کوپلینگ چسبناک: اصل عمل و دستگاه

در حال حاضر بسیاری از محبوبیت در بازار خودرو رو تقاطع ها. هر دو آنها پر و monoprivod هستند. این است که توسط استفاده از یک دستگاه مانند جفت چسبناک متصل می شود. اصل بهره برداری از واحد - در این مقاله بعد.

ویژگی

بنابراین، آنچه به منزله این آیتم؟ کوپلینگ چسبناک - یک مکانیزم خودکار برای انتقال گشتاور با استفاده از مایعات خاص است. شایان ذکر است که اصل کوپلینگ چسبناک درایو تمام چرخ ها و فن از همان است. بنابراین، گشتاور به هر دو عناصر با استفاده از یک سیال منتقل می شود. در زیر ما در آنچه در آن است نگاه کنید.

چه در داخل؟

در داخل پوسته کلاچ با استفاده از سیلیکون مایع است. این خواص ویژه ای است. اگر آن را بچرخانید و گرما نیست، آن را در حالت مایع باقی می ماند. به محض این که یک انرژی گشتاور آن گسترش می یابد و می شود بسیار متراکم است. با افزایش دما، او مانند چسب سفت به نظر می رسد. هنگامی که درجه حرارت می افتد، این ماده مایع در می آید. به هر حال، آن است که برای زندگی پر شده است.

چگونه کار می کند؟

محصول به نام "جفت چسبناک" اصل عمل چیست؟ با توجه به الگوریتم از اقدامات آن را شبیه به ترانسفورماتور هیدرولیک گیربکس اتوماتیک است. در اینجا نیز گشتاور با استفاده از یک مایع (اما تنها با استفاده از روغن انتقال) منتقل می شود. دو نوع از کوپلینگ چسبناک وجود دارد. در زیر ما به آنها نگاه کنید.

نوع اول: پروانه

این شامل یک پوشش فلزی بسته شده است. اصول عملکرد جفت چسبناک (فن خنک کننده از جمله) است در گام دو چرخ توربین است. آنها در مقابل یکدیگر واقع شده است. در برده - یکی است بر روی شفت درایو، دوم واقع شده است. مسکن با یک مایع مبتنی بر سیلیکون پر شده است. هنگامی که این چاه ها در فرکانس مشابه چرخش، مخلوط کردن ترکیب رخ نمی دهد. اما به محض لغزش، دمای داخل بدن در حال رشد است. مایع ضخیم تر می شود. بنابراین، چرخ توربین رانندگی درگیر با محور. اتصال چهار چرخ دیسک. به محض این که ماشین جاده ها به سمت چپ، سرعت پروانه دوباره بازسازی شده است. از آنجا که افت دما چگالی سیال کاهش می یابد. چهار چرخ دیسک خاموش است در ماشین روشن باشد.

نوع دوم: دیسک

در اینجا نیز، یک مورد بسته وجود دارد. با این حال، برخلاف نوع اول، در اینجا یک گروه از دیسک های مسطح در رانندگی و شفت محور وجود دارد. این اصل کوپلینگ چسبناک چیست؟ دیسک های در مایع سیلیکون می چرخد. با افزایش دما، آن را گسترش می یابد و هل این عناصر است. کلاچ شروع به انتقال گشتاور به محور دوم. این اتفاق می افتد تنها زمانی که خودرو متوقف شده است و دارای فرکانس های مختلف چرخش چرخ (در حالی که برخی از آنها، دوم ستبلینگ). در هر دو نوع، از سیستم الکترونیکی خودکار استفاده کنید. این دستگاه عمل توسط انرژی چرخش است. بنابراین، کوپلینگ و فن های چهار چرخ محرک چسبناک دوام متفاوت است.

که در آن استفاده کنید؟

توجه توجه داشته باشید اولین عضو است که در سیستم خنک کننده موتور استفاده می شود. اصل بهره برداری از فن کوپلینگ چسبناک بر اساس میل لنگ. خود را بر روی میله جفت و یک نصب تسمه. بالاتر از RPM از میل لنگ، قوی تر مایع را به آستین گرم شد. بنابراین ارتباطات سخت می شود و عنصر با فن شروع به چرخش و موتور خنک کننده رادیاتور. با سقوط از گردش مالی و کاهش دمای انتهای آن ختم کوپلینگ هیدرولیکی. لازم به ذکر است که فن کوپلینگ چسبناک دیگر استفاده می شود. در موتورهای مدرن استفاده پروانه الکترونیکی از سنسور دمای مایع خنک کننده. آنها دیگر با میل لنگ مرتبط و کار جدا از آن.

