ماشیناتومبیل

تقویت کننده ترمز خلاء

تقویت کننده ترمز خلاء و سیلندر های ساختاری را در یک واحد ترکیب شده است. رانندگی دستگاه اولین اقدام و هیچ چیز دلهره آور است.

تقویت کننده ترمز دارای مسکن به دو بخش، دیافراگم تقسیم شده است. در کنار پدال تشکیل شده است جوی. اتاق خلاء توسط سیلندر ترمز است که از طریق متصل واقع سوپاپ چک با مصرف چند برابر. جمع آوری یک منبع خلا است. بوستر ترمز خلاء برای موتورهای دیزل با توجه به حضور در طراحی یک پمپ الکتریکی ویژه پایدار است. هنگامی که خاموش کردن موتور قطع شده است. خلاء بوستر ترمز و کلکتور ممکن است قطع و زمانی که یک گسل (یا شکست) از اولین.

در اولیه دریچه موقعیت سروو آن متصل اتاق جوی با بخش مسکن است. با جو - هنگامی که شما پدال ترمز را فشار دهید.

با پدال ترمز متصل به میله فشار است. این سوپاپ حرکت سروو فراهم می کند. جدا کردن مسکن به دو بخش دیافراگم به یک میله متصل از سیلندر های اصلی (GTZ) در سمت خلاء. دیافراگم شارژ تزریق به سیلندر کار روغن ترمز از طریق پیستون.

جنبش دیافراگم به جایگاه اصلی خود است که توسط بهار بازگشت انجام شده است. خلاء بوستر ترمز می توانید در ترمز ساختار اضطراری آن عبارتند از - میله درایو الکترومغناطیسی.

ESP پیش فرض ساخت و ساز است که مانع از اوج - سیستم فعال است.

ترمز خودرو با برخی از رکود انجام، و به طور انحصاری توسط اعمالی که توسط راننده.

ترمز نیروگاه ها شامل عملیات ردیابی. در این دوره از افزایش فشار در هوا تحت بخش دیافراگم از شیر کنترل، دیافراگم و پیستون آن شروع به حرکت به پایین تا لحظه ای که دریچه هوا رخ در زین را ندارد. نیروهای موثر در کنترل بالای دیافراگم و پایین، در این مورد، تراز وسط قرار دارد. کاهش تاثیر نیروی پیستون وابسته به پدال ترمز است. بالا - افزایش فشار هوا در فضای زیر شیر کنترل پارتیشن.

با افزایش نیروی بر روی پدال فشار سیستم تشکیل شده است، ترویج آغاز جنبش سیلندر پیستون و بسته شدن سوپاپ آن است. همراه با این، در حال بسته شدن وجود دارد از دریچه برقی. هوا در همان زمان باز می شود. به طور همزمان، کنترل پیستون سوپاپ برداشته به درون حفره آن ورود هوا از اتمسفر از طریق فیلتر انجام شده است. سپس هوا را به داخل حفره از طریق محفظه شلنگ فرستاده می شود. حفره خلاء حفظ شود. تحت تاثیر اختلاف در فشار خم دیافراگم به جلو، و نیروی خود را از طریق میله پیستون در سیلندر هیدرولیک منتقل می شود. فشار بیشتر در سیلندر چرخ تنظیم شده است. این فقط ایجاد و عنبیه دوربین و پا راننده است. بنابراین، کاهش سرعت خودرو است که با بهره وری مورد نیاز انجام شده است.

با توجه به یک نیروی خاص در مورد تاثیر پدال تولید و فشار در محفظه خلاء. بر این اساس، فشار مشابه در سیلندر چرخ مایع ایجاد شده است. این است که به تشکیل و با توجه به عمل نیروی راننده و انتقال از دوربین.

هنگامی که پدال منتشر شد، جزئیات این تقویت کننده و پیستون GTZ به جایگاه اصلی خود بازگشت. در نتیجه مایع از طریق دریچه ورودی باز به GTC را برمی گرداند. با استفاده از دهانه های سرریز در سر پیستون از سیال مخزن هل می دهد که ماشین لباسشویی بازگشت، خم لبه کاف را پر می کند فضا، افزایش در نتیجه آمادگی سیلندر ترمز مجبور به اجرای مجدد ترمز.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.delachieve.com. Theme powered by WordPress.