع تهیه نیست، با وجود تعداد زیادی از صاحبان و طرفداران ماشین با اجسام حجم.

پرورش مینی بوس استفاده شخصی با ترانسفورماتور vnutrikuzovnymi ساخته شده از مدل Toyot'ovskoy معروف بازگشت به محتوا | آس شروع می شود. پاسخ از دو دیگر خودروسازان ژاپنی شروع به مدل هوندا Stepwgn و قهرمان ما نیسان سرنا. تا سال 1992، آن را در ژاپن ساخته شده بود، و سپس شروع به در اسپانیا با سکان چپ صادر می شود. تغییرات C23 این ماشین یک موتور طولی نصب شده، دیسک چرخ عقب و تعلیق فنر عقب، در مقابل به بهار - جلو. در نیسان سرنا با موتورهای قدرتمند ترین 16 سوپاپ بنزین 2 hlitrovom، 140 اسب بخار، و حجم دیزل 2.3 لیتر، 75 اسب بخار از سال 1993، تبدیل شدن به یک درایو چهار چرخ دائمی است. در دست یک راننده با تجربه مانند ماشین با اجسام حجم مقابله با جاده های کشور روسیه بهتر مجموعه ای از suv ها پارکت.

در سال 2000، پیکربندی نیسان سرنا اساسا تغییر کرده است: موتور متقاطع با دیسک چرخ جلو، بهار تعلیق عقب و مستقل، و قرار داده شده درب های کشوی در هر دو طرف اضافه شد. "مدرن" و دکوراسیون و طراحی داخلی. موتور بسته بندی کاهش می یابد به دو گزینه: بنزین 2-hlitrovy، 145 اسب بخار، توربو و حجم 2.5 لیتر و 150 اسب بخار تجهیزات دومی یک شگرد بازاریابی برای طرفداران اروپا و موتورهای دیزلی قدرتمند بود.

انتشار اصلاح C24 با زمان ایجاد اتحاد رنو نیسان همزمان شده است. اما منافع واقعی از ترکیب این خودروسازان در سال 2005، به ارمغان آورد که یک وانت نیسان سرنا در پلت فرم C، اصلاح C25 منتشر شد. بستر های نرم افزاری C، که آن هم استفاده می شود، به عنوان مثال، در تولید نیسان Lafesta و رنو مگان، اجازه می دهد تا شما را به متحد کردن و کاهش هزینه های موضوع به نظر می رسد دستگاه های مختلف با پایه ساختاری و فناوری کلی شاسی موتور. طراحان خودرو تمرکز کراس پلت فرم در ارزان قیمت، اما دادن تغییرات تصور لولایی قسمت های بدن و دیگر نوآوری های کوچک، مانند سنسور باران و "الکترونیک هوشمند". همه به نظر می رسد بسیار چشمگیر است، اما اگر بهره برداری از ماشین آلات "neteplichnaya"، سقوط اولین وارد به یک بی حسی بیشتر از "کارشناسان" از سرویس و تعمیر مراکز. با این حال، این روند نه تنها و نه آنقدر نیسان، اما در حال حاضر صنعت جهانی خودرو به طور کلی.

در سال 2010، یک مینی ون نیسان سرنا طراحی نمود شد، نسخه الکترونیکی و ترکیبی حتی در سال 2012 منتشر شد. با این حال، هیبریداسیون در سرنا S-ترکیبی - بی علاقگی: قدرت الکتریکی 2.5 اسب بخار آن تنها قادر به صرفه جویی در سوخت را با کمک موتور احتراق داخلی در شرایط خاص است.

مینی ون نیسان سرنا، بررسی از آنها مثبت هستند، می تواند در نظر گرفته شود یک ماشین قابل اعتماد. خودتان ببینید! در انجمن روسیه آن است که گاهی به اشتباه به نام نیسان SIRENA، او به بسیاری از رانندگان روسیه و کشورهای مشترک المنافع آشنا است. این است که اغلب بدون شکست است مورد بحث قرار گرفته، به ویژه توضیحات حاکی از سفر به نیسان Serena از منطقه آمور به دریای سیاه و در یک درجه 40 سرد است. از محاسن اختصاص یک منطقه بزرگ و راحت از لعاب از بدن غیر از دید راننده، "طولانی بازی" و تعلیق قوی، به اندازه کافی قدرتمند، اقتصادی و موتور قابل اعتماد، بهره برداری آسان، شعاع چرخش کوچک. از جمله کاستی ذکر ترخیص کالا از گمرک پایین، غیر قابل اعتماد ترمز کابل، موتور پر سر و صدا در سرعت های بالا است، در مدل های قدیمی از دسترسی به موتور تنها از مسافر، در آخرین نسخه - اضافه بار ایمیل به صورت خودکار.

در نتیجه، من می خواهم بگویم که این مدل، که به تولید بیش از 20 سال، این است که قطعا یک راه حل خوب است. دوم، اصلاح تا 2000 و پس از آن - دو به لحاظ ساختاری و فن آوری ماشین های مختلف - توجه به آن.