چرخ و یک جفت چسبناک

اصل بهره برداری از آن همان است که از فن است. با این حال، مورد در محفظه موتور و قسمت زیر قرار داده شده. و در مقابل به نوع اول، تمام چرخ جفت چسبناک می کند محبوبیت خود را از دست دادن نیست. در حال حاضر آن را در بسیاری از suv ها و تقاطع ها با درایو قابل تغییر قرار داده است. برخی از استفاده از همتایان الکترومکانیکی. اما آنها بسیار گران تر و کمتر عملی می باشد. در میان رقبای ارزش به ذکر است که مگر اینکه یک هم گیر مکانیکی است که بر روی "کورنفیلد" و "UAZ". اما با توجه به شهرنشینی، تولید کنندگان این قفل، که به شدت دو محور متصل و نفوذپذیری از ماشین را افزایش می دهد خودداری کرد. راننده می تواند انتخاب کنید که آن نیاز به چهار چرخ دیسک. اگر شما نیاز به غلبه بر کمبود جاده ها "SUV"، آن را به سرعت گیر و پس از probuksovok او را بدست آورده محور عقب. اما خارج از خاک قوی آن است که نمی برای کمک به.

مزایای

اجازه دهید در سمت مثبت کوپلینگ چسبناک نگاه:

• طراحی ساده. استفاده در داخل تنها تعداد کمی از پروانه ها یا دیسک های. و همه از این است که بدون الکترونیک هدایت می شود، با گسترش فیزیکی از مایع است.
• ارزانی. با توجه به طراحی ساده از کوپلینگ چسبناک می کند ارزش خودرو تاثیر نمی گذارد (که آن را به گزینه "تمام چرخ" می آید).
• قابلیت اطمینان. جفت است مسکن ناهموار که در برابر فشارهای تا 20 کیلوگرم در هر سانتی متر مربع است. مجموعه-ای-برای-زندگی و جایگزینی دوره از مایع هیدرولیک نیاز ندارد.
• می تواند در هر شرایط جاده کار می کنند. این کار در گل و یا در برف لغزش نیست. دمای محیط است برای گرم کردن سیال مهم نیست.

کاستی

شایان ذکر است عدم نگهداری است. کوپلینگ چسبناک برای همیشه برقرار است. و اگر آن را خارج از دستور (برای مثال، با توجه به تغییر شکل مکانیکی)، آن را در حال تغییر است به طور کامل. همچنین، رانندگان در مورد ناتوانی شکایت برای اتصال درایو تمام چرخ ها خود به خود. معرفی یک کلاچ دوم درگیر محور تنها زمانی که ماشین در حال حاضر "به خاک سپرده". این باعث می شود خودرو آسان برای غلبه بر گل یا برف مانع است. منفی بعدی - فاصله از زمین کم است. برای یک گره نیاز به یک محوطه بزرگ است. و اگر شما با استفاده از یک جفت چسبناک کمی، آن را نیروی گشتاور مورد نیاز انتقال نمی دهد. آخرین نقطه ضعف - ترس از گرمای بیش از حد. مدت زمان طولانی به لغزش بر روی یک درایو کامل غیر ممکن است. در غیر این صورت خطر آسیب کوپلینگ چسبناک وجود دارد. بنابراین، این نوع از "ناعادلانه" رانندگی دوستداران استقبال نمی کردن جاده ها است. در بارهای طولانی مدت، گره به سادگی قاچ.

نتیجه

بنابراین ما نمیفهمد چگونه کوپلینگ چسبناک درایو تمام چرخ ها و فن. همانطور که می بینید، با توجه به دستگاه مایع خاص می تواند گشتاور در زمان مناسب بدون هیچ سنسورهای اضافی و سیستم انتقال. این است که بسیار است اختراع مفید.